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FAQ
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- ACulvert입력 › 상세입력 › 날개벽위치조회 7142020-05-12 02:30
통로암거 날개벽 선정 관련
상기 표와 같이 통로암거에서 기존 옹벽식 날개벽의 문제를 개선하기 위해 일체식 날개벽을 적용합니다.
상기 표와 같이 통로암거에서 기존 옹벽식 날개벽의 문제를 개선하기 위해 일체식 날개벽을 적용합니다. - ARcBridge일반입력 › 설계환경입력조회 1,4262020-04-20 20:47
모델링 강역 설정시 무한강성과 EndOffset 차이
Q) 모델링 강역 설정시 무한강성과 EndOffset 차이 A) 모델링 강역 설정시 다음과 같은 특징이 있습니다. 1) 무한강성 강역구간까지 부재를 따로 생성하여 해당부제에 100m^4의 큰 강성을 적용하여 모델링 2) EndOffset 별도 부재를 생성하지 않고 강역이 필요한 부재 위…
Q) 모델링 강역 설정시 무한강성과 EndOffset 차이 A) 모델링 강역 설정시 다음과 같은 특징이 있습니다. 1) 무한강성 강역구간까지 부재를 따로 생성하여 해당부제에 100m^4의 큰 강성을 적용하여 모델링 2) EndOffset 별도 부재를 생성하지 않고 강역이 필요한 부재 위치에 Solver(SAP2000)의 EndOffset 기능을 이용하여 강역을 적용 - 모델링에 따라 두가지 방법에서 Solver의 적용에 따른 경고 등이 발생할 수있으며, 해석 결과도 차이가 발생할 수 있으나 그 차이가 크지는 않음 - 해석 후 단면력도의 표기에도 무한강서에 해당하는 부재는 단면력이 표현되나 EndOffset 옵션을 사용한 구간은 단면력을 표한하지 않으므로 해석 결과를 파악하는데는 무한강성이 조금 더 유리 - ARcBridge일반입력 › 단면제원입력조회 3352020-04-20 20:07
SLAB 최하면 EL의 산정 위치는 어디인가요?
Q) SLAB 최하면 EL의 산정 위치는 어디인가요? A) 해당 옵션은 형하고를 확인하기 위한 기능입니다. 하면 EL.에 표시된 값은 편경사 및 헌치가 고려된 상판에서 가장 높이가 낮은 부분의 EL 입니다. 산정한 예를 이미지로 첨부해 드립니다. 예) 11.000(기준 선형 EL) - …
Q) SLAB 최하면 EL의 산정 위치는 어디인가요? A) 해당 옵션은 형하고를 확인하기 위한 기능입니다. 하면 EL.에 표시된 값은 편경사 및 헌치가 고려된 상판에서 가장 높이가 낮은 부분의 EL 입니다. 산정한 예를 이미지로 첨부해 드립니다. 예) 11.000(기준 선형 EL) - 1.180(포장, 슬래브, 헌치 고려 두께) - 0.192(편경사 고려 횡단 구배차) = 9.628 ㅁ Sta. 옵션 체크시 입력한 위치의 하면 EL 값을 계산해줍니다. 단 사교에서도 직각 위치로 검토하므로 값 차이가 발생할 수 있습니다.
- ACulvert계산조회 02020-04-18 02:55
2층 차도부 설치 옵션 추가
Q : 복층암거 형식에서 2층 차도부 설치 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 횡단제원에서 차도부 2층에 설치 옵션으로 선택가능합니다. [차도부 2층에 설치] 선택시에는 복층암거 형식에 한해서만 2층 차도부 설치에 따른 내부 활하중을 적용하는 형태의 설계가 진행됩니다…
Q : 복층암거 형식에서 2층 차도부 설치 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 횡단제원에서 차도부 2층에 설치 옵션으로 선택가능합니다. [차도부 2층에 설치] 선택시에는 복층암거 형식에 한해서만 2층 차도부 설치에 따른 내부 활하중을 적용하는 형태의 설계가 진행됩니다.
