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- AAbutPierViews 102026-07-09 23:40
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 관련 사항을 제시하지 않아, 기존에는 철도설계기준을 선택한 경우에도 도로…
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 관련 사항을 제시하지 않아, 기존에는 철도설계기준을 선택한 경우에도 도로하중이 적용된 접속슬래브 계산서를 지원하였습니다. 최근 자갈궤도가 아닌 콘크리트궤도를 적용하면서 접속슬래브가 설치되는 조건이 발생함에 따라, 철도하중이 반영된 접속슬래브 검토 기능을 AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 3개 제품에 추가하였습니다. 2. 검토 내용 (3개 제품 공통) 2.1 하중분포폭 산정 - 구교 및 배수시설(5.1.3)에 따라 하중분포폭을 산정합니다. - 토피 He < 0.5m인 경우: 식 5.1.1 또는 식 5.1.2를 적용하며, 단선/복선 설정과 무관하게 단선으로 검토합니다. - 토피 He ≥ 0.500m인 경우: 단선/복선의 식을 적용하며, 복선으로 설정한 경우에도 복선 분포폭이 단선x2에 해당하는 값보다 작은 경우에만 복선식을 적용합니다. 2.2 고정하중 - 하중분포폭의 단선/복선 적용에 따라 하중 및 분포폭을 적용합니다. - 궤도중량(레일/침목), 도상두께, 도상단위중량, 도상할증계수를 반영합니다. - 접속슬래브 두께, 철근콘크리트 단위중량, 접속슬래브 상면까지의 토피(He), 성토재료의 단위중량을 반영합니다. 2.3 활하중 - 단선/복선 조건에 따른 식을 적용합니다. - 충격계수 설정에 따라 충격계수를 산정하고, 지간 L과 토피 H에 따라 활하중을 산정합니다. 2.4 계산서 - 하중분포폭 산정 -> 고정하중 -> 활하중 -> 고정하중/활하중에 의한 부재력 산정이 철도하중 기준으로 출력되며, 이후 단면력 산정 및 단면검토는 기존과 동일합니다. 3. AAbutPier 적용 방법 3.1 적용조건 - 적용설계기준이 "철도교 설계기준"이고, 철도교설계기준이 "철도설계기준 2017" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다. 3.2 입력 (교대입력 - 설계환경 - 궤도제원) 접속슬래브 계산을 위한 궤도제원 입력이 추가되었습니다. (괄호는 기본값) - 궤도중량(레일) : 1.500 kN - 궤도중량(침목) : 5.000 kN - 도상단위중량 : 19.00 kN/m3 - 도상할증계수 : 1.30 - 접속슬래브 충격계수 : 교량(8.2.3(3)) / 구교및배수시설(5.1.3(2)(4)) 중 선택
설계선택사항 적용 여부
- "접속슬래브 활하중산정시 축중 적용", "접속슬래브 전단검토시 하중산정위치" 설정은 철도하중인 경우 적용되지 않습니다.
- "접속슬래브 고정하중" 설정은 철도하중인 경우에도 적용됩니다. ("Dc/Dw" 선택 시 토사 하중은 Wdw로, "Dc" 선택 시 전체를 Wdc로 적용)
4. ARcBridge 적용 방법
4.1 적용조건
- "적용설계기준(하중조합)"이 "철도 설계기준"이고, "철도 설계기준"이 "철도설계기준 2017", "철도설계기준 KDS 47 00 00 : 2018" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다.
4.2 제원 적용
접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다.
- 침목높이 / 침목길이 / 동륜의 축간거리 / 복선선로 중심간격 : 노출라멘은 횡단구성입력(분포폭/레일위치), 지중라멘은 하중조합 - 하중 - 상재하중 참조
- 침목하면의 도상두께 / 궤도중량 / 추가 도상할증계수 : 횡단구성입력 - 철도제원 (도상 높이 / 궤도 단위중량 / 도상 할증계수) 참조
- 접속슬래브 충격계수 : 본체와 동일하게 "교량(8.2.3(3))"으로 적용 (별도 옵션 없음)
- 지중라멘의 하중조합 - 하중 - 상재하중 입력이 사용 가능하도록 변경되었습니다.
5. ACulvert 적용 방법
5.1 적용조건
- 설계조건 - 하중 - 하중종류가 "철도상재하중"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다.
5.2 제원 적용
접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다.
- 동륜의 축간거리 / 침목길이 / 복선선로 중심간격 / 침목하면의 도상두께 / 궤도중량(레일/침목) / 도상할증계수 : 설계조건 - 하중 - 선로제원 참조
- 도상단위중량 : 설계조건 - 설계환경 - 재료특성 - 기타재료 단위중량 - 도상 참조
- 접속슬래브 충격계수 : 설계조건 - 하중 - 활하중산정시 충격계수 참조
6. 유의사항
- 위 적용조건을 충족하면 별도 옵션 없이 자동으로 적용되므로, 기존 자료를 다시 계산하는 경우 접속슬래브 계산 결과가 이전 버전과 달라질 수 있습니다.
