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FAQ
자주 막히는 지점을 모았습니다. 여기서 안 풀리면 아래에서 물어보세요.
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- ACulvert조회 02026-07-10 05:05
ACulvert의 하중조합을 수동으로 바꿀 수 있나요?
자동 생성 후 하중 케이스 편집에서 활하중 재하 위치·차선 수를 조정할 수 있습니다. 최대 부재력 위치를 직접 지정해 포락선을 만들 수도 있습니다.
자동 생성 후 하중 케이스 편집에서 활하중 재하 위치·차선 수를 조정할 수 있습니다. 최대 부재력 위치를 직접 지정해 포락선을 만들 수도 있습니다. - ACulvert조회 202026-05-11 18:31
내진성능평가 옵션 추가
ACulvert 에서 " 내진성능평가 " 옵션을 추가하였습니다. 내진성능평가는 지진크기 및 성능목표에 대해서 현상태의 구조물에 대한 성능평가를 실시하는 것으로 성능평가지진력에 대해서 구조물이 내진성능목표를 만족하는지에 대한 검토를 실시합니다. 내진성능평가에서 지반스프링은 지진하중의 적용…
ACulvert 에서 " 내진성능평가 " 옵션을 추가하였습니다. 내진성능평가는 지진크기 및 성능목표에 대해서 현상태의 구조물에 대한 성능평가를 실시하는 것으로 성능평가지진력에 대해서 구조물이 내진성능목표를 만족하는지에 대한 검토를 실시합니다. 내진성능평가에서 지반스프링은 지진하중의 적용 시 사용되는 모델에서의 지반스프링이며 상시하중에 의한 해석의 경우 기존의 방식에 따라 저면에 대한 지반스프링만을 적용하며 별도로 산정합니다. 또한 지진하중에 대한 해석과 지진하중을 제외한 상시하중에 대한 해석을 별도로 수행하며 두 결과를 조합하여 단면력을 산출합니다. * 내진성능평가 옵션은 ACulvet-Expert 에서 활성화됩니다. 내진성능목표 출력항목 - 내진성능평가 결과요약 - 개요 - 평가 조건 - 단면 제원 - 해석 모델링(상시하중) - 해석 모델링(지진하중) - 지반반력계수(상시하중) - 지반반력계수(지진하중) - 하중산정(상시하중) - 하중산정(지진하중) - 하중재하도(상시하중) - 하중재하도(지진하중) - 하중계수 및 하중조합 - INPUT - OUTPUT - 단면력 정리 - 단면력 비교 - 단면검토 및 철근량 산정 ■ 내진성능평가 옵션 추가
■ 내진성능평가 결과요약
■ 개요
■ 평가조건
■ 단면 제원
■ 해석 모델링(상시하중), 해석 모델링(지진하중)
■ 지반반력계수(상시하중), 지반반력계수(지진하중)
■ 하중산정(상시하중), 하중산정(지진하중)
■ 하중재하도(상시하중), 하중재하도(지진하중)
■ 하중계수 및 하중조합
■ INPUT (상시) , INPUT ( 지진시)
■ OUTPUT(상시), OUTPUT(지진시)
■ 단면력 정리(상시하중) : 상시하중 부재력만 출력됩니다.
■ 단면력 정리(지진하중) : 상시하중 + 지진하중 부재력으로 출력됩니다.
■ 단면력 비교
■ 단면검토 및 철근량 산정
ACulvert에서 성능목표(붕괴방지, 기능수행, 즉시복구, 장기복구/인명보호수준)을 선택할 수 있으나 계산서 출력 시 검토 결과는 최대값으로 집계되고 있습니다.
성능목표별 검토를 분리하여 출력하는 경우에는 파일을 복사하여 붕괴방지용, 기능수행용으로 각각 출력하시기 바랍니다.