횡단제원에서 차도부 전체설치, 차도부 설치 선택시에만 [차도부 2층에 설치] 옵션이 활성화 되며 2층에 설치할 차도부 최소두께, 포장두께 입력 등 차도부 제원을 입력할 수 있습니다.
횡단제원에서 입력한 차도부 제원은 내부 고정하중으로 적용되며 2층 차도부 차량 하중 내부 활하중으로 적용됩니다.
검토 위치 설정 - 내부하중에서 입력한 차량 제원은 내부 활하중으로 적용됩니다.
차도부가 설치시 [내부 하중 적용] 옵션 적용한 경우만 내부 하중을 모델링에 적용할 수 있습니다.
복층형 2층 차도부의 차도부 주철근, 수평철근, 전단철근을 배치할 수 있습니다.
- ACulvert도면 › 주철근조립도조회 02020-04-18 01:46
단철근 철근 배치 옵션 추가
Q : 단철근 배치 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 암거기본구성에서 단철근 옵션으로 선택가능합니다. [단철근] 선택시에는 Box형, U-type형식에 한해서 단철근 배치에 따른 설계가 진행됩니다. Box형, U-type형식에 한해서 지원되며 Box형의 경우 련수 …
Q : 단철근 배치 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 암거기본구성에서 단철근 옵션으로 선택가능합니다. [단철근] 선택시에는 Box형, U-type형식에 한해서 단철근 배치에 따른 설계가 진행됩니다.
Box형, U-type형식에 한해서 지원되며 Box형의 경우 련수 설정은 "1련"으로만 지원하고 있습니다.
단철근 옵션 적용시 기초형식은 직접기초, MASS기초, 잡석기초 형식은 지원되며 말뚝기초 형식은 지원되지 않습니다.
배치방법에서 주철근 배치는 "1cycle"만 지원됩니다.
단면 제원에 맞게 피복설정을 확인하여야 하며 주셔야 합니다.
배근 설정에서 설정된 배치 옵션에 따라 단철근 배치가 적용됩니다.
- AWall입력 › 구조계산 › 지하수/상재하중조회 1,1002020-04-18 01:20
한계상태에서 활하중 입력 항목이 보이지 않아요.
Q : 한계상태에서 "강도설계법 > 구조계산 > 지하수/상재하중"에 활하중 입력 항목이 보이지 않아요. A : 강도설계법에서 상재활하중(L)은 사용자 입력으로 받은 하중(q)을 고려하여 Pa = Ka x q x H으로 산정하며, 벽면마찰각(δ)과 벽 뒷면과 연직면이 이루는각(β)에 따라…
Q : 한계상태에서 "강도설계법 > 구조계산 > 지하수/상재하중"에 활하중 입력 항목이 보이지 않아요. A : 강도설계법에서 상재활하중(L)은 사용자 입력으로 받은 하중(q)을 고려하여 Pa = Ka x q x H으로 산정하며, 벽면마찰각(δ)과 벽 뒷면과 연직면이 이루는각(β)에 따라 Ph, Pv을 적용합니다. 한계상태설계법에 상재활하중(LS)은 상재활하중에 의한 수평토압이 벽체에 작용하며 상재활하중을 성토로 환산하여 벽체에 작용하는 작용력(Heq)을 고려하여 Pa = Ka x γ x Heq x 보정계수 x H으로 산정하여 Ph만 적용합니다. Heq는 해외 규정을 참고해서 적용하였습니다. - RcGhostDesign조회 3352020-02-20 19:27
체험판 설치중에 로그인 창이 뜹니다.
Q) 체험판 설치해서 진행하는데 아래 같은 로그인 창이뜹니다. A) 기존에 설치된 락 드라이브와 충돌되어 발생한 문제입니다. "AUpdate >> 락 드라이버 설치/삭제"를 누릅니다. 기존 드라이버를 [ 삭제 ] 버튼을 눌러서 제거한 후 [ 설치 ] 버튼을 눌러주세요.
