철도교 한계상태설계법 지원

KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 상재하중ES, 상재활하중LS, 장대레일종하중LR 등이 변경되며 각 옵션 설정에 따른 하중산정이 반영됩니다 하중조합 한계상태설계법에서 철도하중인 시제동하중 SB, 장대레일종하중 LR 이 추가됩니다. KDS 24 12 11 의 표 4.1(철)-1 하중조합과 하중계수 (철도교)의 항목 및 하중계수를 기본값으로 적용합니다. 설계하중 [상재하중(ES)] 기본값 변경 10.000 kN/m2 -> 15.000 kN/m2 [철도 상재하중 분포폭 산정]옵션에 "KDS 24 12 21 4

확폭, 가각 수량 반영

확폭선형, 가격을 입력을 하는 경우 수량에 반영됩니다. - 교량 본체에 대한 콘크리트 수량은 종단면 면적을 기준으로 횡방향 폭을 곱해서 콘크리트 수량을 산정합니다. - 슬래브 콘크리트 수량의 경우 슬래브의 평면을 기준으로 슬래브면적 / 교량 길이로 적용하여 평균폭을 산정합니다. - 거푸집은 각 지점에서 확폭과 가각이 적용되는 벽체 길이 및 슬래브 하면 면적과 슬래브 측면 길이를 고려합니다. - 동바리 수량도 평균 지간폭을 적용합니다. 동바리가 설치되는 지간을 기준으로 지간면적 / 지간 폭으로 적용하여 평균폭을 산정합니다. - 슬래브 양생은 방호난간 및 중분대 접지면을 제외한 슬래브 상판 면적을 적용합니다. 방호난간 및 중분대 접지면을 제외한 슬래브 상판 면적 / (윗변+아랫변) / 2 으로 슬래브 평균폭을

도면환경설정 - "미가공 철근재료표 추가" 옵션

Q : 8m 철근은 가공하지않고 현장조립만 하기에 가공조립비에서 가공비를 제외하라는 지적을 받았습니다. 프로그램에서 반영이 가능한가요? A : 8m, 10m 등 철근제작길이를 초과하는 경우 해당 철근량을 집계하여 "미가공 철근재료표"를 작성할 수 있도록 옵션을 지원하고 있습니다. 도면환경설정 - 공통사항 - 철근재료표 출력옵션 또는 도면환경설정 - 배근도 - 철근재료표 출력옵션 에서 [미가공 철근재료표 추가]를 설정하시면 각 구조도의 재료표에 철근제작길이에 해당하는 철근량을 집계합니다. 다만 철근의 직선길이가 철근제작길이이상인 경우에도 이음의 위치에 따라 가공여부가 상이할 수 있기에 철근타입 1, 5의 철근에 대해(AAbutPier, ARcBridge, ACulvert) 또는 철근타입 1에 대해(ARoad,

캐드치수 Dimension 지원

치수선은 line + text 로 작성하고 있으나 CAD에서 Dimension으로 동작하는 치수를 적용할 수 있도록 옵션 지원합니다. 치수가 Dimension으로 작성되기에 CAD에서 치수 편집이 가능하며 치수조정시 치수값도 업데이트됩니다. 철도과업 등 Dimension형태의 치수로 납품이 필요한 경우 활용이 가능합니다. 다만 곡선 등 일부치수는 Dimension으로 작성이 어렵기에 기존과 같이 line + text 로 작성됩니다.

LSD 한계상태설계법에서 kN,m / N,mm 단위 지원

Q : 한계상태설계법에서 kN,m 단위로 성과품을 작성하고 싶습니다. A : 한계상태설계법인 경우 기본설정은 N,mm 단위로 처리하였으나 사용자 요구에 따라 kN,m단위를 지원합니다. [설계방법]이 "한계상태설계법"인 경우 [하중단위]에서 옵션설정되며 kN,m 단위로 설정되는 경우 하중산정과 모델링 및 부재력 집계에서 kN,m 단위로 적용됩니다.

철도교 한계상태설계법 지원

KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 철도교의 경우 기초안정검토시 충격계수를 제외한 상부반력을 지원할 수 있도록 옵션처리하였습니다. [설계방법]이 "한계상태설계법"인 경우 [적용설계기준]에서 "철도교 설계기준"의 설정이 가능합니다. [열차하중의 종류]에서 KRL-2012 표준열차하중, KRL-2012 표준열차하중(여객선), EL-18 표준열차하중의 적용이 가능합니다. 한계상태설계법+철도교 로 진행하는 경우 대부분의 설계흐름 및 적용은 한계상태설계법 - 도로교 를 따르며 철도교에 해당하는 하중산정 및 하중조합

LSD 강관말뚝의 좌굴고려 추가

강관말뚝의 경우 지반에 의해 횡방향으로 지지된 것으로 고려하여 좌굴을 고려하지 않았습니다. 도로교설계기준을 [KDS 24 10 11 : 2019]로 반영하고 강관말뚝 검토기준을 [KDS 14 31 10]으로 반영하는 경우 강관말뚝에서 [KDS 14 31 10 4.2.3] 및 [KDS 24 14 51 3.3.4.2] 를 반영하여 탄성좌굴응력(Fe)를 산정하여 반영할 수 있도록 보완하였습니다. [횡방향으로 지지되지 않은 말뚝의 좌굴고려]를 설정하면 [횡방향으로 지지되지 않은 길이]와 [KDS 24 14 51 3.3.4.2] 에 따른 고정점까지의 근입길이를 합산하여 비지지길이(L)로 고려됩니다.