내진성능평가에 대한 세부사항은 국토안전관리원의 내진성능평가 세부지침 및 평가요령, 예제집 등을 참고하시기 바랍니다. - ACulvert조회 372026-03-26 19:34
고가차도 타입 추가
ACulvert 은 지중구조물을 설계하기 위한 프로그램으로 기획되었습니다. 지중구조물 중 추가 타입으로 " 고가차도 " 타입이 추가되었습니다. 고가차도 타입에서는 해당 특성에 맞도록 입력 메뉴 및 기본값의 일부가 변경됩니다. * 고가차도 타입은 ACulvet-BIM 모듈 에서 활성화됩니…
ACulvert 은 지중구조물을 설계하기 위한 프로그램으로 기획되었습니다. 지중구조물 중 추가 타입으로 " 고가차도 " 타입이 추가되었습니다. 고가차도 타입에서는 해당 특성에 맞도록 입력 메뉴 및 기본값의 일부가 변경됩니다. * 고가차도 타입은 ACulvet-BIM 모듈 에서 활성화됩니다.
암거 기본 구성
암거 기본 구성 - 형식 옵션에서 고가차도 타입을 추가하였습니다.
종단 제원
좌, 우측 높이 변화와 시, 종점 높이 변화 입력을 지원합니다.
단면 제원
벽체 내측의 단면 변화 입력을 지원하여 외측면은 수직 , 내측면은 경사 형태로 입력이 가능합니다.
난간벽, 차수벽, 날개벽, 접속슬래브 미지원
고가차도 형식에서는 난간벽, 차수벽, 날개벽, 접속슬래브 입력은 지원되지 않습니다.
설계조건 - 이동하중 미지원
고가차도 형식에서는 이동하중은 지원되지 않으며 상재하중만 지원됩니다.
검토 위치 설정
토피 및 지하수위 입력은 벽체 내측을 기준으로 입력됩니다.
토피는 좌측, 우측 입력을 지원됩니다.
하중정의
상부고정하중은 토피 입력을 기준으로 내부 연직하중으로 재하됩니다.
만재활하중은 토피 0을 기준으로한 하중설정값을 내부 연직하중으로 재하됩니다.
양토압, 지진시 토압은 내측을 기준으로 재하됩니다.
- 연직하중
- 만재활하중
- 양토압, 지진시 토압
2D Frame 해석
벽체 외측에 대한 토피가 없기에 지진시 벽체 스프링은 삭제됩니다.
3D Plate 해석 지원
주철근 배치
- ACulvert조회 3812025-09-26 17:42
3D Plate 모델링 업데이트
3D Plate 검토를 보완하였습니다.  ​▶ 3D plate U형암거, 지하차도형식 모델링 지원 ​- 3D plate 해석은 BOX형 타입만 지원되고 있었으나 U형암거, 지하차도 U-type 모델링 및 검토를 추가하였습니다. ​ ̴…
3D Plate 검토를 보완하였습니다.  ​▶ 3D plate U형암거, 지하차도형식 모델링 지원 ​- 3D plate 해석은 BOX형 타입만 지원되고 있었으나 U형암거, 지하차도 U-type 모델링 및 검토를 추가하였습니다. ​
​▶ 3D Plate 지진시 모델링 추가
- 3D plate 해석은 평상시만 지원하고 있었으나 지진시 검토를 추가하였습니다.
▶ 설계단면력 2D/3D최대값, 3D 해석결과, 2D 해석결과 옵션 추가
- 설계단면력 적용을 2D/3D최대값만 지원하고 있었으나 3D 해석결과만을 적용할 수 있도록 옵션 추가하였습니다.
▶ 3D 지반 모델링 Comp._only를 이용한 모델링 옵션 추가
- 3D 지반 모델링은 spring을 이용한 모델링만 지원하고 있었으나 압축전담 요소인 Comp._only를 이용한 모델링 옵션 추가하였습니다 .
 ▶ 3D 모델링 토피, 지하수위 모델링 적용 옵션 추가
- 토피 위치 및 지하수위 EL을 모델링 라인으로 적용하여 셀을 분할합니다.
▶ 3D 사용자하중 입력 추가
- 하중정의에서는 2D를 기준으로 모델을 표기하고 있기에 해당입력에서 사용자하중을 추가하여도 3D모델에는 하중이 재하되지 않습니다.
3D Plate 해석 입력에서 [사용자하중 입력] 버튼으로 사용자하중을 반영할 수 있습니다.
https://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=1522&curstep=0&curlevel=0&idx=1787&main_category=2_8&sub_category=00&end_category=00&lv4_category=00&key=total&keystring=&num=1522
▶ 3D Plate 해석솔버에 따른 해석방법
- Midas Civil
3D Plate해석 솔버를 Midas Civil 로 설정하면 [MIDAS Input 생성]으로 MCT를 출력하여 Midas Civil에서 import하고 해석 후 anl파일 출력하여 [MIDAS Output 읽기]로 단면력을 불러들어와야 합니다.