Q) 체험판 설치해서 진행하는데 아래 같은 로그인 창이뜹니다. A) 기존에 설치된 락 드라이브와 충돌되어 발생한 문제입니다. "AUpdate >> 락 드라이버 설치/삭제"를 누릅니다. 기존 드라이버를 [ 삭제 ] 버튼을 눌러서 제거한 후 [ 설치 ] 버튼을 눌러주세요. - ARcBridge조회 3,9312020-02-05 19:23
[확폭선형 추가]로 간단한 확폭선형 작성
Q : 간단한 확폭을 하는데도 캐드에서 좌표를 계산해서 확폭선형을 추가하여야 하나요? A : ALine의 [확폭선형 추가] 버튼을 통해 좌표 계산없이 선형기준으로 확폭선형을 입력할 수 있습니다. 단경간 등에서 지점1과 지점2의 폭원이 선형적으로 확폭되는 경우 등은 2개의 위치입력으로 선…
Q : 간단한 확폭을 하는데도 캐드에서 좌표를 계산해서 확폭선형을 추가하여야 하나요? A : ALine의 [확폭선형 추가] 버튼을 통해 좌표 계산없이 선형기준으로 확폭선형을 입력할 수 있습니다. 단경간 등에서 지점1과 지점2의 폭원이 선형적으로 확폭되는 경우 등은 2개의 위치입력으로 선형추가가 가능합니다. 지점1의 station과 기준선형에서의 이격거리, 지점2의 station과 기준선형에서의 이격거리 를 입력하면 해당 2개의 위치를 지나는 선형이 작성됩니다. 시점교대에서는 교량좌측이 선형중심에서 10m이고 종점교대에서는 15m인 경우 첨부그림(01)과 같이 간단한 입력으로 확폭선형이 작성됩니다. 선형적 확폭이 아닌 곡선반경을 갖는 선형의 경우 3개이상의 위치점을 입력하여 선형을 작성할 수 있습니다. 종점부만 확폭되는 경우 지점1,지점2는 선형중심에서 10m이고 마지막 지점3은 15m이며 곡선반경이 30m인 경우 첨부그림(02)처럼 입력하실 수 있습니다. ALine 및 각 프로그램내에서도 입력이 가능합니다.
- AAbutPier계산 › 교각 › 두부보설계조회 7352019-11-26 18:45
LSD 한계상태설계법에서 두부보 휨전단검토 추가검토
Q : 한계상태설계법에서는 두부보(코핑)에 대한 휨전단검토를 지원하지 않나요? A : 강도설계법에서는 코핑부에 대한 깊은보 및 휨검토를 지원하고 STM검토를 추가적으로 지원하였으나 한계상태설계법에서는 설계기준 및 예제집에 따라 두부보의 검토에 있어 STM으로만 검토를 지원하고 있습니다.…
Q : 한계상태설계법에서는 두부보(코핑)에 대한 휨전단검토를 지원하지 않나요? A : 강도설계법에서는 코핑부에 대한 깊은보 및 휨검토를 지원하고 STM검토를 추가적으로 지원하였으나 한계상태설계법에서는 설계기준 및 예제집에 따라 두부보의 검토에 있어 STM으로만 검토를 지원하고 있습니다. 그러나 조건에 따라 다주식교각등에서 응력교란영역 D구간이 아닌 B구간으로 설계하고자 하는 조건이 있다는 의견에 따라 한계상태설계법에서 두부보단면에 대한 휨전단검토를 옵션으로 추가하였습니다. 옵션은 설계선택사항 - 두부보 에서 [두부보 휨전단검토]를 설정하시면 반영되며 변경사항은 해석결과집계, 검토적용집계 에 두부보 집계가 추가되며 "두부보설계"시트가 추가되어 휨전단검토가 출력됩니다. 두부보설계시트는 계산서옵션에서 "STM해석 - 두부보 정면"이 설정되는 경우 출력되므로 참고하시기 바랍니다. - AAbutPier입력 › 교량기본설정 › 기초자료설정조회 8682019-09-10 00:10
철근 겹이음 할증 적용 옵션 관련
도로공사 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"관련 VE 철근 겹이음 수량 적용 개선 검토 제작 : 한국도로공사 설계처 출처 : 2016년도 고속도로 설계 실무자료집(2017, 한국도로공사) 해당 기준을 바탕으로 "철근 겹이음 할증 적용" 옵션 추가 함. 교대 …
도로공사 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"관련 VE 철근 겹이음 수량 적용 개선 검토 제작 : 한국도로공사 설계처 출처 : 2016년도 고속도로 설계 실무자료집(2017, 한국도로공사) 해당 기준을 바탕으로 "철근 겹이음 할증 적용" 옵션 추가 함. 교대 3.3%, 교각 6.8% 적용.