- 접속슬래브의 단면력 산정 및 단면검토 방법은 기존과 동일하며, 하중산정 부분만 철도하중 기준으로 변경됩니다. - AAbutPierViews 8522025-12-18 23:46
MIDAS NX를 이용한 해석 자동실행
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다. 2) MIDAS실행 및 key연동 해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의…
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다.
2) MIDAS실행 및 key연동
해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의 Apps - API 에서 [connect]가 되어 있어야 합니다.
[MIDAS CIVIL 자동 실행] 버튼을 누르면 해석실행에 대한 메시지창이 팝업됩니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목에는 MIDAS Apps - API Settings 상에서 확인되는 "MIDAS MAPI-key" 를 copy하여 동일한 키를 입력하고 [Run Midas Solver] 버튼을 클릭하면 해석 및 anl작성을 일괄진행합니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목은 설정으로 저장되므로 최초 한번만 입력하면 MIDAS에서 변경되기 전까지는 동일한 키를 유지합니다.
3) 자동실행 진행
4) MIDAS에서 해석 및 결과파일 작성 일괄진행
5) 해석완료 후 결과반영
- AAbutPierViews 492025-09-10 00:37
모델링 화면 오류
Q : frame모델 및 Plate모델 등 해석메뉴 진행후 다른메뉴에서도 해석모델링이 화면에 계속 표기되어 입력을 진행할 수 없습니다. A : 해석모델링이 화면에 계속 표기되는 문제는 내장그래픽과 외장그래픽이 모두 설치되어 있으며 두가지 모두 사용하는 경우 발생할 수 있는 오류로 주로 …
Q : frame모델 및 Plate모델 등 해석메뉴 진행후 다른메뉴에서도 해석모델링이 화면에 계속 표기되어 입력을 진행할 수 없습니다. A : 해석모델링이 화면에 계속 표기되는 문제는 내장그래픽과 외장그래픽이 모두 설치되어 있으며 두가지 모두 사용하는 경우 발생할 수 있는 오류로 주로 외장그래픽이 있는 노트북에 모니터를 추가로 연결하여 사용하는 경우 내장그래픽과 외장그래픽이 충돌하여 발생할 수 있는 사항입니다. 이 경우 장치관리자 - 디스플레이 어뎁터 에서 하나의 그래픽을 "사용안함"으로 설정하면 해결이 가능합니다. 이후 다시 "사용"으로 설정시 정상적으로 될 수도 있으나 이는 하드웨어간 충돌이기에 불특정하게 발생할 수 있는 사항이므로 참고하시기 바랍니다.
- AAbutPier계산 › 교각Views 3,2252025-08-20 02:09
LSD 유목충돌하중, 부유물질에 따른 하중
Q : 이전 강도설계에서 적용하던 유목충돌하중 옵션이 한계상태설계법에서는 없습니다. 한계상태설계법에서는 해당하중을 재하할 수 없나요? A : 한계상태설계법에서는 해당하중이 별도로 제시되지는 않았습니다. 다만 도로교 설계기준 한계상태설계법 해설(2015) 3.12.2.1 종방향 유수압의 …
Q : 이전 강도설계에서 적용하던 유목충돌하중 옵션이 한계상태설계법에서는 없습니다. 한계상태설계법에서는 해당하중을 재하할 수 없나요? A : 한계상태설계법에서는 해당하중이 별도로 제시되지는 않았습니다. 다만 도로교 설계기준 한계상태설계법 해설(2015) 3.12.2.1 종방향 유수압의 해설에서는 "상당한 량의 부유목이 떠내려 올 때, 교각에 걸려 집적된 부목에 작용하는 수압을 동시에 고려해 주여야 한다(중략)" 라는 문구로 하중을 제시하고 있으며 이에 따라 유수압의 항력계수 설정을 [부유물질이 부착, 집적된 교각]으로 선택시에는 "부유물질에 따른 하중"을 추가로 산정하여 유수압에 추가하중을 고려할 수 있도록 하였습니다.
- AAbutPier입력 › 내진해석 › Frame해석Views 02025-07-24 18:20
시간이력해석시 외부 실행에 의한 해석진행 동영상
안녕하세요. 한길아이티입니다. 시간이력해석의 경우 자동실행이 되지 않을수 있습니다. 이는 sap 자동실행의 문제로 판단되고 있으며 이와같은 경우에는 외부실행으로 진행하시기 바랍니다. 외부실행 동영상 첨부합니다. 감사합니다.
