Question 1

LSD 상재토하중ES와 상재활하중LS의 고려

Accepted Answer

Q : 한계상태설계법에서는 상재활하중인 ES하중과 LS하중이 어떻게 고려되는 것인가요?? A : 문의해주신 하중은 ES하중, LS하중은 한계상태설계법에서 추가된 하중구분으로서 ES하중은 상재토하중, LS하중은 상재활하중으로 표기되고 있으나 설계기준에서 하중산정에 대한 기술은 하고 있지 않습니다.
LS하중의 경우 산정방법은 AASHTO LRFD를 차용하여 적용하고 있으며 LRFD의 표준차량하중과 KL-510차량하중의 축중비를 보정할 수 있는 옵션 등을 추가로 고려하고 있습니다.
ES하중의 경우 산정 및 재하에 있어서는 기존의 상재하중과 유사한 하중으로 판단하여 기존 강도설계법에서 적용되던 상재하중 10 kN/m²을 단위환산한 0.010 N/mm² 을 기본값으로 반영하였으며 설계조건에서 입력되는 값이므로 참고하

Question 2

내진해석에서 sbi적용과 [거더하중 자동 계산]옵션 적용시 거더의 단위m당 중량 적용의 차이점

Accepted Answer

Q : 내진해석은 거더의 단위m당 중량을 입력하여야 해석이 가능한 것으로 알고 있습니다. sbi로 입력을하면 자동으로 중량이 반영되는데요. 해당값은 어떻게 산정되는 것인가요?? A : sbi로 진행시 거더중량은 상부 계산결과에 따라 적용됩니다. 각 거더의 실제 mass를 적용하지는 않으며 이는 상부에서 계산된 고정하중(거더, 슬래브, 방호벽 등)반력의 합과 같습니다. 즉 교량의 고정하중반력 합을 전체 거더길이(거더수 x 교량연장)으로 나눈 거더당 m당 중량이며 ∑상부고정하중 / (교량길이x거더수) 로 산정됩니다. [거더하중 자동 계산]버튼은 AAbutPier에서 각 교대와 교각에 입력된 상부하중(고정하중)을 기준으로 거더중량을 산정하는 것입니다. sbi입력이 아닌 AAbutPier에서 교량제원입력시에도 해당

Question 3

기초중앙작용력 산정시 의 부재력 부호 옵션

Accepted Answer

Q : 강도설계법으로 검토를 진행하고 있는데 설계선택사항에서 기초중앙작용력 산정시 부재력에 대한 부호 옵션을 어떻게 설정하여야 하는지 모르겠습니다. A : 교각해석은 3D Frame 모델에 하중을 재하하여 부재력을 집계하고 있습니다.
하중재하는 Global단위로 재하하고 있으나 부재력은 각 부재의 방향(Local Axis)에 따라 Global방향과 상이할 수 있습니다. AAbutPier에서도 이러한 작용력의 방향과 부재력의 부호 방향이 상이한 문제가 발생합니다. 기둥검토시에는 큰 문제가 되지않으며 기초검토에 있어서는 최초 대칭구조를 고려하여 부재력을 절대값으로 합산고려하였으나 기초 및 말뚝 비대칭, 기초회전 등 여러 조건이 고려되어야 할 수 있어 부호를 고려할 수 있도록 하였습니다. 기초검토시 작용력은 교축

Question 4

STM 다주식교각 중앙부의 Tie적용

Accepted Answer

Q : 다주식교각의 중앙부에서 Tie검토시 실제철근과 상이한 철근량이 적용되고 있습니다. A : 두부보 중앙부의 경우 형상에 따라 실제 배근된 철근이 상이할 수 있으나 프로그램에서는 단부와 중앙부 철근 설정에 따른 철근을 적용하고 있어 다주식교각의 중앙부 부재는 일부 배근과 상이한 철근타이가 Assign 될 수 있습니다. 첨부그림에서 표기되는 부재는 기둥상면에서부터 중앙부 까지 배치된 부재로서 중앙부의 철근으로 기본 설정하고 있으며 이 경우는 필요에 따라 해당부재의 [Tie Type]을 변경하여 사용하셔야 할 수 있을 것 같습니다.