- ABeamDeck입력조회 1,5522019-08-30 06:05
횡분배 및 관용해석시 해석변경
Q : 하중분배 결과 메뉴와 종방향 해석결과 메뉴로 이동시 해석창이 뜨고 있습니다. ABeamDeck2016에서는 없었던 것 같은데요. A : ABeamDeck의 횡분배 및 관용해석의 종방향해석은 2차원 frame해석으로서 자체솔버를 적용하여 해석을 진행하였습니다. 그러나 횡분배 등 입…
Q : 하중분배 결과 메뉴와 종방향 해석결과 메뉴로 이동시 해석창이 뜨고 있습니다. ABeamDeck2016에서는 없었던 것 같은데요. A : ABeamDeck의 횡분배 및 관용해석의 종방향해석은 2차원 frame해석으로서 자체솔버를 적용하여 해석을 진행하였습니다. 그러나 횡분배 등 입력에서 기본값이 아닌 사용자 입력값 적용시 일부가 SAP과 상이하게 계산되는 조건을 확인하여 해당계산시에도 SAP을 활용한 계산으로 변경하였습니다. 별도의 해석버튼 등을 누르지는 않아도 해당메뉴진입시 자동으로 해석을 수행하며 횡분배의 "하중분배 결과"에서는 [사용자 수동 입력]을 체크시 자동계산되지 않으며 관용해석의 "종방향 해석 결과"에서는 [해석 자동 실행]을 해제하면 자동계산이 되지 않습니다. 하중조건 및 계산조건변경시에는 설정을 변경하여야 재해석이 수행되어 결과가 반영되므로 이 점 유의하시기 바랍니다. - ACulvert계산조회 4,0232019-07-10 02:10
내진설계(KDS 17 10 00) 에 따른 반영사항
Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 설계환경 - 기본환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하게 진행되며 [내진설계(K…
Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 설계환경 - 기본환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하게 진행되며 [내진설계(KDS 17 10 00)]을 선택시 변경된 내진설계기준에 따른 설계가 진행됩니다.
내진해석 설정은 설계환경 - 내진환경에서 설정됩니다.
- 내진성능목표
- 설계전단파속도
- 성능수준별 감쇠율(ξ)
- 지반종류
- 내진성능목표
기존의 붕괴방지수준, 기능수행수준에서 붕괴방지수준, 기능수행수준, 즉시복구수준, 장기복구/인명보호수준이 추가되었습니다.
- 내진등급
기존의 내진1등급, 내진2등급, 내진특등급(2400년):위험도계수 2.0에 내진특등급교(4800년):위험도계수 2.6 이 추가되었습니다.
- 지진구역
지진구역계수의 경우 변경은 없으나 기존 지진구역Ⅱ였던 전라남도 남서부 가 지진구역Ⅰ로 변경되었으며 세종시가 추가되었습니다.
- 지반의 분류
기존의 Sa, Sb, Sc, Sd, Se, Sf에서 S1, S2, S3, S4, S5, S6으로 변경되었습니다.
지반조건 선택에 따라 응답스펙트럼이 적용되므로 지반종류선택이 주요한 설계인자로 고려됩니다.
S6의 경우 지반증폭계수(Fa, Fv)의 조건이 제시되지 않았으며 그에 따른 통제주기, 응답스펙트럼등을 산정할 수 없어 현재 비활성로 처리되고 있습니다.