자동실행이 아닌 수동으로 Midas를 통한 3D 해석 진행 시 Local Axis정렬이 필요합니다.
3D Plate 모델링시 기둥, 말뚝 입력제원에 따른 모델링을 적용하고 있으며 말뚝의 위치 등을 고려하여 Mesh를 작성하고 있습니다.
이로 인해 각 부재(element)의 축 Local Axis가 일정치 않게 적용됩니다.
해석결과인 anl작성시 부재의 단위폭당 로컬 부재력(Force per unit length)를 결과로 적용하기에 검토부재력에 맞게 부재축을 정렬하여야 합니다.
부재는 x축을 X축으로 정렬합니다.
​ https://www.aroad.co.kr/help/ACulvert/3DPlate.html
​
​ ​
​
- Midas Civil NX
3D Plate해석 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다.
https://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=1518&curstep=0&curlevel=0&idx=1783&main_category=2_1&sub_category=2_1_4&end_category=00&lv4_category=&key=total&keystring=&num=1518 - ACulvert계산조회 2,6112025-09-04 23:17
공동구내진설계 개정에 따른 응답변위법 적용 시 슬래브지반변위 제외
지진하중 산정 시 상부 지반변위 하중, 벽체 지반변위 하중, 주면전단력, 구체관성력을 산정하고 있습니다. 공동구내진설계(KDS 29 17 00) 에서는 상부 지반변위 하중(Po)은 지진 시 주면 전단력과 중복되는 하중으로 삭제하는 것으로 개정되었습니다. 개정된 내용에 따라 상부슬래브 지…
지진하중 산정 시 상부 지반변위 하중, 벽체 지반변위 하중, 주면전단력, 구체관성력을 산정하고 있습니다. 공동구내진설계(KDS 29 17 00) 에서는 상부 지반변위 하중(Po)은 지진 시 주면 전단력과 중복되는 하중으로 삭제하는 것으로 개정되었습니다. 개정된 내용에 따라 상부슬래브 지반변위를 제외한 벽체 지반변위에 의한 하중과 주면 전단력을 재하할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. ▶ 공동구내진설계(KDS 29 17 00) 설계기준 개정안
▶ 옵션 위치
▶ 계산서 출력
- ACulvert계산조회 3972025-09-04 23:14
이동하중 NLLink 반영
ACulvert에서 sap으로 2D frame 해석 시 지반모델링 방식은 Spring / NLLink 를 지원하고 있습니다. 이동하중/내부활하중으로 적용 시 반복하중재하의 형태로서 sap에서 HISTORY해석이 불가하여 지점조건을 SPRING으로 설정하고 COMBO 조합만을 지원하고 있…
ACulvert에서 sap으로 2D frame 해석 시 지반모델링 방식은 Spring / NLLink 를 지원하고 있습니다. 이동하중/내부활하중으로 적용 시 반복하중재하의 형태로서 sap에서 HISTORY해석이 불가하여 지점조건을 SPRING으로 설정하고 COMBO 조합만을 지원하고 있었으나 이동하중/내부활하중에서 설정 시에도 NLLINK을 지원하여 HISTORY조합에 따른 해석을 수행하도록 업데이트 를 진행하였습니다. ▶ 이동하중 설정에 따른 NLLink 옵션 설정
▶ 이동하중 NLLINK 적용시 input 수정사항
- 구속조건 추가(절점, RESTRAINT)
- SPRING 정의에서 수평 스프링을 제외한 스프링 삭제하며 NLPROP 정의
- NLLINK 정의 추가
- MODE 추가
- COMBO 조합 -> HISTORY 조합으로 변경
- 이동하중의 COMBO 조합 합산
- ACulvert계산조회 2092025-09-02 19:24
지진시 상부슬래브 스프링 제외 방법
지진시 지반 모델링은 하부슬래브 외 벽체와 상부슬래브에 생성됩니다. 토피를 0으로 입력하거나 작게 입력하는 경우 상부슬래브에 지반스프링이 생성되지 않지만 0보다 크게 입력하는 경우 지반스프링이 생생되고 있습니다. ACulvert에서는 포장층이 토피고내에 없는 경우 하중산정을 정상적으로 …
지진시 지반 모델링은 하부슬래브 외 벽체와 상부슬래브에 생성됩니다. 토피를 0으로 입력하거나 작게 입력하는 경우 상부슬래브에 지반스프링이 생성되지 않지만 0보다 크게 입력하는 경우 지반스프링이 생생되고 있습니다.