방법1. 선형불러오기 확폭교량 설계하는 경우에는 ALine에서 본선 선형과 확폭 선형을 하나에 파일로 만드시거나, Line 을 실행 후 "선형1"을 만드신 후 선형 추가로 "선형2"를 만들거나, "선형2" 파일을 불러오신 후 기준이 되는 선형은 "현재선형을 기준선형으로" 버튼으로 기준 선형을 정해줍니다. 이런 방법으로 한 평면상에 여러개의 선형을 입력 하실 수 있습니다. 이부분은 테스트 동영상을 참고하시면 됩니다. 방법2. 선형입력하기 [교량 기본 설정] > [선형정보설정] > 확폭선형 추가를 선택하여 본선선형 이외에 해당 각각의 추가할 좌표를 입력하시면 됩니다. 위와 같은 방법으로 선형을 입력 한 후 [교량 기본 설정] >[횡단 위치 입력]에서 좌측단 선형, 우측단 선형 중 확폭이 되는쪽에 확폭 선형을 선

부재력도 CAD도면 확인

Q : 구조도에서 BMD와 SFD의 부재력도는 표기되나 상시와 지진시의 모든 부재력도를 확인하고 싶습니다. A : 단면검토위치설정에서 부재력도에 대한 체크를 하시면 BMD, SFD, AFD 등 부재력도를 상시, 지진시 조건에 따라 화면에서 확인하실 수 있습니다. 또한 프로그램에서 작성되는 도면은 모두 dxf로 저장이 가능합니다. 해당도면을 우클릭하여 [도면 내보내기]하시면 dxf파일로 저장이 가능합니다.\

탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법

Q) 암거에서 탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법은? A) 설계법에 따라 옵션 위치가 달라집니다. 1) 강도설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "ㅁ중차량 하중 적용" 옵션 선택 2) 한계상태설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "활하중 LL"의 콤보 매뉴 선택

입력시 "잘못된 인수가 발견되었습니다." 오류가 떠요.

Q) 최근 대안캐드로 변경했습니다. 입력시 "잘못된 인수가 발견되었습니다." 오류가 떠요. A) "도구 > 설정 > 환경설정 > 폰트 폴더"에서 대안캐드 폰트로 설정 후 오류가 발생하는 경우입니다. 한길아이티 제품에서 표시되는 기본 폰트는 romans.shx 입니다. 폰트 자체에 문제가 있는 경우 오류가 발생할 수 있습니다. CAD 폰트 폴더의 romans.shx 폰트를 첨부한 폰트로 교체해 보시기 바랍니다.

강관매입말뚝 검토시 한계상태설계법 적용 옵션추가

Q : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"을 적용한 말뚝검토를 수행하고 싶습니다. A : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"를 적용할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 지침에서는 안정성검토 중 연직 지지력, 수평력 에 대한 검토 그리고 본체에 대한 검토 방법을 제시하고 있습니다. 1 본체 검토 먼저 본체에 대한 검토는 한계상태설계법을 적용하도록 제시하고 있어 강관타입말뚝과 동일한 검토를 반영하였습니다. 강관타입말뚝과 동일하게 축력에 대한 검토, 축압축과 휨의 조합 검토, 전단강도검토를 수행합니다. 2 연직 지지력 연직지지력에 대한 검토는 해당 지침에서 연직지지력에 대한 허용지지력 산정을 위한 지지력 산정식과 저항

내진설계(KDS 17 10 00) 에 따른 반영사항

Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 구조계산 - 설계조건 - 설계조건 - 기본환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하게 진행되며 [내진설계(KDS 17 10 00)]을 선택시 변경된 내진설계기준에 따른 설계가 진행됩니다. 내진해석 설정은 구조계산 - 설계조건 - 설계조건 - 내진 - 내진환경 에서 설정됩니다. - 내진성능목표 붕괴방지수준, 기능수행수준 외에 즉시복구수준과 장기복구/인명보호수준이 추가되었으며 붕괴방지수준 - 내진특등급교(4800년):위험도계수 2.6 이 추가되었습니다. 동일한 위험도계수를 갖는 조건에서 지진하중은 동일하게 고려

[Awall] 선형의 BP,EP 와 옹벽종단 Sart Station 과 End Station이 겹칠때

선형의 BP,EP 와 옹벽종단 Sart Station 과 End Station이 겹칠경우 "잘못된인수발견" 오류 와 철근배치 오류가 발생 할 수 있습니다. 기본적으로 선형을 잡을때 옹벽종단 길이보다 더욱 길게 선형을 잡으신후 옹벽이 선형 안쪽으로 들어오도록 설계를 하셔야 위와 같은 오류가 발생하지 않습니다. 사용시 유의하시기 바랍니다.

제가 구매한 모듈이 활성화되지 않아요.

Q) 상위 기능으로 모듈을 구매했는데, 해당 메뉴가 활성화되지 않습니다. A) 편리하게 사용할 수 있도록 자동인증이 선택되어 있어서 발생한 문제입니다. "도움말" 탭을 선택하신 후 "락 로그아웃"을 눌러서 나오신 후 발급해 드린 아이디 및 비번으로 재 로그인 해주세요.

암거 상부에 하중을 추가하고 싶습니다.

Q : 암거 상단에 차량하중이 재하되지 않고 보도 및 자전거 하중만 재하하고 싶습니다. A : 보도 또는 자전거 하중에 대한 적용지원을 하고 있지는 않습니다. 하지만 사용자 하중편집을 지원하고 있기 때문에 하중추가를 하실 수 있습니다. 먼저 상재활하중은 하중조합 - 설계항목 선택에서 해제하신후 하중정의에서 전체기본값 적용하시면 삭제된 것을 확인하실 수 있습니다. 또는 하중정의에서 활하중을 직접 선택하여 삭제하실 수도 있습니다. 전자는 계산서 하중산정에서도 삭제되며 후자는 하중산정편에는 고려되므로 출력후 편집해주셔야 합니다. 다만 전자의 경우 추가하시려는 보도하중을 활하중 조합으로 적용하실수는 없겠죠 물론 사용자설계항목을 추가하여 활하중과 동일한 조합을 하실 수는 있습니다. 하중추가는 고정하중조합에 추가, 활