- 지진계수
기존의 지반종류에 따른 지진계수(Ca, Cv) 적용에서 지반 종류와 유효 수평지반가속도에 따른 지반증폭계수(Fa, Fv)를 적용합니다.
- 유효 수평지반가속도(S)
지진계수를 산정하기 위해 고려되는 인자로 성능수준별로 유효 수평지반가속도 산정이 추가되었습니다.
- 통제 주기
기존의 통제주기는 지진계수(Ca, Cv)를 고려한 Ts, To 산정에서 지반증폭계수(Fa, Fv)를 고려한 Ts, To, Tl로 변경되었으며 암반(S1)의 경우 Ts=0.06, To=0.3, Tl=3.0의 고정값으로 적용합니다.
- 감쇠율에 대한 보정계수
기존의 감쇠율에 대한 보정계수 산정식은 성능수준별 감쇠율(h)을 고려하여 보정계수 산정식에 적용하는것에서 성능수준별 감쇠율(ξ)을 고려하여 T=0, 0 ≤ T ≤ TO, TO ≤ T에 따라 보정계수를 적용합니다.
- 가속도 응답스펙트럼(Sa)
기존의 성능수준별로 고유주기와 통제주기의 구간에 따른 산정에서 토사지반, 암반지반에 따른 고유주기와 통제주기 구간에 따라 적용합니다.
기존설계기준과 동일한 내진1등급교, 지진구역Ⅰ, 지반종류S1 인 경우 속도응답스펙트럼이 감소하여 일반적으로는 지진시 작용력이 다소 감소하는 경향이 있는 것으로 보입니다. 그러나 이는 내진조건 및 교량의 특성에 따라 상이하게 고려될 수 있을 것입니다. - AAbutPier계산 › 내진조회 1,3332019-07-09 19:47
내진설계(KDS 17 10 00) 에 따른 반영사항
Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 교량기본설정 - 기초자료설정 - 설계환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하게 진…
Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 교량기본설정 - 기초자료설정 - 설계환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하게 진행되며 [내진설계(KDS 17 10 00)]을 선택시 변경된 내진설계기준에 따른 설계가 진행됩니다.
내진해석 설정은 내진해석 - 설계환경 - 설계조건 에서 설정됩니다.
- 내진등급
기존의 내진1등급교, 내진2등급교에 내진특등급교(2400년):위험도계수 2.0, 내진특등급교(4800년):위험도계수 2.6 이 추가되었습니다.
- 지진구역
지진구역계수의 경우 변경은 없으나 기존 지진구역Ⅱ였던 전라남도 남서부 가 지진구역Ⅰ로 변경되었습니다.
- 지반의 분류
기존의 내진해석에서는 지반에 따른 지반계수 1.0 ~ 2.0 을 적용하였으나 변경된 설계기준에서는 지반종류에 따른 가속도표준설계응답스펙트럼을 적용합니다. 지반조건 선택에 따라 응답스펙트럼이 적용되므로 지반종류선택이 주요한 설계인자로 고려됩니다.
삭제된 지반계수는 응답스펙트럼외에도 지진시토압, 관성력 등 산정시 고려되었던 것으로 설계기준에 제시되지는 않았으나 지반보정계수를 추가하여 기존과 같이 지진시토압, 관성력 산정등에 고려하였습니다.
- 내진성능수준
붕괴방지수준, 기능수행수준 외에 즉시복구수준과 장기복구/인명보호수준이 추가되었으나 AAbutPier에서는 기존과 동일하게 붕괴방지수준으로만 검토를 지원합니다.
기존설계기준과 동일한 내진1등급교, 지진구역Ⅰ, 지반종류S1 인 경우 단주기에서는 스펙트럼가속도가 증가하나 장주기에서는 스펙트럼가속도가 감소하여 일반적으로는 지진시 작용력이 다소 감소하는 경향이 있는 것으로 보입니다. 그러나 이는 내진조건 및 교량의 특성에 따라 상이하게 고려될 수 있을 것입니다. - ARcBridge교량기본설정 › 교량형식및제원설정조회 5,8202019-07-01 19:32
BOX형 라멘교와 ACulvert의 차이점이 있나요?