ACulvert에서는 포장층이 토피고내에 없는 경우 하중산정을 정상적으로 지원하지 않습니다.
때문에 상부에 포장층만 존재하고 토사가 없는 구조물의 경우라도 토피 입력에 포장두께만큼 입력하여야 하며 상부슬래브에 지반스프링이 생성되기에 지진시 구속조건이 적절하지 않을 수 있게 됩니다.
포장층만 존재하거나 토피가 작은 구조물에서 지진시 상부슬래브 지반 스프링의 설치 유무를 옵션으로 설정할 수 있도록 기능을 추가하였습니다. - ACulvert계산조회 7332025-02-10 18:48
MIDAS NX를 이용한 해석 자동실행
2D Frame해석 및 3D Plate해석 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 2) MIDAS실행 및 key연동 해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의 Apps - API 에서 [connect]가 되어 있…
2D Frame해석 및 3D Plate해석 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정
2) MIDAS실행 및 key연동
해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의 Apps - API 에서 [connect]가 되어 있어야 합니다.
[MIDAS CIVIL 자동 실행] 버튼을 누르면 해석실행에 대한 메시지창이 팝업됩니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목에는 MIDAS Apps - API Settings 상에서 확인되는 "MIDAS MAPI-key" 를 copy하여 동일한 키를 입력하고 [Run Midas Solver] 버튼을 클릭하면 해석 및 anl작성을 일괄진행합니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목은 설정으로 저장되므로 최초 한번만 입력하면 MIDAS에서 변경되기 전까지는 동일한 키를 유지합니다.
3) 자동실행 진행
4) MIDAS에서 해석 및 결과파일 작성 일괄진행
5) 해석완료 후 결과반영
- ACulvert계산조회 2,2402023-04-19 22:09
Midas 를 solver로 설정한 경우 압축전담스프링 적용
SAP2000 을 solver로 설정한 경우는 지반모델링을 Spring/NLLINK로 선택하여 적용하도록 지원하고 있으며 "NLLink를 이용한 모델링" 인 경우 History 조합으로 Gap타입의 NLLINK를 적용하여 압축에만 유효한 경계조건을 반영하였습니다. 그러나 Midas의 경…
SAP2000 을 solver로 설정한 경우는 지반모델링을 Spring/NLLINK로 선택하여 적용하도록 지원하고 있으며 "NLLink를 이용한 모델링" 인 경우 History 조합으로 Gap타입의 NLLINK를 적용하여 압축에만 유효한 경계조건을 반영하였습니다. 그러나 Midas의 경우 NLLINK 및 History 조합을 지원하지 않으므로 "Spring을 이용한 모델링"만을 지원하였는데요. 지중구조물의 경우 인장에 저항하지 않는 지반조건을 고려해야하는 조건이 많기에 Midas에서도 압축전담스프링을 반영한 해석이 될 수 있도록 보완하였습니다. [해석Tool]을 "MIDAS CIVIL"로 설정하는 경우 [지반모델링 방식]은 "Spring 을 이용한 모델링"과 "Comp.-only 를 이용한 모델링"으로 선택하여 적용할 수 있도록 하였습니다. "Comp.-only 를 이용한 모델링" 을 선택하는 경우 전단스프링을 제외한 경계조건은 모두 Comp.-only 속성의 스프링으로 설정됩니다.
Midas의 경우 개별하중에 대해 Comp.-only 속성의 스프링효과가 발생하므로 각 하중조합에 해당하는 하중을 작성하여 NLLINK에서의 History조합에 해당하는 압축스프링 효과를 반영합니다.
하중조합에 해당하는 하중은 적용된 각 하중과 하중계수를 모두 고려하여 하중으로 재하합니다.