두부보 정면 STM 모델 개선 및 보완

도로공사에서 제시된 "스트럿-타이 모델링 개선 등을 통한 교각 코핑 설계 방안 검토(2021.2 설계처-611)"을 고려하여 두부보정면STM모델에 옵션추가 및 모델링개선을 반영하였습니다. 1 [STM 설정] 기둥지지점위치 에 "0.2D" 를 추가 기둥외면에서 기둥지지점까지의 거리를 지침에서 제시된 0.2D 로 적용할 수 있도록 옵션항목을 추가하였습니다. 2 수평철근 0.2% 검토 추가 두부보에서 건조수축 및 온도철근 검토 대신 최소수평전단전근비 0.2%를 검토할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 옵션 설정시에는 직경19 미만의 수평전단철근을 단면적의 0.2%이상 배근하도록 검토합니다. 3 element정보에 "각도" 추가 지침에서 제시된 스트럿과 타이의 최소 사이각 25°를 고려할 수 있도록 모델링뷰에서 표

"tmpw0.wmf 파일이 존재하지 않거나 사용중입니다."메시지에 대한 처리

Q : 계산서 또는 수량산출서 출력시 "tmpw0.wmf 파일이 존재하지 않거나 사용중입니다." 메시지가 출력되고 파일작성이 되지 않습니다. A : 계산서, 수량 등 엑셀성과품 출력시에 발생하는 tmpw0.wmf 관련 오류는 대부분 Vista 이후의 WIN7, WIN10등의 운영체제에서 발생하는 오류입니다. OS 특성상 프로그램 보안에 대한 강화로 인해 삽도의 연동문제가 발생하는 것입니다. 때문에 관리자권한으로 자동화프로그램을 실행하시면 정상적인 진행이 가능합니다. 다음 2가지 방법으로 관리자권한 프로그램실행이 가능합니다. 1 프로그램 실행 아이콘 등에서 마우스 오른쪽 클릭후 "관리자권한으로 실행"을 클릭 2 프로그램 실행 아이콘 등에서 마우스 오른쪽 클릭후 속성 > 호환성 > "관리자권한으로 이 프로그램

한계상태설계법에서 상세조합 자동산정 옵션

Q : 하중조합이 변경되지 않고 있습니다. A : 한계상태설계기준에서 [상세조합 자동산정]이 추가되었습니다. [하중조합선택]에서 설정되며 설정시에는 각 한계상태의 선택 및 하중계수 입력에 따라 극한한계상태, 극단상황한계상태, 사용한계상태의 조합이 자동 재계산됩니다. 이에 따라 [상세조합 초기화]버튼은 비활성화되며 극한한계상태, 극단상황한계상태, 사용한계상태에서의 조합의 추가/삭제, 하중계수 변경은 제한됩니다. [상세조합 자동산정]을 체크해제하고 진행하시면 기존과 같이 하중조합의 추가/삭제 및 하중계수의 수정이 가능합니다.

PHC 말뚝의 허용응력, 허용전단응력의 기본값

Q : PHC말뚝에서 허용응력 값은 어떤 값을 입력하여야 하나요? A : PHC말뚝은 제작제품으로서 제작업체에 따라 허용응력 등이 상이할 수 있으므로 해당 PHC말뚝업체에서 제시되는 값을 적용하는 것이 타당합니다. 다만 프로그램상의 기본값은 도로교 표준시방서(1996) 표4.2.4 및 표4.6.2 의 값을 기본으로 하여 휨압축응력과 휨인장응력을 적용하였으며 제시되지 않은 전단응력은 첨부의 일본 도로교 시방서를 참고하였습니다. 도로교 설계기준해설(2008) 해설표 5.8.5-1에서는 일본도로교시방서(2002)의 허용전단응력이 제시되었으나 허용휨압축응력은 27MPa로 상이하므로 참고하시기 바랍니다. 또한 지진시 허용휨인장응력의 경우 설계기준해설(2008) 표2.2.4를 참고하였으며 그 외 허용 휨압축응력(지진시

FAQ

Common sticking points, collected. If yours isn't solved here, ask below.