안녕하세요. 한길아이티입니다. 시간이력해석의 경우 자동실행이 되지 않을수 있습니다. 이는 sap 자동실행의 문제로 판단되고 있으며 이와같은 경우에는 외부실행으로 진행하시기 바랍니다. 외부실행 동영상 첨부합니다. 감사합니다. - AAbutPier수량Views 4662025-03-07 02:49
2024년 품셈 및 건설공사표준시장단가적용공종및단가 변경에 따른 반영
2024년 품셈에서 철근가공조립의 분류가 변경되어 반영하였습니다. 철근수량 집계방법에서 "Type별로 구분하여 집계" 로 적용하면 2024년 품셈에서 제시된 5개의 항목으로 철근가공조립 수량이 산정됩니다. Type-Ⅰ-1,Type-Ⅰ-2,Type-Ⅱ-1,Type-Ⅱ-2,Type-Ⅲ 품셈…
2024년 품셈에서 철근가공조립의 분류가 변경되어 반영하였습니다. 철근수량 집계방법에서 "Type별로 구분하여 집계" 로 적용하면 2024년 품셈에서 제시된 5개의 항목으로 철근가공조립 수량이 산정됩니다. Type-Ⅰ-1,Type-Ⅰ-2,Type-Ⅱ-1,Type-Ⅱ-2,Type-Ⅲ 품셈에서 제시된 유형과 현황에 따라 각 항목별로 타입을 설정하실 수 있습니다.
2021년 건설공사표준시장단가적용공종및단가 에서 터파기 굴착기준이 변경되었습니다.
이에 따라 5m이하와 5m초과의 항목으로 수량을 산출할 수 있도록 하였습니다.
기존과 같이 4m~6m, 6m~8m, 8m~10m 등 단위높이별로 굴착수량을 집계하려면
[단위굴착] 체크버튼을 설정하여 단위높이를 설정하시면 기존과같이 단위굴착깊이별로 수량을 산출합니다.
2024년 품셈에서 강교 제작공수 산정방법이 변경되어 해당 기준에 따라 표준제작공수 수량을 산출할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다.
수량기준옵션에서 "표준제작공수"에 대한 품셈설정을 하실 수 있으며 "건설표준품셈 2024"로 설정시 반영하실 수 있으며
고강도강 상당품 사용에 따른 보정과 절단,용접 및 단품제작 보정이 반영됩니다.
- AAbutPier계산Views 6232025-02-10 19:36
LSD 사용자 하중에 대한 하중계수 설정
한계상태설계법에서는 한계상태선택에 따라 하중조합이 다양하게 적용되며 사용자하중추가시 각 조합에서의 하중계수를 입력하는 것이 아닌 기존 하중조합에 고려된 항목을 선택하여 동일한 하중조합을 반영하고 있습니다. 그러나 이로인해 특정 조합에만 사용자하중을 고려하거나 하중을 사용자하중으로 대체하…
한계상태설계법에서는 한계상태선택에 따라 하중조합이 다양하게 적용되며 사용자하중추가시 각 조합에서의 하중계수를 입력하는 것이 아닌 기존 하중조합에 고려된 항목을 선택하여 동일한 하중조합을 반영하고 있습니다. 그러나 이로인해 특정 조합에만 사용자하중을 고려하거나 하중을 사용자하중으로 대체하여 적용하려는 경우 하중조합을 적용하기 어려운 문제가 있어 사용자하중의 하중계수를 하중조합에 고려된 항목선택이 아닌 개별하중의 하중계수를 설정할 수 있도록 기능을 추가하였습니다.
사용자하중에 대해 설계항목 을 미지정 설정하면 개별 하중계수를 적용하실 수 있습니다.
설계항목이 미지정된 사용자하중이 있는 경우는 사용자 하중조합 또는 하중계수 버튼으로 각 하중조합에 고려되는 사용자하중의 하중계수를 설정하여야 조합에 사용자하중이 반영됩니다.
하중조합에서 한계상태가 변경되거나 하중조합의 수가 변경되는 경우는 사용자하중에 대한 하중계수 입력도 초기화되어야 하므로 이 점 유의하시기 바랍니다.
AAbutPier, ARcBridge, ACulvert, AWall, ATypeDesign 에서 동일하게 고려되며
교량 상부구조 프로그램인 ARoad, ABeamDeck 은 지원하지 않습니다. - AAbutPier계산Views 2802024-10-31 19:32
교량받침 강도검토시 받침콘크리트의 최소철근 및 가외철근
Q : 교량받침 강도검토를 적용한 경우 받침콘크리트의 최소철근 및 가외철근 검토에서 입력한 간격의 2배로 간격이 적용되어 N.G판정이 되고 있습니다. A : 받침부에 대한 강도검토는 "교량받침부 설계 개선 방안 연구(2010)" 및 "교량 받침부 설계 지침(안)(2011.3)" 를 따라…
Q : 교량받침 강도검토를 적용한 경우 받침콘크리트의 최소철근 및 가외철근 검토에서 입력한 간격의 2배로 간격이 적용되어 N.G판정이 되고 있습니다. A : 받침부에 대한 강도검토는 "교량받침부 설계 개선 방안 연구(2010)" 및 "교량 받침부 설계 지침(안)(2011.3)" 를 따라 적용되었습니다. 받침콘크리트 의 최소철근 및 가외철근 배근은 300mm 및 150mm 이하 간격의 배근 및 2cycle 배근이 제시되어 해당 사항을 적용하였습니다. 그러나 "코핑부 철근 설계 개선방안 검토(설계처-1361, 2011.6.7)" 의 붙임4 에서는 최소철근과 가외철근에 대해 간격 200mm 이하가 제시되었고 "국도건설공사 설계실무요령(2021) 콘크리트 강도를 고려한 받침부 설계" 에서도 200mm 이하로 동일한 값이 제시된 것을 확인되었습니다. 따라서 간격은 "교량 받침부 설계 지침(안)(2011.3)" 를 따라 300mm를 기준으로 하였으나 해당 기준은 (안) 이며 국도건설공사 설계실무요령에서 제시되는 200mm 를 따르는 것이 적합한 것으로 보완작업을 통해 현재는 200mm를 적용하고 있습니다.