- ACulvert도면 › 주철근조립도조회 4,5222022-08-26 19:43
도면 출력시 구조도에서 철근 넘버 마킹이 보이지 않는경우
Q_고객이 첨부그림과 같이 철근마킹이 보이지 않는 경우 다음과 같이 확인해보시기 바랍니다. A_해당현상은 HCAD_Symbol.dxf파일의 위치를 잘못 찾는 경우입니다. 설치된 폴더를 확인하거나 컬버트 설정을 확인하여야 합니다. 첨부파일을 참고하시기 바랍니다. DXF폴더가 없는경우 DX…
Q_고객이 첨부그림과 같이 철근마킹이 보이지 않는 경우 다음과 같이 확인해보시기 바랍니다. A_해당현상은 HCAD_Symbol.dxf파일의 위치를 잘못 찾는 경우입니다. 설치된 폴더를 확인하거나 컬버트 설정을 확인하여야 합니다. 첨부파일을 참고하시기 바랍니다. DXF폴더가 없는경우 DXF폴더를 생성하시고 HCAD_Symbol.dxf를 dxf폴더에 넣으시기 바랍니다. - ACulvert계산조회 2,7862022-08-02 00:35
도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 지원
​ 도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 을 반영하였습니다. [설계방법]이 "한계상태설계법"인 경우 [도로교 설계기준]에서 "도로암거구조설계기준 KDS 44 99 00 : 2021"의 설정이 가능합니다. ​ ​ "도로암거구조설계기준 KDS 44 99…
​ 도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 을 반영하였습니다. [설계방법]이 "한계상태설계법"인 경우 [도로교 설계기준]에서 "도로암거구조설계기준 KDS 44 99 00 : 2021"의 설정이 가능합니다.
​
​
"도로암거구조설계기준 KDS 44 99 00 : 2021" 설정에 따른 프로그램 반영사항입니다.
1. 설계조건 기본값 변경
-설계환경 - 재료특성에서 콘크리트 강도(fck)는 30MPa으로 적용됩니다.
-설계환경 - 재료특성에서 철근 항복강도(fy)는 400MPa으로 적용됩니다.
-설계환경 - 재료특성에서 전단철근 항복강도(fvy)는 400MPa으로 적용됩니다.
-설계환경 - 내진에서 내진등급은 "Ⅱ등급"으로 적용됩니다.
2. 활하중(LL)
-하중 - 충격계수에서 "매설된 부재" 옵션이 추가되었습니다.
3. 상재활하중(LS) 기본값 변경
-하중 - 상재활하중(LS)에서 설계기준 옵션은 도로설계요령2020 3.2.3 표3.5로 적용됩니다.
-하중 - 상재활하중(LS)에서 벽체 높이 옵션은 "토피에서 암거저면"으로 적용됩니다.
4. 단절점부 검토
사용한계상태조합Ⅰ에 따른 부모멘트로 사용인장응력 ft가 설계기준인장강도를 넘는 경우 보강철근 필요로 표기하며 넘지 않는 경우 보강철근 필요없음 으로 표기됩니다.
"도로암거구조설계기준 44 90 00 : 2021" 적용시 [절점부 보강철근 판정시 인장응력 ft선택] 옵션이 추가됩니다.
여기서 설계기준인장강도(fctd)는 기준인장강도(fctk) x재료계수
기준인장강도 fctk = 0.70 fctm , fctm = 0.3 ( fcm )⅔ 으로 산정됩니다.
5. 극한한계상태 하중조합 추가
최대측압+최소연직하중 조합에서 활하중(LL) 제외되고 상재활하중(LS)만 있는 조합이 추가되고 최소측압+최대연직하중 조합에서 상재활하중(LS) 제외되고 활하중(LL)만 있는 조합이 추가됩니다.
6. ES, SH, TU 하중 기본값 제외
7. 노출등급 EC4으로 기본값 변경
8. 극단상황한계상태Ⅰ하중계수 변경
DC, DW, EH, EV의 하중계수가 1.0으로 변경됩니다.
9. 수평철근 검토시 건조 수축 및 온도철근, 철근간격 검토 추가
건조수축 및 온도철근 [KDS 44 90 00 4.7.5(2)] : 부재두께 상관없이 As ≥ 0.75 Ag / fck 으로 검토합니다.