Last updated 2026-09-24

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ACulvert계산Views 5282022-03-18 19:20
철도교 한계상태설계법 지원
KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 상재하중ES, 상재활하중LS, 장대레일종하중L…
KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 상재하중ES, 상재활하중LS, 장대레일종하중LR 등이 변경되며 각 옵션 설정에 따른 하중산정이 반영됩니다 하중조합 한계상태설계법에서 철도하중인 시제동하중 SB, 장대레일종하중 LR 이 추가됩니다. KDS 24 12 11 의 표 4.1(철)-1 하중조합과 하중계수 (철도교)의 항목 및 하중계수를 기본값으로 적용합니다. 설계하중 [상재하중(ES)] 기본값 변경 10.000 kN/m2 -> 15.000 kN/m2 [철도 상재하중 분포폭 산정]옵션에 "KDS 24 12 21 4.3.3.1(3)" 옵션 추가 [장대레일 종하중 산정시 신축이음장치 및 도상 조건] 옵션에 따른 하중산정 적용 [철도차량에 따른 상재활하중(LS)] 옵션에 따른 하중산정 적용
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ARcBridge수량산출서 › 일반수량산출Views 8512022-02-23 01:52
확폭, 가각 수량 반영
확폭선형, 가격을 입력을 하는 경우 수량에 반영됩니다. - 교량 본체에 대한 콘크리트 수량은 종단면 면적을 기준으로 횡방향 폭을 곱해서 콘크리트 수량을 산정합니다. - 슬래브 콘크리트 수량의 경우 슬래브의 평면을 기준으로 슬래브면적 / 교량 길이로 적용하여 평균폭을 산정합니다. - 거푸…
확폭선형, 가격을 입력을 하는 경우 수량에 반영됩니다. - 교량 본체에 대한 콘크리트 수량은 종단면 면적을 기준으로 횡방향 폭을 곱해서 콘크리트 수량을 산정합니다. - 슬래브 콘크리트 수량의 경우 슬래브의 평면을 기준으로 슬래브면적 / 교량 길이로 적용하여 평균폭을 산정합니다. - 거푸집은 각 지점에서 확폭과 가각이 적용되는 벽체 길이 및 슬래브 하면 면적과 슬래브 측면 길이를 고려합니다. - 동바리 수량도 평균 지간폭을 적용합니다. 동바리가 설치되는 지간을 기준으로 지간면적 / 지간 폭으로 적용하여 평균폭을 산정합니다. - 슬래브 양생은 방호난간 및 중분대 접지면을 제외한 슬래브 상판 면적을 적용합니다. 방호난간 및 중분대 접지면을 제외한 슬래브 상판 면적 / (윗변+아랫변) / 2 으로 슬래브 평균폭을 산정합니다. - 슬래브 양생 수량은 면고르기, ASCON 포장, 택코팅, 교면방수 수량에 동일하게 적용됩니다.
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AAbutPier도면Views 1,2292022-01-24 22:58
도면환경설정 - "미가공 철근재료표 추가" 옵션
Q : 8m 철근은 가공하지않고 현장조립만 하기에 가공조립비에서 가공비를 제외하라는 지적을 받았습니다. 프로그램에서 반영이 가능한가요? A : 8m, 10m 등 철근제작길이를 초과하는 경우 해당 철근량을 집계하여 "미가공 철근재료표"를 작성할 수 있도록 옵션을 지원하고 있습니다. 도면환…
Q : 8m 철근은 가공하지않고 현장조립만 하기에 가공조립비에서 가공비를 제외하라는 지적을 받았습니다. 프로그램에서 반영이 가능한가요? A : 8m, 10m 등 철근제작길이를 초과하는 경우 해당 철근량을 집계하여 "미가공 철근재료표"를 작성할 수 있도록 옵션을 지원하고 있습니다. 도면환경설정 - 공통사항 - 철근재료표 출력옵션 또는 도면환경설정 - 배근도 - 철근재료표 출력옵션 에서 [미가공 철근재료표 추가]를 설정하시면 각 구조도의 재료표에 철근제작길이에 해당하는 철근량을 집계합니다. 다만 철근의 직선길이가 철근제작길이이상인 경우에도 이음의 위치에 따라 가공여부가 상이할 수 있기에 철근타입 1, 5의 철근에 대해(AAbutPier, ARcBridge, ACulvert) 또는 철근타입 1에 대해(ARoad, ABeamDeck, AWall)서만 집계를 하도록 하였습니다. 철근길이/제작길이 의 정수부에 해당하는 철근수가 적용됩니다.
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AAbutPierViews 3802022-01-08 01:53
캐드치수 Dimension 지원
치수선은 line + text 로 작성하고 있으나 CAD에서 Dimension으로 동작하는 치수를 적용할 수 있도록 옵션 지원합니다. 치수가 Dimension으로 작성되기에 CAD에서 치수 편집이 가능하며 치수조정시 치수값도 업데이트됩니다. 철도과업 등 Dimension형태의 치수로 납…
치수선은 line + text 로 작성하고 있으나 CAD에서 Dimension으로 동작하는 치수를 적용할 수 있도록 옵션 지원합니다. 치수가 Dimension으로 작성되기에 CAD에서 치수 편집이 가능하며 치수조정시 치수값도 업데이트됩니다. 철도과업 등 Dimension형태의 치수로 납품이 필요한 경우 활용이 가능합니다. 다만 곡선 등 일부치수는 Dimension으로 작성이 어렵기에 기존과 같이 line + text 로 작성됩니다.
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AAbutPier계산Views 4942022-01-08 01:52
LSD 한계상태설계법에서 kN,m / N,mm 단위 지원
Q : 한계상태설계법에서 kN,m 단위로 성과품을 작성하고 싶습니다. A : 한계상태설계법인 경우 기본설정은 N,mm 단위로 처리하였으나 사용자 요구에 따라 kN,m단위를 지원합니다. [설계방법]이 "한계상태설계법"인 경우 [하중단위]에서 옵션설정되며 kN,m 단위로 설정되는 경우 하중…