프로그램에서는 가외철근의 철근형상을 별도로 처리하고 있지는 않으며 최소철근과 가외철근을 2cycle로 처리하여 실제 배근간격 x 2를 철근간격으로 검토에 적용하고 있는 것입니다.
따라서 실제 배근간격은 100mm 이하의 간격이 되어야 "코핑부 철근 설계 개선방안 검토(설계처-1361, 2011.6.7)" 및 "국도건설공사 설계실무요령(2021) 콘크리트 강도를 고려한 받침부 설계"에서 제시한 최소철근 200간격, 가외철근 200간격 의 2cycle배치를 만족할 수 있습니다. - AAbutPier계산Views 9982024-10-17 22:57
받침부 강도검토 옵션지원
Q : 도로공사에서 제시하는 받침부 강도검토를 하고 싶습니다. A : 받침부 검토는 도로설계편람(2001, 2008)의 받침부 검토에 따른 검토를 진행하고 있으며 해당 검토는 옵션으로 지원하고 있습니다. 도로공사 설계지침인 "교량 받침부 설계 지침(2011.3)"을 반영한 받침부를 수행…
Q : 도로공사에서 제시하는 받침부 강도검토를 하고 싶습니다. A : 받침부 검토는 도로설계편람(2001, 2008)의 받침부 검토에 따른 검토를 진행하고 있으며 해당 검토는 옵션으로 지원하고 있습니다. 도로공사 설계지침인 "교량 받침부 설계 지침(2011.3)"을 반영한 받침부를 수행하도록 하였으며 해당옵션을 설정하면 각 교대와 교각의 교좌면 제원에서 앵커볼트제원을 입력하도록 하였습니다. 해당 제원은 각 받침회사의 제원에서 제공되지 못하였기에 받침제원의 참조가 되지는 않으며 직접 입력하여 적용하셔야 합니다. PSC BEAM교량인 경우는 유지보수를 위한 잭설치 여유길이를 추가로 검토하며 잭설치앵커볼트와 앵커소켓에 대한 안전검토는 허용응력으로 비교할 수 있도록 하였습니다. 교량받침콘크리트에서 높이와 폭 비율에 따라 지압과 수평력에 대한 강도검토를 수행하며 교량받침콘크리트에서 검토가 되지 않는 경우 코핑콘크리트에서 강도검토를 수행합니다. 교량받침 하면 철근은 각 강도검토가 불만족하여 보강이 필요한 경우에 배근할 수 있도록 하였습니다. 해당검토로 적용시에는 도로공사 설계지침인 "연단거리 설계 개선 방안(2016.11)"을 반영하여 연단거리 검토 제외할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다.
- AAbutPier계산Views 9332024-08-15 01:20
풍하중에 의한 수평력 저항 옵션 적용
Q : 기초자료설정 - 설계환경 - 풍하중에 의한 수평력 저항 1.교축직각방향 고정단 2.모든 받침 위의 옵션을 선택할 때 적용 근거나 내용(결과값 차이)이 궁금합니다. A : 풍하중의 경우 기본적으로 교축직각방향 저항받침에서 수평력을 저항하는 것으로 고려하고 있습니다. 탄성받침인 경우…
Q : 기초자료설정 - 설계환경 - 풍하중에 의한 수평력 저항 1.교축직각방향 고정단 2.모든 받침 위의 옵션을 선택할 때 적용 근거나 내용(결과값 차이)이 궁금합니다.
A : 풍하중의 경우 기본적으로 교축직각방향 저항받침에서 수평력을 저항하는 것으로 고려하고 있습니다. 탄성받침인 경우에도 고정단 또는 교축방향받침은 교축직각방향에 저항하는 스톱퍼가 설치되어 변위가 제한되므로 해당 받침에서 수평력을 저항합니다. 다만 이는 받침 특성에 따라 상이하게 적용될 수 있는 것으로서 모든 받침이 풍하중에 저항하는 것으로도 설정하실 수 있습니다. 또한 최근에는 도로공사 설계지침 "탄성받침 쐐기제거에 따른 설계 개선방안(설계처-533)" 등 교량내 고정단을 적용하지 않고 전체 양방향을 설치하는 경우도 있기에 해당 경우에 모든받침이 교축직각방향 풍하중에 저항하는 것으로 고려할 수도 있을 것입니다.