Question 5

고정하중 편심을 고려한 하중계수 적용 옵션

Accepted Answer

Q : 하중조합 및 계산서에서 DC201, DC202 등 고정하중이 여러개로 표기되고 있습니다. A : DC201, DC202, DC301, DC302 등의 하중은 [고정하중 편심을 고려한 하중계수 적용]옵션을 적용하였을 경우 적용되는 하중으로 받침에 재하되는 고정하중의 일부는 max의 하중계수를 적용하고 일부는 min의 하중계수를 적용 할 수 있도록 한 것입니다. 해당옵션 체크후 설계하중선택의 활하중LL2, 활하중LL3에서 받침을 선택할 수 있는데요. 선택된 받침이 해당 활하중재하시 max의 하중계수가 적용되고 나머지 받침은 min의 하중계수가 적용됩니다. 활하중의 편심방향과 동일하도록 받침을 선택하시면 적용이 가능하며 이러한 편심을 고려한 하중조합은 콘크리트 구조 한계상태설계(김우) P47을 참조하여 반

Question 6

철근마킹의 속성블럭 해제

Accepted Answer

Q : 철근마킹이 블럭으로 되어 수정이 어렵습니다. 블럭이 아닌 형태로는 불가한가요? A : 철근마킹은 HCAD Block에 해당하는 속성블럭으로 작성하고 있습니다. 속성블럭을 적용하지 않으시려면 도면환경설정에서 [HCAD Block 사용 안함]으로 설정하시면 됩니다.

Question 7

EX-Girder 지원 여부

Accepted Answer

Q : EX-Girder 를 적용하여 설계를 진행하고 싶습니다. 지원하지 않는 것인가요? A : EX거더의 경우는 특허공법으로서 교량선택에 따라 지원하고 있지는 못합니다. 다만 거더제원의 경우 사용자의 입력이 가능하며 EX거더에 따른 거더제원을 입력하실 수 있을 것이며 단면제원DB의 경우 내보내기/가져오기를 통해 파일로 저장하여 다른 교량에서도 적용할 수는 있으므로 참고하시기 바랍니다.
사용자입력으로 저장된 단면DB의 단면정보파일을 첨부하니 참고하시기 바랍니다.

Question 8

거더DB입력

Accepted Answer

Q : 작성한 거더제원을 다른교량설계에 적용하고 싶습니다. A : 거더제원구성에서 거더의 단면과 종단제원을 입력하실 수 있습니다. 매번 동일한 거더의 입력을 진행하는 경우 반복작업 및 입력오류 등이 발생할 수 있으므로 입력제원의 DB처리를 지원하고 있습니다.
거더 제원 구성에서 [현재 단면 DB 등재]버튼을 누르면 현재 입력중인 지간의 거더제원이 DB로 작성됩니다.
[DB단면사용]에서 DB의 확인 및 초기화, 삭제가 가능하며 가져오기/내보내기로 작성된 DB를 *.sec파일로 저장하거나 불러올 수 있습니다.
다른 파일에서도 가져오기 할 수 있으므로 기존교량에서 거더DB를 내보내기 해두시면 신규교량 작성시 [가져오기]를 이용하여 해당 거더DB를 바로 적용하실 수 있습니다.

Question 9

날개벽의 토압계산기준

Accepted Answer

Q : 종단경사가 큰 교량의 경우 날개벽과 교대본체의 높이차이가 있는데요. 토압계산의 기준을 알고 싶습니다. A : 3D Plate해석을 적용하는 경우는 날개벽상단에서부터의 심도를 토압계산시의 높이로 고려하고 있으나 관용해석인 경우는 복합형날개벽의 구간별로 부재력을 산정하기에 상단의 경사를 고려하고 있지는 못합니다. 때문에 날개벽 계산시 토압의 기준은 날개벽끝 또는 벽체연결부의 높이를 기준으로 선택할 수 있도록 하고 있습니다.

Question 10

백업파일 지원

Accepted Answer

Q : 작업중 프로그램이 다운되거나 저장했던 파일이 오픈되지 않는 경우가 있습니다. 백업파일을 이용할 수 있나요? A : 프로그램에서는 백업과 자동저장을 지원하고 있습니다.
백업의 경우 파일오픈시 *.bak1 의 파일을 생성하고 있으며 파일저장시에는 *.bak2 의 파일을 작성하고 있습니다.
파일이 비정상적으로 저장되어 정상적인 오픈이 되지 않는 경우는 *.bak2 파일을 활용하여 이전버전으로 작업이 가능할 것이며
파일오픈후 작업을 진행하면서 수차례의 저장이 되었을 경우에는 *bak1 파일을 활용하면 작업전 버전을 확인할 수 있습니다.
또한 설정 - 상세설정에서 자동저장 과 날짜별 백업파일을 지원하고 있으며 자동저장 설정시에는 5분간격으로 자동저장이 됩니다. 자동저장에 따른 백업파일은 *.bak으로 작성되며