Q : 한계상태설계법에서 kN,m 단위로 성과품을 작성하고 싶습니다. A : 한계상태설계법인 경우 기본설정은 N,mm 단위로 처리하였으나 사용자 요구에 따라 kN,m단위를 지원합니다. [설계방법]이 "한계상태설계법"인 경우 [하중단위]에서 옵션설정되며 kN,m 단위로 설정되는 경우 하중산정과 모델링 및 부재력 집계에서 kN,m 단위로 적용됩니다.
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AAbutPier계산Views 5112022-01-08 01:51
철도교 한계상태설계법 지원
KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 철도교의 경우 기초안정검토시 충격계수를 제외한…
KDS 24 00 00의 한계상태설계법에서 철도교를 추가로 지원하도록 제시된 내용을 반영하였습니다. 이에 따라 KRL-2012 등 KDS 24 12 21에서 제시된 철도하중과 KDS 24 12 11에서 제시된 철도교의 하중조합이 반영됩니다. 철도교의 경우 기초안정검토시 충격계수를 제외한 상부반력을 지원할 수 있도록 옵션처리하였습니다. [설계방법]이 "한계상태설계법"인 경우 [적용설계기준]에서 "철도교 설계기준"의 설정이 가능합니다. [열차하중의 종류]에서 KRL-2012 표준열차하중, KRL-2012 표준열차하중(여객선), EL-18 표준열차하중의 적용이 가능합니다. 한계상태설계법+철도교 로 진행하는 경우 대부분의 설계흐름 및 적용은 한계상태설계법 - 도로교 를 따르며 철도교에 해당하는 하중산정 및 하중조합(하중계수)가 반영됩니다. KDS 24 12 21 4.4.4(9) 에서 하부구조의 설계에 충격을 제외하는 조건을 제시하였기에 [철도교 기초 안정검토시 충격제외]옵션을 추가하였습니다. 해당옵션을 적용하는 경우는 직접기초의 안정검토, 말뚝기초의 말뚝안정검토 및 본체검토에 충격제외 활하중반력이 적용됩니다. 기초검토를 위한 집계에서 단면검토(충격포함, 충격제외 활하중을 모두포함)와 안정검토(충격제외 활하중만 고려)의 집계를 합니다.
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AAbutPier계산Views 6302021-12-16 19:29
LSD 강관말뚝의 좌굴고려 추가
강관말뚝의 경우 지반에 의해 횡방향으로 지지된 것으로 고려하여 좌굴을 고려하지 않았습니다. 도로교설계기준을 [KDS 24 10 11 : 2019]로 반영하고 강관말뚝 검토기준을 [KDS 14 31 10]으로 반영하는 경우 강관말뚝에서 [KDS 14 31 10 4.2.3] 및 [KDS 2…
강관말뚝의 경우 지반에 의해 횡방향으로 지지된 것으로 고려하여 좌굴을 고려하지 않았습니다. 도로교설계기준을 [KDS 24 10 11 : 2019]로 반영하고 강관말뚝 검토기준을 [KDS 14 31 10]으로 반영하는 경우 강관말뚝에서 [KDS 14 31 10 4.2.3] 및 [KDS 24 14 51 3.3.4.2] 를 반영하여 탄성좌굴응력(Fe)를 산정하여 반영할 수 있도록 보완하였습니다. [횡방향으로 지지되지 않은 말뚝의 좌굴고려]를 설정하면 [횡방향으로 지지되지 않은 길이]와 [KDS 24 14 51 3.3.4.2] 에 따른 고정점까지의 근입길이를 합산하여 비지지길이(L)로 고려됩니다.
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ARcBridgeViews 8512021-12-09 23:23
확폭교량 입력
방법1. 선형불러오기 확폭교량 설계하는 경우에는 ALine에서 본선 선형과 확폭 선형을 하나에 파일로 만드시거나, Line 을 실행 후 "선형1"을 만드신 후 선형 추가로 "선형2"를 만들거나, "선형2" 파일을 불러오신 후 기준이 되는 선형은 "현재선형을 기준선형으로" 버튼으로 기준 …
방법1. 선형불러오기 확폭교량 설계하는 경우에는 ALine에서 본선 선형과 확폭 선형을 하나에 파일로 만드시거나, Line 을 실행 후 "선형1"을 만드신 후 선형 추가로 "선형2"를 만들거나, "선형2" 파일을 불러오신 후 기준이 되는 선형은 "현재선형을 기준선형으로" 버튼으로 기준 선형을 정해줍니다. 이런 방법으로 한 평면상에 여러개의 선형을 입력 하실 수 있습니다. 이부분은 테스트 동영상을 참고하시면 됩니다. 방법2. 선형입력하기 [교량 기본 설정] > [선형정보설정] > 확폭선형 추가를 선택하여 본선선형 이외에 해당 각각의 추가할 좌표를 입력하시면 됩니다. 위와 같은 방법으로 선형을 입력 한 후 [교량 기본 설정] >[횡단 위치 입력]에서 좌측단 선형, 우측단 선형 중 확폭이 되는쪽에 확폭 선형을 선택하시면 됩니다. 확폭교량의 입력하는 테스트 동영상과, 샘플파일을 올려드리겠습니다. 확폭 및 가각이 있는 경우에는 정확한 계산이 지원되지 않고, 도면과 수량 일부를 지원하고 있습니다.
- 확폭교량샘플.zip (2.1 MB)
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ACulvert도면Views 5382021-12-02 22:17
부재력도 CAD도면 확인
Q : 구조도에서 BMD와 SFD의 부재력도는 표기되나 상시와 지진시의 모든 부재력도를 확인하고 싶습니다. A : 단면검토위치설정에서 부재력도에 대한 체크를 하시면 BMD, SFD, AFD 등 부재력도를 상시, 지진시 조건에 따라 화면에서 확인하실 수 있습니다. 또한 프로그램에서 작성되…
Q : 구조도에서 BMD와 SFD의 부재력도는 표기되나 상시와 지진시의 모든 부재력도를 확인하고 싶습니다. A : 단면검토위치설정에서 부재력도에 대한 체크를 하시면 BMD, SFD, AFD 등 부재력도를 상시, 지진시 조건에 따라 화면에서 확인하실 수 있습니다. 또한 프로그램에서 작성되는 도면은 모두 dxf로 저장이 가능합니다. 해당도면을 우클릭하여 [도면 내보내기]하시면 dxf파일로 저장이 가능합니다.\
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ACulvert입력 › 구조계산 › 하중조합Views 1,2892021-10-29 01:50
탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법