옵션선택에 따른 적용은 받침부 검토에 고려되며 옵션1을 선택시에는 교축직각방향 고정단이 수평력에 저항하나 옵션2를 선택시에는 풍하중에 의한 수평력 / 받침수 로 산정된 수평력을 각 받침에서 저항하는 것으로 고려합니다. - AAbutPierViews 2342024-08-05 23:23
계산서 출력시 오류 발생 원인 및 해결방법
1 계산서 계산과정에서의 문제 다른파일 및 신규로 작성하여 기본값으로 진행한 파일에서는 문제가 없는 경우 해당파일의 계산과정에서 오류가 발생하는 것으로 입력에 따른 문제일 수 있습니다. 해당파일의 확인이 필요하므로 프로그램파일을 포함하여 게시판으로 문의 2 관리자권한 설정 ​…
1 계산서 계산과정에서의 문제 다른파일 및 신규로 작성하여 기본값으로 진행한 파일에서는 문제가 없는 경우 해당파일의 계산과정에서 오류가 발생하는 것으로 입력에 따른 문제일 수 있습니다. 해당파일의 확인이 필요하므로 프로그램파일을 포함하여 게시판으로 문의 2 관리자권한 설정 ​​최근의 windows에서는 보안을 강화하여 연동문제가 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해서는 Hangil프로그램에 대해 "관리자권한으로 실행" 하여야 합니다. 프로그램 실행 아이콘 등에서 마우스 오른쪽 클릭후 속성 > 호환성 > "관리자권한으로 이 프로그램 실행"을 설정후 프로그램 실행하시면 됩니다.
3 엑셀(오피스) 정상 실행 여부
계산서, 수량 등은 엑셀(오피스)에서 파일이 작성되며 자동화프로그램에서는 이에 대한 데이터를 엑셀로 전송하여 저장하고 있습니다.
때문에 운영체제 상에서 엑셀이 정상적으로 실행되어야 합니다.
엑셀이 설치되어 있지않음
엑셀이 여러버전이 설치되어 있음
엑셀실행시 인증 등 메시지창이 출력됨
등 여러문제가 있을 수 있으며 엑셀이 여러버전 설치되어 있거나 엑셀 실행시 문제가 발생하는 등 문제가 있다면
오피스를 재설치하고 진행하시는 것을 권해드립니다.
4 엑셀(오피스)에 확장프로그램 삭제
데이터를 엑셀로 전송하여 저장하기에 다른 프로그램, 앱 등으로 인해 정상적으로 진행되지 못할 수 있습니다.
엑셀의 확장프로그램 중 일부에서 이러한 문제가 발생할 수 있으며 문제발생시 확장프로그램을 삭제하고 진행해보시는 것을 권해 드립니다.
[PDFelement] 가 엑셀에 확장프로그램으로 설치된 경우는 오류가 발생하는 것으로 확인되었으므로 삭제후 진행하시기 바랍니다.
5 보안프로그램
데이터를 엑셀로 전송하여 저장하기에 Defender, 알약 과 같은 바이러스프로그램, 보안 프로그램 등에서 실시간 감시로 데이터에 접근하는 경우 오류가 발생할 수 있습니다.
이 경우 해당 프로그램을 종료하거나 각 프로그램에서의 검사제외 설정으로 폴더 또는 프로그램에 대한 검사제외 설정이 가능할 수 있습니다.
6 엑셀(오피스)에서 보안
COLePispatchException SCODE 오류가 발생하며 "이 파일을 여는 데 문제가 있습니다. 컴퓨터를 보호하기 위해 이 파일을 열지 못하도록 합니다." 로 메시지가 뜹니다.
오피스에서 삽도를 작성하기위한 파일을 "제한된 보기"로 오픈하여 정상적인 동작이 되지 못하는 경우가 있습니다.
오피스 버전에 따라 해당 동작이 상이한 것으로 판단되며 EXCEL2010 버전에서 주로 발생하는 것으로 확인되었습니다.
이 경우 엑셀 설정 "보안센터"에서 "제한된 보기"에 해당하는 설정을 모두 해제하고 엑셀을 재실행하면 출력이 가능한 것으로 처리되었습니다.
"제한된 보기" 설정으로 해결되지 않는 경우는 "신뢰할 수 있는 위치" 옵션에서 [새 위치 추가]로 한길아이티 프로그램의 설치폴더를 지정하여 출력하실 수 있습니다.
https://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=1484&curstep=0&curlevel=0&idx=1748&main_category=1_4&sub_category=1_4_5&end_category=00&lv4_category=00&key=total&keystring=관리자&num=1484
7 계산서출력시 #####이 출력됩니다
엑셀문서의 셀폭은 폰트설정에 따라 그폭이 달라집니다.
새문서 생성시 엑셀설정의 폰트와 크기대로 생성되며 한길의 프로그램에서는 엑셀의 기본설정인 돋움, 11 size로 계산서등의 문서를 셋팅했습니다.
따라서 엑셀설정의 폰트와 크기가 이와 다르다면 엑셀의 폭이 다르기 때문에 계산서등 출력시 폭이 부족한 문제가 발생될 수 있습니다.