Question 11

확폭교량의 배근지원 범위

Accepted Answer

Q : 확폭교량의 배근은 지원되는 것인가요? A : 확폭교량의 경우 여러조건에 따라 다양한 형태로 교량이 구성될 수 있기에 프로그램에서 완벽한 지원을 하기에는 어려움이 있습니다.
프로그램에서는 확폭교량인 경우 시점과 종점의 슬래프폭에 따른 배근이 되도록 지원하고 있으며 곡선교 등 해당 철근배치가 적합하지 않은 경우는 일부배근후 수작업으로 진행하실 수 있도록 철근배치 - 배근정보 - 배근기초입력 에서 [확폭교량 배근기준]을 [선형 기준 배치]로 설정하시면 확폭을 고려하지 않고 시점과 종점 중 작은 폭원에 따라 배근을 적용하도록 하였습니다.

Question 12

간소화타입 도면 설정

Accepted Answer

Q : 간소화타입 도면으로 성과품을 작성하고 싶습니다. A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다.
실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요하기에 해당 도면의 가공에는 많은 작업이 필요할 것입니다. ABeamDeck에서는 도면환경설정에서 [간소화타입]설정시 슬래브도면에 있어 일반도와 배근도를 구분하지 않고 작성하도록 지원하고 있으며 철근마킹과 철근재료표도 간소화타입으로 반영하고 있습니다.

Question 13

거더DB입력

Accepted Answer

Q : 작성한 거더제원을 다른교량설계에 적용하고 싶습니다. A : 거더제원구성에서 거더의 단면과 종단제원을 입력하실 수 있으며 강선배치와 제원, 수량 정보도 적용하실 수 있습니다. 매번 동일한 거더의 입력을 진행하는 경우 반복작업 및 입력오류 등이 발생할 수 있으므로 입력제원의 DB처리를 지원하고 있습니다.
거더 제원 구성에서 [현재 단면 DB 등재]버튼을 누르면 현재 입력중인 지간의 거더제원이 DB로 작성됩니다.
[DB단면사용]에서 DB의 확인 및 초기화, 삭제가 가능하며 가져오기/내보내기로 작성된 DB를 *.sec파일로 저장하거나 불러올 수 있습니다.
다른 파일에서도 가져오기 할 수 있으므로 기존교량에서 거더DB를 내보내기 해두시면 신규교량 작성시 [가져오기]를 이용하여 해당 거더DB를 바로 적용하실 수

Question 14

EX-Girder 지원 여부

Accepted Answer

Q : EX-Girder 를 적용하여 설계를 진행하고 싶습니다. 지원하지 않는 것인가요? A : EX거더의 경우는 특허공법으로서 교량선택에 따라 지원하고 있지는 못합니다. 다만 거더제원의 경우 사용자의 입력이 가능하며 EX거더에 따른 거더제원을 입력하실 수 있을 것이며 단면제원DB의 경우 내보내기/가져오기를 통해 파일로 저장하여 다른 교량에서도 적용할 수는 있으므로 참고하시기 바랍니다.
사용자입력으로 저장된 단면DB의 단면정보파일을 첨부하니 참고하시기 바랍니다.

Question 15

STM 에서 Dynamic Guide Line을 이용한 모델편집

Accepted Answer

Q : STM에서 모델링 수정을 쉽게하는 방법이 없나요? A : 모델링은 [STM설정]을 통해 기준을 조정하여 작성하실 수 있으며 모델링창에서 직접 편집을 하실 수 있습니다. 직접 편집시 Grid Points와 Guidelines을 이용할 수 있으며 Dynamic Guide Line을 이용하면 직접 기준이 되는 라인을 작성하여 모델링을 손쉽게 편집하실 수 있습니다. T형교각에서 하부의 부재를 동일한 각도로 만들고 싶은 경우 Dynamic Guideline으로 그에 해당하는 부재를 작성한 후 모델링 절점을 이동하시면 손쉽게 모델링 조정이 가능합니다.
다주식교각에서도 경사부재의 각도에 따른 위치조정이나 부재를 이등분하여 배치하려는 경우 사용하시면 모델링 조정을 좀 더 원할하게 진행하실 수 있습니다.
Dynami