Q : ACulvert에서 BOX교량설계가 가능한 것같은데 ARcBridge BOX형라멘교로 설계할때의 장점이 있나요? A : ACulvert는 지중암거 및 U-type의 설계를 기본으로 기획된 프로그램입니다. 지중암거를 기본으로 하고 있기 때문에 암거의 진행을 선형으로 하고 있으며 동…
Q : ACulvert에서 BOX교량설계가 가능한 것같은데 ARcBridge BOX형라멘교로 설계할때의 장점이 있나요? A : ACulvert는 지중암거 및 U-type의 설계를 기본으로 기획된 프로그램입니다. 지중암거를 기본으로 하고 있기 때문에 암거의 진행을 선형으로 하고 있으며 동일단면의 연속만을 지원하고 있습니다. BOX교량을 설계하실 경우 도로의 선형에 따라 구조물이 설계되어야 하며 이 경우 종단선형, 평면선형, 횡단선형(편경사)가 적용되어야 하는데 ACulvert에서는 이러한 적용이 불가하였습니다. ARcBridge BOX형라멘교는 이와 같은 선형의 반영이 가능하며 선형의 적용에 따라 시종점 벽체의 별도 높이 적용, 좌우높이의 상이한 적용, 평면선형의 곡선, 클로소이드 적용이 가능하며 ARcBridge에서 적용가능하였던 도로횡단, 지점사각, 가각 및 확폭의 반영이 가능하기 때문에 현황에 맞는 교량의 설계에 더욱 적합하고 도면구성과 수량산출서도 지중암거가 아닌 교량에 맞추어 작성되므로 프로그램 성과품에 대한 추가작업을 줄일 수 있습니다. Q : 박스형 구조물에서 한계상태 설계법은 어디서 지원되나요? A : ARcBridge의 함형 모듈은 도로교 설계기준을 반영한 한계상태 설계법이 지원됩니다. ACulvert는 콘크리트 설계기준을 반영했으며 아직 한계상태 설계법은 지원되지 않습니다. Q : ARcBridge 함형은 왜 지중이 안되나요? 답변 링크
- AAbutPier도면조회 9092019-03-13 01:32
500MPa, 600MPa 초고장력 철근 적용시 표기
Q : 철근 직경이 S22 등으로 표기 되어 나옵니다. A : 도로교설계기준 2010 및 도로공사 설계지침등에서 500MPa의 철근을 사용하도록 하고있습니다. 철근의 항복강도를 입력시 계산 및 철근집계에서 해당강도로 적용하였습니다. 철근은 이형철근 Deformed Steel Bar, 고…
Q : 철근 직경이 S22 등으로 표기 되어 나옵니다. A : 도로교설계기준 2010 및 도로공사 설계지침등에서 500MPa의 철근을 사용하도록 하고있습니다. 철근의 항복강도를 입력시 계산 및 철근집계에서 해당강도로 적용하였습니다. 철근은 이형철근 Deformed Steel Bar, 고강도철근 High Tensil Bar의 약자로 표기되는 것으로 알고 있으며 통상 400MPa이상의 경우 고강도철근으로 분류하고 있습니다. 따라서 400MPa이상의 경우 H19등으로 동일하게 표현될 수 있으나 400MPa 와 500MPa 철근의 동시사용 조건 등에서 도면에서의 구분이 힘들다는 의견을 주셨습니다. 이에 따라 도면에서 철근마킹은 고강도철근의 적용에 따라 500MPa이상은 S, 600MPa이상은 U로 마킹을 표기하였으며 도로공사의 안에 따라 적용한 것이나 아직 설계실무자료집 등에 기술되지는 않은 것으로 알고 있습니다. - AAbutPier계산 › 내진조회 2,4862019-03-09 02:14
[교각의 내진해석시 교각의 휨강성 적용] 설정에 따른 적용사항