이런경우 엑셀 옵션을 돋움, 11 size로 변경하시면 정상적인 폭으로 계산서를 출력하실 수 있습니다.
8 삽도 오류
엑셀이 비정상적으로 종료되어 백그라운드에 엑셀이 실행되고 있는 경우 계산서, 수량 출력시 엉뚱한 삽도가 적용될 수 있습니다.
이 경우는 작업관리자에서 모든 엑셀을 종료하고 진행하셔야 정상적인 진행이 가능하며
재부팅후 진행하시면 가장 쉽게 진행하실 수 있습니다. - AAbutPierViews 3332024-07-22 22:09
외부참조도각 설정
Q : 공구내에서 동일한 도각을 사용하기로 하였는데요. 도각을 적용하는 방법을 알고싶습니다. A : 프로그램에서는 속성도각인 DGK 또는 외부참조도각 dwg를 지원하고 있으며 선택하여 적용할 수 있도록 하였습니다. 다른도면과 동일한 도각을 사용하기위해 외부참조도각을 설정한 경우는 해당 …
Q : 공구내에서 동일한 도각을 사용하기로 하였는데요. 도각을 적용하는 방법을 알고싶습니다. A : 프로그램에서는 속성도각인 DGK 또는 외부참조도각 dwg를 지원하고 있으며 선택하여 적용할 수 있도록 하였습니다. 다른도면과 동일한 도각을 사용하기위해 외부참조도각을 설정한 경우는 해당 dwg의 명칭만을 참조하기에 작업된 도면이 저장된 폴더의 도각을 기본으로 참조합니다. 또한 외부참조도각은 해당 도면을 읽어서 표현할 수는 없기에 도각의 외곽라인만 표기하였는데요. 실제로는 도각의 여백이 있으며 하단 등에 도면정보를 표기하기에 실제 도면이 작성되는 영역은 이보다 작습니다. 도면구성시 이러한 도면영역을 확인하여 배치할 수 있도록 외부참조도각을 설정시에는 여백을 표기할 수 있도록 보완하였습니다.
- AAbutPier수량Views 7582024-07-17 23:47
사용자수량의 입력 및 적용
Q : 사용자수량의 입력방법을 알고 싶습니다. A : 사용자 수량은 단위수량 형태로 입력이 가능하며 필요한 위치에 하중을 적용하여 반영하실 수 있습니다. 사용자 수량 입력 단위수량을 입력합니다. 현재입력중인 사용자하중을 미리보기에서 확인하실 수 있으며 다른 사용자하중을 선택하여 편집할 …
Q : 사용자수량의 입력방법을 알고 싶습니다. A : 사용자 수량은 단위수량 형태로 입력이 가능하며 필요한 위치에 하중을 적용하여 반영하실 수 있습니다. 사용자 수량 입력 단위수량을 입력합니다. 현재입력중인 사용자하중을 미리보기에서 확인하실 수 있으며 다른 사용자하중을 선택하여 편집할 수 있습니다. 내보내기/가져오기로 입력한 사용자수량을 파일(ubm)로 내보내기 또는 가져오기 할 수 있습니다. 가져오기시 기존의 사용자수량도 유지되므로 여러개의 사용자수량을 반영하실 수 있으며 필요시에는 수량삭제후 가져오기하여야 합니다. 작성한 사용자수량의 적용은 1 사용자수량 적용에서 적용될 산출근거를 선택 2 [추가]로 사용자수량 추가 3 적용될 사용자수량 선택 4 적용위치 선택 5 확인으로 수량 재집계 순으로 진행하시면 됩니다. 동일한 분류명이 있는 경우 기존 공종에 추가하여야 하며 추가공종인 경우는 기존 분류명과 동일할 경우 집계오류가 발생하므로 분류명은 상이하게 적용해주시기 바랍니다. 예) 앵커설치로 인한 무수축몰탈 수량이 추가되는 경우 기존공종인 무수축몰탈과 상이한 집계가 되어야 하므로 대분류를 "무수축몰탈"로 지정하면 안됩니다. 기존공종인 무수축몰탈과 합산되는 수량이라면 사용자수량 적용시 [적용위치]를 해당 공종(무수축몰탈)로 선택해주시면 됩니다. 사용자하중의 추가는 수량입력탭에서 수량을 집계하는 모든 프로그램에서 동일한 입력방식이 적용됩니다. 작성된 수량을 내보내기/가져오기를 통해 다른프로그램에도 적용하실 수 있으며 ACulvert의 온라인 메뉴얼에서도 사용자수량의 내용을 확인하실 수 있습니다. http://www.aroad.co.kr/help/ACulvert/Newtopic12.html - AAbutPier계산 › 교대Views 1,6452024-01-31 01:00
상재활하중(LS) 의 산정기준
Q : 상재활하중 의 산정에 있어 옹벽설계기준 KDS 11 80 05 를 적용하고 싶습니다. A : 상재활하중LS 는 도로교설계기준2012, 2015해설판에서 하중에 대한 정의는 하고 있으나 하중산정방법에 대해서는 제시하고 있지 않습니다. 때문에 프로그램에서는 예제집을 참고하여 AASH…