철근 간격 [KDS 44 90 00 4.7.5(8)] : 주철근(수직방향)은 주철근 간격과 부재두께의 2배와 250mm 중 작은값과 비교하며 배력철근(수평방향)은 배력철근 간격과 부재두께 3배와 400mm 중 작은값과 비교하여 검토합니다.
설계조건 - 철근비검토에서 부재별로 옵션 설정
10. 참고문헌 변경
도로암거구조설계기준 KDS 44 90 00 추가되었습니다. ​
11. 날개벽
- 일체식 날개벽과 옹벽식 날개벽에서 [상재활하중(LS) 설계기준] 옵션이 추가되었습니다.
일세식 날개벽
옹벽식 날개벽
 - ACulvert계산조회 5282022-03-18 19:20
철도교 한계상태설계법 지원
KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 상재하중ES, 상재활하중LS, 장대레일종하중L…
KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 상재하중ES, 상재활하중LS, 장대레일종하중LR 등이 변경되며 각 옵션 설정에 따른 하중산정이 반영됩니다
하중조합
한계상태설계법에서 철도하중인 시제동하중 SB, 장대레일종하중 LR 이 추가됩니다.
KDS 24 12 11 의 표 4.1(철)-1 하중조합과 하중계수 (철도교)의 항목 및 하중계수를 기본값으로 적용합니다.
설계하중
[상재하중(ES)] 기본값 변경 10.000 kN/m2 -> 15.000 kN/m2
[철도 상재하중 분포폭 산정]옵션에 "KDS 24 12 21 4.3.3.1(3)" 옵션 추가
[장대레일 종하중 산정시 신축이음장치 및 도상 조건] 옵션에 따른 하중산정 적용
[철도차량에 따른 상재활하중(LS)] 옵션에 따른 하중산정 적용
- ACulvert도면조회 5382021-12-02 22:17
부재력도 CAD도면 확인
Q : 구조도에서 BMD와 SFD의 부재력도는 표기되나 상시와 지진시의 모든 부재력도를 확인하고 싶습니다. A : 단면검토위치설정에서 부재력도에 대한 체크를 하시면 BMD, SFD, AFD 등 부재력도를 상시, 지진시 조건에 따라 화면에서 확인하실 수 있습니다. 또한 프로그램에서 작성되…
Q : 구조도에서 BMD와 SFD의 부재력도는 표기되나 상시와 지진시의 모든 부재력도를 확인하고 싶습니다. A : 단면검토위치설정에서 부재력도에 대한 체크를 하시면 BMD, SFD, AFD 등 부재력도를 상시, 지진시 조건에 따라 화면에서 확인하실 수 있습니다. 또한 프로그램에서 작성되는 도면은 모두 dxf로 저장이 가능합니다. 해당도면을 우클릭하여 [도면 내보내기]하시면 dxf파일로 저장이 가능합니다.\
- ACulvert입력 › 구조계산 › 하중조합조회 1,2892021-10-29 01:50
탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법
Q) 암거에서 탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법은? A) 설계법에 따라 옵션 위치가 달라집니다. 1) 강도설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "ㅁ중차량 하중 적용" 옵션 선택 2) 한계상태설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "활하중 LL"의 콤보 매뉴 선택
Q) 암거에서 탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법은? A) 설계법에 따라 옵션 위치가 달라집니다. 1) 강도설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "ㅁ중차량 하중 적용" 옵션 선택 2) 한계상태설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "활하중 LL"의 콤보 매뉴 선택 - ACulvert계산조회 2,0622021-09-27 18:39
암거 상부에 하중을 추가하고 싶습니다.