Q) 암거에서 탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법은? A) 설계법에 따라 옵션 위치가 달라집니다. 1) 강도설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "ㅁ중차량 하중 적용" 옵션 선택 2) 한계상태설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "활하중 LL"의 콤보 매뉴 선택
Q) 암거에서 탱크하중 등 중차량 하중 적용하는 방법은? A) 설계법에 따라 옵션 위치가 달라집니다. 1) 강도설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "ㅁ중차량 하중 적용" 옵션 선택 2) 한계상태설계법 "구조계산 > 하중조합" 에서는 "활하중 LL"의 콤보 매뉴 선택
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AWall입력Views 1,3172021-10-19 20:21
입력시 "잘못된 인수가 발견되었습니다." 오류가 떠요.
Q) 최근 대안캐드로 변경했습니다. 입력시 "잘못된 인수가 발견되었습니다." 오류가 떠요. A) "도구 > 설정 > 환경설정 > 폰트 폴더"에서 대안캐드 폰트로 설정 후 오류가 발생하는 경우입니다. 한길아이티 제품에서 표시되는 기본 폰트는 romans.shx 입니다. 폰트 자체에 문제가…
Q) 최근 대안캐드로 변경했습니다. 입력시 "잘못된 인수가 발견되었습니다." 오류가 떠요. A) "도구 > 설정 > 환경설정 > 폰트 폴더"에서 대안캐드 폰트로 설정 후 오류가 발생하는 경우입니다. 한길아이티 제품에서 표시되는 기본 폰트는 romans.shx 입니다. 폰트 자체에 문제가 있는 경우 오류가 발생할 수 있습니다. CAD 폰트 폴더의 romans.shx 폰트를 첨부한 폰트로 교체해 보시기 바랍니다.
- romans.zip (6 KB)
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AWall입력 › 구조계산 › 설계조건Views 8802021-10-13 19:45
강관매입말뚝 검토시 한계상태설계법 적용 옵션추가
Q : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"을 적용한 말뚝검토를 수행하고 싶습니다. A : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"를 적용할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 지침에서는 안정성검토 …
Q : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"을 적용한 말뚝검토를 수행하고 싶습니다. A : 도로공사지침인 "매입말뚝 한계상태설계법 적용기준(2019.10, 설계처-3803)"를 적용할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 지침에서는 안정성검토 중 연직 지지력, 수평력 에 대한 검토 그리고 본체에 대한 검토 방법을 제시하고 있습니다. 1 본체 검토 먼저 본체에 대한 검토는 한계상태설계법을 적용하도록 제시하고 있어 강관타입말뚝과 동일한 검토를 반영하였습니다. 강관타입말뚝과 동일하게 축력에 대한 검토, 축압축과 휨의 조합 검토, 전단강도검토를 수행합니다. 2 연직 지지력 연직지지력에 대한 검토는 해당 지침에서 연직지지력에 대한 허용지지력 산정을 위한 지지력 산정식과 저항계수 등을 일부 제시하고 있으나 기존 지지력산정대비 N치의 적용 및 환산, 주면마찰력의 적용 등의 개념이 상이하여 허용지지력 산정은 지원하지 않으며 산정된 허용지지력의 입력으로만 연직 지지력을 검토하도록 하였습니다. 또한 품질확인용 동재하시험을 수행하여 사용한계상태의 지지력과 비교하도록 제시되었으며 프로그램에서는 "동재하시험(품질확인용)"을 수량에 1회 적용하였습니다. 3 수평하중 수평하중에 대한 검토는 수평방향지지력을 기존설계법(허용응력설계법)에 따라 적용하도록 제시하였으며 이때의 하중조합은 사용한계상태의 조합과 극단상황한계상태에서 도로교설계기준2010의 지진시 조합을 적용하도록 제시하였습니다. 기존설계법에서의 수평하중에 대한 검토는 수평변위에 대한 검토를 수행하였기에 상시와 지진시에 대한 수평변위검토를 수행하도록 하였습니다. 수평변위검토를 위한 극단상황한계상태 조합을 제시하고 있기에 수평변위검토에만 적용될 수 있도록 조합을 추가하였습니다. 하중조합 등의 보완이 필요하기에 구조계산 - 설계조건 - 설계선택사항 에서 [강관매입말뚝 검토시 한계상태설계법 적용]으로 옵션을 추가하였으며 해당옵션을 적용하면 말뚝기초를 적용시 말뚝기초는 매입강관말뚝으로 고정됩니다. 추가로 허용수평변위에 대한 사용자입력을 기초부설정 - 설계선택사항에 추가하였으므로 사용한계상태와 극단상황한계상태에 대한 허용변위값을 각각 설정하실 수 있습니다. 또한 도로공사지침인 "말뚝기초 횡방향 설계 적용방안 검토(2021.2, 설계처-461)"에서 상시와 지진시에 대한 허용수평변위량을 각각 적용하도록 제시되었으며 사용자입력을 사용하면 해당 지침에 따른 적용도 가능할 것입니다.
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AWall입력 › 구조계산 › 설계조건Views 1,6422021-10-13 19:44
내진설계(KDS 17 10 00) 에 따른 반영사항
Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 구조계산 - 설계조건 - 설계조건 - 기본환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하…
Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 구조계산 - 설계조건 - 설계조건 - 기본환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하게 진행되며 [내진설계(KDS 17 10 00)]을 선택시 변경된 내진설계기준에 따른 설계가 진행됩니다. 내진해석 설정은 구조계산 - 설계조건 - 설계조건 - 내진 - 내진환경 에서 설정됩니다. - 내진성능목표 붕괴방지수준, 기능수행수준 외에 즉시복구수준과 장기복구/인명보호수준이 추가되었으며 붕괴방지수준 - 내진특등급교(4800년):위험도계수 2.6 이 추가되었습니다. 동일한 위험도계수를 갖는 조건에서 지진하중은 동일하게 고려됩니다. - 지진구역 지진구역계수의 경우 변경은 없으나 기존 지진구역Ⅱ였던 전라남도 남서부 가 지진구역Ⅰ로 변경되었습니다. - 지반의 분류 기존의 내진해석에서는 지반에 따른 지반계수 1.0 ~ 2.0 을 적용하였으나 변경된 설계기준에서는 지반계수가 고려되지 않습니다. 그러나 지반계수는 응답스펙트럼외에도 지진시토압, 관성력 등 산정시 고려되었던 것으로 설계기준에 제시되지는 않았으나 지반보정계수를 추가하여 기존과 같이 지진시토압, 관성력 산정등에 고려하였습니다. 기존설계기준과 동일한 내진성능 목표와, 지진구역을 적용하는 경우 지진시 작용력이 동일하며 지반계수는 지반보정계수로 동일하게 고려될 수 있으므로 설계적판단에 따라 적용하시기 바랍니다.
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AWall입력 › 기본설정 › 평면형상Views 9332021-10-13 00:50
[Awall] 선형의 BP,EP 와 옹벽종단 Sart Station 과 End Station이 겹칠때
선형의 BP,EP 와 옹벽종단 Sart Station 과 End Station이 겹칠경우 "잘못된인수발견" 오류 와 철근배치 오류가 발생 할 수 있습니다. 기본적으로 선형을 잡을때 옹벽종단 길이보다 더욱 길게 선형을 잡으신후 옹벽이 선형 안쪽으로 들어오도록 설계를 하셔야 위와 같은 오류…
선형의 BP,EP 와 옹벽종단 Sart Station 과 End Station이 겹칠경우 "잘못된인수발견" 오류 와 철근배치 오류가 발생 할 수 있습니다. 기본적으로 선형을 잡을때 옹벽종단 길이보다 더욱 길게 선형을 잡으신후 옹벽이 선형 안쪽으로 들어오도록 설계를 하셔야 위와 같은 오류가 발생하지 않습니다. 사용시 유의하시기 바랍니다.
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RcGhostDesignViews 9202021-10-08 22:28
제가 구매한 모듈이 활성화되지 않아요.
Q) 상위 기능으로 모듈을 구매했는데, 해당 메뉴가 활성화되지 않습니다. A) 편리하게 사용할 수 있도록 자동인증이 선택되어 있어서 발생한 문제입니다. "도움말" 탭을 선택하신 후 "락 로그아웃"을 눌러서 나오신 후 발급해 드린 아이디 및 비번으로 재 로그인 해주세요.
Q) 상위 기능으로 모듈을 구매했는데, 해당 메뉴가 활성화되지 않습니다. A) 편리하게 사용할 수 있도록 자동인증이 선택되어 있어서 발생한 문제입니다. "도움말" 탭을 선택하신 후 "락 로그아웃"을 눌러서 나오신 후 발급해 드린 아이디 및 비번으로 재 로그인 해주세요.
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ACulvert계산Views 2,0622021-09-27 18:39
암거 상부에 하중을 추가하고 싶습니다.
Q : 암거 상단에 차량하중이 재하되지 않고 보도 및 자전거 하중만 재하하고 싶습니다. A : 보도 또는 자전거 하중에 대한 적용지원을 하고 있지는 않습니다. 하지만 사용자 하중편집을 지원하고 있기 때문에 하중추가를 하실 수 있습니다. 먼저 상재활하중은 하중조합 - 설계항목 선택에서 해…
Q : 암거 상단에 차량하중이 재하되지 않고 보도 및 자전거 하중만 재하하고 싶습니다. A : 보도 또는 자전거 하중에 대한 적용지원을 하고 있지는 않습니다. 하지만 사용자 하중편집을 지원하고 있기 때문에 하중추가를 하실 수 있습니다. 먼저 상재활하중은 하중조합 - 설계항목 선택에서 해제하신후 하중정의에서 전체기본값 적용하시면 삭제된 것을 확인하실 수 있습니다. 또는 하중정의에서 활하중을 직접 선택하여 삭제하실 수도 있습니다. 전자는 계산서 하중산정에서도 삭제되며 후자는 하중산정편에는 고려되므로 출력후 편집해주셔야 합니다. 다만 전자의 경우 추가하시려는 보도하중을 활하중 조합으로 적용하실수는 없겠죠 물론 사용자설계항목을 추가하여 활하중과 동일한 조합을 하실 수는 있습니다. 하중추가는 고정하중조합에 추가, 활하중조합에 추가, 사용자하중조합에 추가의 3가지 방법으로 나눌수 있습니다. 1. 고정하중에 추가는 고정하중의 상재고정하중을 체크하고 하중값을 입력하시면 됩니다. 2. 활하중에 추가는 활하중의 상재활하중을 체크하고 하중값을 입력하시면 됩니다. 3. 사용자하중조합에 추가는 하중조합에서 추가한 조합으로 하중을 직접 추가하는 방법으로 사용자하중추가에 대한 다음 FAQ를 참조하시면 됩니다. http://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=967&curstep=0&curlevel=0&idx=1207&main_category=2_1&sub_category=2_1_9&end_category=2_1_9_4&lv4_category=00&key=total&keystring=사용자&num=967 하중의 설계항목을 조정하실 수 있으므로 추가된 보도 또는 자전거 하중에 맞는 하중항목으로 변경하시면 하중조합에 해당 하중으로 반영됩니다.
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AAbutPier계산 › 교각Views 1,6742021-09-23 19:21
두부보 정면 STM 모델 개선 및 보완
도로공사에서 제시된 "스트럿-타이 모델링 개선 등을 통한 교각 코핑 설계 방안 검토(2021.2 설계처-611)"을 고려하여 두부보정면STM모델에 옵션추가 및 모델링개선을 반영하였습니다. 1 [STM 설정] 기둥지지점위치 에 "0.2D" 를 추가 기둥외면에서 기둥지지점까지의 거리를 지침…