Q : 상재활하중 의 산정에 있어 옹벽설계기준 KDS 11 80 05 를 적용하고 싶습니다. A : 상재활하중LS 는 도로교설계기준2012, 2015해설판에서 하중에 대한 정의는 하고 있으나 하중산정방법에 대해서는 제시하고 있지 않습니다. 때문에 프로그램에서는 예제집을 참고하여 AASHTO LRFD를 차용하여 적용하고 있으며 고속도로일 경우 LS하중의 산정에 다차로재하계수를 고려하였으므로 고속도로/일반도로 여부에 따라 LS하중에 다차로재하계수를 적용하고 있습니다. 추가로 AASHTO의 표준차량과 KL-510차량과의 축중이 상이하기에 축중비 옵션을 고려하여 AASHTO차량하중인 144kN과의 비인 192/144=1.33 을 반영할 수 있도록 하였습니다. 그러나 2020년에 작성된 옹벽설계기준 KDS 11 80 05 표 1.7-2, 1.7-3 에서 도로의 경우 상재하중에 의한 수평토압의 증가량을 제시하여 해당기준에 따른 상재활하중LS를 적용할 수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 옵션에서 AASHTO "KDS 11 80 05 표 1.7-2,3"를 선택하는 경우 해당 표에 따른 Heq를 적용한 수평토압을 반영하며 다차로재하계수와 축중비는 고려하지 않습니다.
- AAbutPier입력 › 교대입력Views 1,2262024-01-18 00:42
교좌면형하공간이 입력과 상이합니다.
Q : 교좌면형하공간을 400으로 맞추려하나 변경되지 않으며 H1을 입력할 수 없습니다. A : 형하공간은 거더하단~교좌면까지의 높이입니다. 교량기본설정에서 입력한 교량제원에 따라 거더하단EL.은 결정되기에 교좌면의 EL.을 변경하여 형하공간을 확보하여야 합니다. 교좌면 단차에서의 입력…
Q : 교좌면형하공간을 400으로 맞추려하나 변경되지 않으며 H1을 입력할 수 없습니다. A : 형하공간은 거더하단~교좌면까지의 높이입니다. 교량기본설정에서 입력한 교량제원에 따라 거더하단EL.은 결정되기에 교좌면의 EL.을 변경하여 형하공간을 확보하여야 합니다. 교좌면 단차에서의 입력으로 교좌면 EL. 이 결정되며 해당입력에서 [권고안]으로 초기화하시면 [교좌면 형하공간 기준높이]에서 입력된 값을 기준으로 반영되므로 400mm를 확보하실 수 있습니다. 교좌면제원에서는 거더하단~교좌면까지의 높이를 적용하고 있기에 다른 높이제원의 입력에 따라 H1을 자동계산하고 있어 활성화하지 않고 있습니다.
다만 [선형참조:수동]으로 설정하시면 거더하단의 EL.을 참조하지 않기에 H1도 자동계산되지 않으나 [선형참조:수동]은 모든 입력에서 교량제원 및 선형제원을 더이상 참조하지 않는 설정이므로 이점 참고하시기 바랍니다. - AAbutPierViews 5412024-01-03 20:47
고해상도 모니터에서 해상도 문제
고해상도 모니터에서 해상도는 높게 적용하되 "텍스트, 앱 및 기타 항목의 크기 변경" 옵션에서 배율을 조정하여 사용하는 경우 한길프로그램의 메뉴가 정상적으로 표시되지 않는 경우가 발생합니다. 이 경우 한길프로그램의 DPI설정을 조정하면 배율조정과 동일하게 적용될 수 있습니다. 실행파일 …
고해상도 모니터에서 해상도는 높게 적용하되 "텍스트, 앱 및 기타 항목의 크기 변경" 옵션에서 배율을 조정하여 사용하는 경우 한길프로그램의 메뉴가 정상적으로 표시되지 않는 경우가 발생합니다.
이 경우 한길프로그램의 DPI설정을 조정하면 배율조정과 동일하게 적용될 수 있습니다.
실행파일 또는 단축아이콘을 우클릭하여
속성 -> 호환성 -> [높은 DPI 설정 변경] -> 높은 DPI 조정 재정의 를 "시스템"으로 설정하시면
배율조정과 동일하게 적용됩니다.
"높은 DPI 조정 재정의" 설정을 한 경우라도 여러개의 모니터를 적용하는 경우는 모니터마다 배율설정이 되기에 계산서 출력시 삽도 등에서 문제가 발생할 수 있습니다.
이 경우에는 엑셀 옵션 설정에서 "다중 디스플레이를 사용하는 경우" 를 "호환성에 최적화"로 설정하고 진행하시면 해결될 수 있습니다.