Question 16

최대 유효폭 산정 옵션과 산정과정

Accepted Answer

Q : STM설정에서 최대유효폭 산정 옵션의 선택에 따른 최대유효폭 산정과정을 알고 싶습니다. A : 설계대상영역의 기하학적 형상과 지압판 또는 하중판의 크기를 이용하여 절점영역 각 수직경계면의 최대 단면폭을 결정할 수 있습니다.
예제집 등의 최대유효폭 산정 사례를 따라 부재와 구조물간 거리, 받침크기, 부재간 각도 등을 이용하여 절점법으로 산정하고 있습니다. 두부보 끝에 해당하는 경사부재의 최대유효폭 산정을 예로 들어 설명드리면 부재양단의 절점에서 각각 산정된 최대유효폭을 i,j단에 적용합니다.
상단의 하중작용 절점의 경우 하중판과 설계영역(구조물)외단부까지의 거리를 최대유효폭으로 하는 부재가 만나는 절점으로서 두개의 폭을 고려하여 최대유효폭(640mm)이 산정되었습니다.
하단 절점의 경우는 설계영역(구조

Question 17

STM 설계검토시 "최대유효폭 산정이 불가한 부재가 있습니다." 가 뜨는 이유

Accepted Answer

Q : stm해석에서 설계검토시 "최대유효폭 산정이 불가한 부재가 있습니다. 확인후 최대유효폭 Assign 또는 모델링을 수정하시기 바랍니다." 의 메시지가 뜨고 스트럿강도검토에서 최대유효폭이 0으로 산정되고 있습니다. A : 최대유효폭은 예제집 및 설계사례등을 기반으로 작도를 기반으로한 근사법으로 자동산정하도록 지원하고 있으나 부재의 연결형태 및 하중작용에 따라 산정이 어려운 경우가 있습니다. 절점에서 최대유효폭을 산정하기 위한 기준이 부족한 경우 해당 메시지가 출력됩니다.
그러나 최대유효폭은 실제 구조물내 그리고 각 스트럿이 중첩되지 않는 한도내에서 적용이 가능한 최대폭으로서 [Assign Outer Element]를 통해 사용자가 설정하여 적용하는 것이 가능합니다.
또한 모델링을 조정하여 최대유효폭을

Question 18

LSD 강관매입말뚝과 PHC말뚝의 허용응력 설계법 검토

Accepted Answer

Q : 한계상태설계법에서 말뚝의 응력검토를 하고 싶습니다. A : 한계상태설계법에서는 강관타입말뚝과 현장타설말뚝에 대한 기준이 제시되었으며 강관매입말뚝과 PHC말뚝은 기준이 제시되지 않아 강관타입말뚝에 준하여 검토하였습니다. 그러나 도로교설계사례 및 해설서(2016, 한국도로공사)에서 강관매입말뚝에 대해 허용응력설계법으로 안정성검토와 본체검토를 수행하는 방법이 적용되었으며 이를 바탕으로 강관매입말뚝에 대해 허용응력설계법 검토를 옵션으로 지원하도록 하였습니다. 설계자분들의 의견에 따라 PHC말뚝도 이와 동일한 형식으로 검토되도록 옵션을 추가하였습니다. 다만 이경우 허용지지력이 기존 설계법의 산정과정과 동일하게 적용되어도 무관할지는 명확하지 않아 허용지지력의 산정은 지원하지 않고 있으며 동일한 이유로 결합부의

Question 19

옹벽형 날개벽의 전면 위치가 비활성화 되어 있습니다.

Accepted Answer

Q) 옹벽형 날개벽의 전면 위치가 비활성화 되어 있습니다. A) 현재 배근도 부분에 문제가 있어서 현재 외측만 지원합니다. 원인은 내측으로 붙어졌을 때 날개벽 길이를 계산해주지 못하고 있어서, 해당 옵션을 외측 기준으로 고정시켰습니다.

Question 20

편경사가 큰경우 벽체수평철근이 누락됩니다.

Accepted Answer

Q : 교대의 높은쪽 벽체전면의 수평철근이 배치되지 않습니다. A : 교대의 입력기준 높이는 기본적으로 도로중심입니다. 그러나 편경사가 큰경우나 도로중심이 편측에 위치한 분리형 교대등에서는 도로중심 높이와 최대높이에 차이가 발생하여 배력철근이 배치되지 않는 구간이 발생할 수 있습니다. 주철근배근 메뉴에서 배근기준 위치를 [표준단면]으로 변경하시면 교대좌측, 우측, 도로중심 중 교대의 최대높이 위치를 기준위치로 하여 배근입력이 진행되므로 배력철근을 누락하지 않고 입력하실 수 있습니다.