Q : 교각의 내진해석시 교각의 휨강성 적용 설정에 따라 적용되는 계산을 알고 싶습니다. A : 옵션은 도로교설계기준2010 6.8.2.2 및 도로교설계기준해설2015(한계상태설계법) 8.10.2.2 에 따른 반영사항입니다. 기준에서는 교각의 축방향철근이 항복할 것으로 예상되는 경우 항…
Q : 교각의 내진해석시 교각의 휨강성 적용 설정에 따라 적용되는 계산을 알고 싶습니다. A : 옵션은 도로교설계기준2010 6.8.2.2 및 도로교설계기준해설2015(한계상태설계법) 8.10.2.2 에 따른 반영사항입니다. 기준에서는 교각의 축방향철근이 항복할 것으로 예상되는 경우 항복강성을 적용하여 단면력과 변위를 구하도록 제시하고 있습니다. 옵션설정이 [적용]인 경우 2010 식 6.8.2 및 2015 식 8.10.2 로 휨강성을 산정하여 내진해석을 수행하도록 하고 있습니다. [소성설계 및 변위에만 적용]인 경우는 전체강성(Ig) 및 휨강성(Ieff)으로 내진해석을 2회 수행하도록 하였습니다. 교각에 있어서는 해당 설정에 따라 지진하중(기둥)에서 "Ig적용"과 "Ieff적용"의 부재력을 입력하도록 하였습니다. [적용안함]인 경우 "Ig적용"을 입력하며 [적용]인 경우는 "Ieff적용"의 입력을 적용합니다. [소성설계 및 변위에만 적용]인 경우는 "Ig적용"과 "Ieff적용"입력이 모두 활성화되며 탄성설계시에는 "Ig적용", 소성설계는 "Ieff적용"의 입력값을 적용하여 교각설계를 진행합니다. [적용안함]인 경우 설계기준에서 유효강성을 적용하여 해석한 경우 반영가능한 것으로 제시한 "지진시 P-Δ효과를 반영한 지진시2차모멘트"와 "연성도 설계"는 반영되지 않습니다. 옵션을 [소성설계 및 변위에만 적용]으로 설정하시면 탄성설계는 Ig, 소성설계는 Ieff의 단면력으로 검토됩니다. 이경우 "연성도 설계"도 적용은 가능하도록 하였으나 탄성설계와 소성설계에 적용되는 단면력이 상이하기에 적절한 소요응답수정계수Rreq를 산정하기는 어렵습니다. 소요응답수정계수Rreq를 산정하는데 있어서도 탄성설계의 단면력이 고려되므로 [교각의 내진해석시 교각의 휨강성 적용]옵션은 [적용]으로 설정하시는 것이 일관성있는 검토가 될 것입니다. 교각의 휨강성을 적용하면서 지진시2차모멘트, 소성힌지력 등 소성설계에 있어 변경사항이 다수 고려되었습니다. 휨강성을 적용한 내진해석을 한 경우 단면력자체가 달라지기에 [소성설계 및 변위에만 적용]은 기존 설계시 전강성으로 검토된 경우 탄성설계의 검토결과를 변경시키지 않는 목적이 큰 옵션으로 기획되었으므로 참고하시기 바랍니다.
- AAbutPier조회 1,4662019-03-07 01:30
흉벽보강철근 적용근거
Q : 흉벽보강상세에서 흉벽보강철근이 적용되는데요. 계산에서는 고려되지 않는 것 같습니다. A : 흉벽보강철근은 날개벽 및 교대벽체 검토에서 검토하지는 않습니다. 해당철근은 날개벽 주철근과 동일한 철근이 반영되며 날개벽 철근 직경 및 배근 선택사항에서 설정이 가능합니다. 도로설계요량 교…
Q : 흉벽보강상세에서 흉벽보강철근이 적용되는데요. 계산에서는 고려되지 않는 것 같습니다. A : 흉벽보강철근은 날개벽 및 교대벽체 검토에서 검토하지는 않습니다. 해당철근은 날개벽 주철근과 동일한 철근이 반영되며 날개벽 철근 직경 및 배근 선택사항에서 설정이 가능합니다. 도로설계요량 교량편 3.5 평행날개벽의 설계에서 근거를 확인하실 수 있습니다.