Q : 암거 상단에 차량하중이 재하되지 않고 보도 및 자전거 하중만 재하하고 싶습니다. A : 보도 또는 자전거 하중에 대한 적용지원을 하고 있지는 않습니다. 하지만 사용자 하중편집을 지원하고 있기 때문에 하중추가를 하실 수 있습니다. 먼저 상재활하중은 하중조합 - 설계항목 선택에서 해…
Q : 암거 상단에 차량하중이 재하되지 않고 보도 및 자전거 하중만 재하하고 싶습니다. A : 보도 또는 자전거 하중에 대한 적용지원을 하고 있지는 않습니다. 하지만 사용자 하중편집을 지원하고 있기 때문에 하중추가를 하실 수 있습니다. 먼저 상재활하중은 하중조합 - 설계항목 선택에서 해제하신후 하중정의에서 전체기본값 적용하시면 삭제된 것을 확인하실 수 있습니다. 또는 하중정의에서 활하중을 직접 선택하여 삭제하실 수도 있습니다. 전자는 계산서 하중산정에서도 삭제되며 후자는 하중산정편에는 고려되므로 출력후 편집해주셔야 합니다. 다만 전자의 경우 추가하시려는 보도하중을 활하중 조합으로 적용하실수는 없겠죠 물론 사용자설계항목을 추가하여 활하중과 동일한 조합을 하실 수는 있습니다. 하중추가는 고정하중조합에 추가, 활하중조합에 추가, 사용자하중조합에 추가의 3가지 방법으로 나눌수 있습니다. 1. 고정하중에 추가는 고정하중의 상재고정하중을 체크하고 하중값을 입력하시면 됩니다. 2. 활하중에 추가는 활하중의 상재활하중을 체크하고 하중값을 입력하시면 됩니다. 3. 사용자하중조합에 추가는 하중조합에서 추가한 조합으로 하중을 직접 추가하는 방법으로 사용자하중추가에 대한 다음 FAQ를 참조하시면 됩니다. http://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=967&curstep=0&curlevel=0&idx=1207&main_category=2_1&sub_category=2_1_9&end_category=2_1_9_4&lv4_category=00&key=total&keystring=사용자&num=967 하중의 설계항목을 조정하실 수 있으므로 추가된 보도 또는 자전거 하중에 맞는 하중항목으로 변경하시면 하중조합에 해당 하중으로 반영됩니다.
- ACulvert계산조회 5312021-06-01 18:42
강관매입말뚝 검토시 한계상태설계법 적용 옵션추가
Q : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"을 적용한 말뚝검토를 수행하고 싶습니다. A : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"를 적용할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 지침에서는 안정성검토 …
Q : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"을 적용한 말뚝검토를 수행하고 싶습니다. A : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"를 적용할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다.
지침에서는 안정성검토 중 연직 지지력, 수평력 에 대한 검토 그리고 본체에 대한 검토 방법을 제시하고 있습니다.
1 본체 검토
먼저 본체에 대한 검토는 한계상태설계법을 적용하도록 제시하고 있어 강관타입말뚝과 동일한 검토를 반영하였습니다.
강관타입말뚝과 동일하게 축력에 대한 검토, 축압축과 휨의 조합 검토, 전단강도검토를 수행합니다.
2 연직 지지력
연직지지력에 대한 검토는 해당 지침에서 연직지지력에 대한 허용지지력 산정을 위한 지지력 산정식과 저항계수 등을 일부 제시하고 있으나 기존 지지력산정대비 N치의 적용 및 환산, 주면마찰력의 적용 등의 개념이 상이하여 허용지지력 산정은 지원하지 않으며 산정된 허용지지력의 입력으로만 연직 지지력을 검토하도록 하였습니다.
또한 품질확인용 동재하시험을 수행하여 사용한계상태의 지지력과 비교하도록 제시되었으며 프로그램에서는 "동재하시험(품질확인용)"을 수량에 1회 적용하였습니다.
3 수평하중
수평하중에 대한 검토는 수평방향지지력을 기존설계법(허용응력설계법)에 따라 적용하도록 제시하였으며 이때의 하중조합은 사용한계상태의 조합과 극단상황한계상태에서 도로교설계기준2010의 지진시 조합을 적용하도록 제시하였습니다.
기존설계법에서의 수평하중에 대한 검토는 수평변위에 대한 검토를 수행하였기에 상시와 지진시에 대한 수평변위검토를 수행하도록 하였습니다.
수평변위검토를 위한 극단상황한계상태 조합을 제시하고 있기에 수평변위검토에만 적용될 수 있도록 조합을 추가하였습니다.
하중조합 등의 보완이 필요하기에 구조계산 - 설계조건 - 설계환경 - 기타 에서 [강관매입말뚝 검토시 한계상태설계법 적용]으로 옵션을 추가하였으며 해당옵션을 적용하면 말뚝기초를 적용시 말뚝기초는 매입강관말뚝으로 고정됩니다.
추가로 허용수평변위에 대한 사용자입력을 기초부설정 - 설계선택사항에 추가하였으므로 사용한계상태와 극단상황한계상태에 대한 허용변위값을 각각 설정하실 수 있습니다.