- AAbutPier입력Views 02023-08-21 19:03
가각부 보조슈입력 방법
Q : 가각으로 인해 교량받침을 추가하여야 합니다. 확폭선형을 입력하지 않고 보조슈를 입력하는 방법을 문의합니다. A : 선형참조 수동의 상태에서 교량받침의 수를 변경하여 사용하실수 있습니다. 그러나, 좌표에 의해서 만들어진 슈가 아닌 임의의 슈이므로 선형참조 자동으로 변경시 자동으로 …
Q : 가각으로 인해 교량받침을 추가하여야 합니다. 확폭선형을 입력하지 않고 보조슈를 입력하는 방법을 문의합니다. A : 선형참조 수동의 상태에서 교량받침의 수를 변경하여 사용하실수 있습니다. 그러나, 좌표에 의해서 만들어진 슈가 아닌 임의의 슈이므로 선형참조 자동으로 변경시 자동으로 사라지게 됩니다. 임의의 슈 추가는 권장사항은 아닙니다. 선형참조 수동으로 작업해야만 하기에 EL. 등에 대해서는 사용자의 면밀한 검토가 필요합니다. - AAbutPier입력Views 1,0012023-05-24 23:29
두부보에서 받침위치를 조정하고 싶습니다.
Q : 도로중심과 거더중심의 차이로 인한 교각의 코핑부 길이가 한쪽으로 치우치게 설정됩니다. 조정이 가능한가요? A : 하부는 교량을 기준으로 배치되므로 받침위치를 기준으로 적용됩니다. 첫번째받침~마지막받침의 중심을 상부구조의 중심으로 고려하여 두부보의 중심, 교각의 중심으로 적용합니다…
Q : 도로중심과 거더중심의 차이로 인한 교각의 코핑부 길이가 한쪽으로 치우치게 설정됩니다. 조정이 가능한가요? A : 하부는 교량을 기준으로 배치되므로 받침위치를 기준으로 적용됩니다. 첫번째받침~마지막받침의 중심을 상부구조의 중심으로 고려하여 두부보의 중심, 교각의 중심으로 적용합니다. 교량제원을 입력하여 받침좌표가 있는 경우 받침의 위치는 입력불가처리되며 필요에 따라 두부보 및 교각을 좌우로 이격하려면 "편측이동"옵션을 조정하여 이격이 가능합니다. 두부보 및 받침위치에서 [편측이동]에 이격량을 입력하고 [적용]버튼을 누르시면 해당값만큼 중심위치가 이동됩니다.
- AAbutPierViews 5782023-03-30 22:22
사용자하중 입력시 화면표기
조건에 따라 사용자하중을 지원하고 있으나 입력시 하중재하에 대한 확인이 어렵다는 의견이 일부 있었습니다. 이에 따라 사용자하중의 추가시 입력값에 따라 화면상으로 확인이 가능하도록 보완하였습니다. AAbutPier의 교대, AWall 등은 앞굽을 기준으로 작용위치와 하중값을 확인가능하며 …
조건에 따라 사용자하중을 지원하고 있으나 입력시 하중재하에 대한 확인이 어렵다는 의견이 일부 있었습니다. 이에 따라 사용자하중의 추가시 입력값에 따라 화면상으로 확인이 가능하도록 보완하였습니다. AAbutPier의 교대, AWall 등은 앞굽을 기준으로 작용위치와 하중값을 확인가능하며
AAbutPier의 교각, ARcBridge 등 frame해석이 적용되는 경우 모델에서 각 절점 및 부재에 적용되는 하중을 확인할 수 있습니다.
- AAbutPier수량Views 3,4572023-03-21 23:21
2022년 건설공사 표준품셈의 Type별 철근가공조립 분류 반영
수량산출서에 있어서는 국도건설공사 설계실무요령의 항목을 기준으로하여 수량산출을 지원 하고자 하고 있습니다. 2022년 건설공사 표준품셈에서 철근가공조립의 분류를 기존의 간단~매우복잡에서 Type형태로 제시 되었습니다. 기존과 분류의 개념이 다소 상이하기에 각 구분별로 철근의 가공조립설정…
수량산출서에 있어서는 국도건설공사 설계실무요령의 항목을 기준으로하여 수량산출을 지원 하고자 하고 있습니다. 2022년 건설공사 표준품셈에서 철근가공조립의 분류를 기존의 간단~매우복잡에서 Type형태로 제시 되었습니다.
기존과 분류의 개념이 다소 상이하기에 각 구분별로 철근의 가공조립설정을 할 수 있도록 추가하였으며
철근수량 집계방법에서 "Type별로 구분하여 집계"로 2022년 품셈에 따른 분류형태를 추가하였습니다.
Type별로 구분하여 집계로 설정시에는
간단 -> Type1
보통, 복잡 -> Type2
매우복잡 -> Type3
로 적용하도록 하였으며 제시된 Type별 분류는 기존과 분류의 개념이 다소 상이하기에 각 구분별로 철근의 가공조립설정을 할 수 있도록 추가하였습니다.
옵션에 따라 간단~매우복잡 또는 Type1~3을 설정할 수 있도록 하였으며 품셈에서 제시된 유형을 검토하여 적용하시기 바랍니다.
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