- AAbutPier도면 › 교각일반도조회 1,0592019-02-13 18:12
두부보 라운드값이 적용되지 않습니다.
두부보 및 받침위치의 [두부보연단 각도적용]을 적용하여 두부보에 사각이 적용된 경우에는 두부보 라운드는 적용되지 않습니다.
- AAbutPier계산 › 교각조회 8462019-01-17 00:53
LSD 기초회전시 지진시 일방향 부재력 사용 옵션
Q : 교각 설계선택사항 중 "기초회전시 지진시 일방향 부재력 사용 옵션"은 어떻게 반영되나요?? A : 기초회전시에는 교축직각조합(EX1O01 등)에서 My,Vx, 교축조합(EX1B01 등)에서 Mx, Vy 를 집계하여 조합, 합력을 산정하며 회전된 단면력을 산정하고 조건(축력최대, …
Q : 교각 설계선택사항 중 "기초회전시 지진시 일방향 부재력 사용 옵션"은 어떻게 반영되나요?? A : 기초회전시에는 교축직각조합(EX1O01 등)에서 My,Vx, 교축조합(EX1B01 등)에서 Mx, Vy 를 집계하여 조합, 합력을 산정하며 회전된 단면력을 산정하고 조건(축력최대, 모멘트최대, 편심최대, 수평력최대)에 따라 검토 조합과 단면력을 결정합니다. 그러나 지진시 단면력은 하중경우1 : 1.0X + 0.3Y, 하중경우2 : 0.3X + 1.0Y 등으로 이미 조합된 단면력으로 볼 수 있어 하중경우1의 Mx, My, Vx, Vy로 합력을 산정하여 회전된 단면력을 산정하고 하중경우2의 Mx, My, Vx, Vy로 합력을 산정하여 회전된 단면력을 산정하여 조건(축력최대, 모멘트최대, 편심최대, 수평력최대)에 따라 검토 조합과 단면력을 결정할 수 있도록 옵션을 지원하고 있습니다. 옵션을 적용시에는 하중경우1과 하중경우2의 2케이스에 해당하는 조합을 고려하나 옵션해제시에는 지진하중의 방향성 설정 등을 고려하여 모든 케이스에서 최대의 교축, 교직 조합을 찾도록 하고 있습니다. - AAbutPier입력 › 교각입력 › 교좌면제원조회 22019-01-02 23:09
스페리칼 받침의 연단거리 검토
안녕하세요. 한길아이티입니다. 교각입력-설계환경-설계선택사항 의 [교좌면 - 교량받침 연단거리 검토시 교량받침 형상]은 연단거리 산정에 대한 옵션으로서 [사각형받침] 인 경우는 받침의 각도 및 두부보의 형태에 따라 교축, 교축직각방향을 구분하지 않고 가장 짧은 쪽을 연단길이로 적용하며 …
안녕하세요. 한길아이티입니다. 교각입력-설계환경-설계선택사항 의 [교좌면 - 교량받침 연단거리 검토시 교량받침 형상]은 연단거리 산정에 대한 옵션으로서 [사각형받침] 인 경우는 받침의 각도 및 두부보의 형태에 따라 교축, 교축직각방향을 구분하지 않고 가장 짧은 쪽을 연단길이로 적용하며 [원형받침]인 경우는 교축방향으로 연단거리를 적용합니다. [자동설정]인 경우는 포트받침, 스페리칼 인 경우는 "원형받침"으로 나머지는 "사각형받침"으로 적용하고 있습니다. (스페리칼 받침의 경우에는 원형으로 판단되고 있으나 받침DB 에서 스페리칼이 지원되고 있지 않아 도면에서는 기본값인 사각형으로 표시되고 있는 사항입니다. 감사합니다.
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