또한 도로공사지침인 "말뚝기초 횡방향 설계 적용방안 검토(2021.2, 설계처-461)"에서 상시와 지진시에 대한 허용수평변위량을 각각 적용하도록 제시되었으며 사용자입력을 사용하면 해당 지침에 따른 적용도 가능할 것입니다.
- ACulvert입력 › 배근입력 › 날개벽배근조회 02020-12-30 22:40
경사식 날개벽 옵션 추가
일체식 날개벽으로 적용시 경사식 날개벽 형식을 추가하였습니다. 날개벽 타입에서 "경사식"을 적용하시면 상단이 경사진 날개벽 형태를 입력할 수 있습니다. 날개벽 위치에서 입력한 날개벽 길이에 따라서 자동으로 적용되며 날개벽 하단 구배를 설정하는 L1은 경사식 날개벽에서는 비활성화 처리됩니…
일체식 날개벽으로 적용시 경사식 날개벽 형식을 추가하였습니다.
날개벽 타입에서 "경사식"을 적용하시면 상단이 경사진 날개벽 형태를 입력할 수 있습니다.
날개벽 위치에서 입력한 날개벽 길이에 따라서 자동으로 적용되며 날개벽 하단 구배를 설정하는 L1은 경사식 날개벽에서는 비활성화 처리됩니다.
- ACulvert입력 › 상세입력 › 날개벽위치조회 4862020-06-13 01:24
옹벽형 날개벽의 전면 위치가 비활성화 되어 있습니다.
Q) 옹벽형 날개벽의 전면 위치가 비활성화 되어 있습니다. A) 현재 배근도 부분에 문제가 있어서 현재 외측만 지원합니다. 원인은 내측으로 붙어졌을 때 날개벽 길이를 계산해주지 못하고 있어서, 해당 옵션을 외측 기준으로 고정시켰습니다.
Q) 옹벽형 날개벽의 전면 위치가 비활성화 되어 있습니다. A) 현재 배근도 부분에 문제가 있어서 현재 외측만 지원합니다. 원인은 내측으로 붙어졌을 때 날개벽 길이를 계산해주지 못하고 있어서, 해당 옵션을 외측 기준으로 고정시켰습니다. - ACulvert입력 › 상세입력 › 날개벽위치조회 7142020-05-12 02:30
통로암거 날개벽 선정 관련
상기 표와 같이 통로암거에서 기존 옹벽식 날개벽의 문제를 개선하기 위해 일체식 날개벽을 적용합니다.
상기 표와 같이 통로암거에서 기존 옹벽식 날개벽의 문제를 개선하기 위해 일체식 날개벽을 적용합니다. - ACulvert계산조회 02020-04-18 02:55
2층 차도부 설치 옵션 추가
Q : 복층암거 형식에서 2층 차도부 설치 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 횡단제원에서 차도부 2층에 설치 옵션으로 선택가능합니다. [차도부 2층에 설치] 선택시에는 복층암거 형식에 한해서만 2층 차도부 설치에 따른 내부 활하중을 적용하는 형태의 설계가 진행됩니다…
Q : 복층암거 형식에서 2층 차도부 설치 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 횡단제원에서 차도부 2층에 설치 옵션으로 선택가능합니다. [차도부 2층에 설치] 선택시에는 복층암거 형식에 한해서만 2층 차도부 설치에 따른 내부 활하중을 적용하는 형태의 설계가 진행됩니다.
횡단제원에서 차도부 전체설치, 차도부 설치 선택시에만 [차도부 2층에 설치] 옵션이 활성화 되며 2층에 설치할 차도부 최소두께, 포장두께 입력 등 차도부 제원을 입력할 수 있습니다.
횡단제원에서 입력한 차도부 제원은 내부 고정하중으로 적용되며 2층 차도부 차량 하중 내부 활하중으로 적용됩니다.
검토 위치 설정 - 내부하중에서 입력한 차량 제원은 내부 활하중으로 적용됩니다.
차도부가 설치시 [내부 하중 적용] 옵션 적용한 경우만 내부 하중을 모델링에 적용할 수 있습니다.
복층형 2층 차도부의 차도부 주철근, 수평철근, 전단철근을 배치할 수 있습니다.
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