도로공사에서 제시된 "스트럿-타이 모델링 개선 등을 통한 교각 코핑 설계 방안 검토(2021.2 설계처-611)"을 고려하여 두부보정면STM모델에 옵션추가 및 모델링개선을 반영하였습니다. 1 [STM 설정] 기둥지지점위치 에 "0.2D" 를 추가 기둥외면에서 기둥지지점까지의 거리를 지침에서 제시된 0.2D 로 적용할 수 있도록 옵션항목을 추가하였습니다. 2 수평철근 0.2% 검토 추가 두부보에서 건조수축 및 온도철근 검토 대신 최소수평전단전근비 0.2%를 검토할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 옵션 설정시에는 직경19 미만의 수평전단철근을 단면적의 0.2%이상 배근하도록 검토합니다. 3 element정보에 "각도" 추가 지침에서 제시된 스트럿과 타이의 최소 사이각 25°를 고려할 수 있도록 모델링뷰에서 표기되는 모델링정보에 "Angle" 을 추가하였습니다. 수직인 경우 0도, 수평인 경우 90도를 기준으로 표기하므로 각도를 확인하여 모델링을 조정하는데 참고하시기 바랍니다. 4 모델링 보완 "기둥부 절점/부재 간소화" 옵션추가 기둥내부에 하중 및 기둥지지점에 따른 불필요한 절점 및 부재가 생성되는 경우 이를 제외하여 모델을 간소화 할 수 있도록 "기둥부 절점/부재 간소화"옵션을 추가하였습니다. [절점간 간격/높이 설정값 기준 절점생성] 옵션의 두부보적용 지침에서 제시된 스트럿과 타이의 최소 사이각 25°을 반영하기 쉽도록 스트럿의 경사비율을 기준으로 절점 및 부재를 추가할 수 있도록 하였습니다. 다만 두부보는 단면높이가 변화할 수 있으며 이 경우 평균높이를 사용합니다.
- 스트럿-타이__교각__코핑__설계__방안__검토(최종)_1.zip (9.9 MB)
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AAbutPierViews 8592021-09-14 22:04
"tmpw0.wmf 파일이 존재하지 않거나 사용중입니다."메시지에 대한 처리
Q : 계산서 또는 수량산출서 출력시 "tmpw0.wmf 파일이 존재하지 않거나 사용중입니다." 메시지가 출력되고 파일작성이 되지 않습니다. A : 계산서, 수량 등 엑셀성과품 출력시에 발생하는 tmpw0.wmf 관련 오류는 대부분 Vista 이후의 WIN7, WIN10등의 운영체제에서…
Q : 계산서 또는 수량산출서 출력시 "tmpw0.wmf 파일이 존재하지 않거나 사용중입니다." 메시지가 출력되고 파일작성이 되지 않습니다. A : 계산서, 수량 등 엑셀성과품 출력시에 발생하는 tmpw0.wmf 관련 오류는 대부분 Vista 이후의 WIN7, WIN10등의 운영체제에서 발생하는 오류입니다. OS 특성상 프로그램 보안에 대한 강화로 인해 삽도의 연동문제가 발생하는 것입니다. 때문에 관리자권한으로 자동화프로그램을 실행하시면 정상적인 진행이 가능합니다. 다음 2가지 방법으로 관리자권한 프로그램실행이 가능합니다. 1 프로그램 실행 아이콘 등에서 마우스 오른쪽 클릭후 "관리자권한으로 실행"을 클릭 2 프로그램 실행 아이콘 등에서 마우스 오른쪽 클릭후 속성 > 호환성 > "관리자권한으로 이 프로그램 실행"을 설정후 프로그램 실행
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AAbutPier계산Views 8262021-09-01 01:32
한계상태설계법에서 상세조합 자동산정 옵션
Q : 하중조합이 변경되지 않고 있습니다. A : 한계상태설계기준에서 [상세조합 자동산정]이 추가되었습니다. [하중조합선택]에서 설정되며 설정시에는 각 한계상태의 선택 및 하중계수 입력에 따라 극한한계상태, 극단상황한계상태, 사용한계상태의 조합이 자동 재계산됩니다. 이에 따라 [상세조합…
Q : 하중조합이 변경되지 않고 있습니다. A : 한계상태설계기준에서 [상세조합 자동산정]이 추가되었습니다. [하중조합선택]에서 설정되며 설정시에는 각 한계상태의 선택 및 하중계수 입력에 따라 극한한계상태, 극단상황한계상태, 사용한계상태의 조합이 자동 재계산됩니다. 이에 따라 [상세조합 초기화]버튼은 비활성화되며 극한한계상태, 극단상황한계상태, 사용한계상태에서의 조합의 추가/삭제, 하중계수 변경은 제한됩니다. [상세조합 자동산정]을 체크해제하고 진행하시면 기존과 같이 하중조합의 추가/삭제 및 하중계수의 수정이 가능합니다.
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AAbutPier계산Views 7,3892021-07-03 01:49
PHC 말뚝의 허용응력, 허용전단응력의 기본값
Q : PHC말뚝에서 허용응력 값은 어떤 값을 입력하여야 하나요? A : PHC말뚝은 제작제품으로서 제작업체에 따라 허용응력 등이 상이할 수 있으므로 해당 PHC말뚝업체에서 제시되는 값을 적용하는 것이 타당합니다. 다만 프로그램상의 기본값은 도로교 표준시방서(1996) 표4.2.4 및 …
Q : PHC말뚝에서 허용응력 값은 어떤 값을 입력하여야 하나요? A : PHC말뚝은 제작제품으로서 제작업체에 따라 허용응력 등이 상이할 수 있으므로 해당 PHC말뚝업체에서 제시되는 값을 적용하는 것이 타당합니다. 다만 프로그램상의 기본값은 도로교 표준시방서(1996) 표4.2.4 및 표4.6.2 의 값을 기본으로 하여 휨압축응력과 휨인장응력을 적용하였으며 제시되지 않은 전단응력은 첨부의 일본 도로교 시방서를 참고하였습니다. 도로교 설계기준해설(2008) 해설표 5.8.5-1에서는 일본도로교시방서(2002)의 허용전단응력이 제시되었으나 허용휨압축응력은 27MPa로 상이하므로 참고하시기 바랍니다. 또한 지진시 허용휨인장응력의 경우 설계기준해설(2008) 표2.2.4를 참고하였으며 그 외 허용 휨압축응력(지진시)과 허용전단응력(지진시)의 경우 명확한 자료가 없는 상태입니다. 통상적으로 지진시라고 하면 상시 x 1.5 가 되게 되나, 실시설계 성과품 및 PHC 말뚝 제작 업체의 카다록등을 참고하여 작성된 값으로 인지하고 있는 상태입니다. 위 값은 명확한 기준이 없는 상태이므로 PHC 제작업체의 값등을 참고하셔서 사용하시기를 권해드립니다.
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