Static Load가 특정 Load Case에서만 수정돼요.

정적하중은 그것을 정의한 하중 케이스 소속이고, 다른 케이스는 조합을 통해 참조만 합니다. 소유한 하중 케이스에서 수정하거나, 작업 중인 케이스에 별도 하중을 추가하세요.

트러스 해석은 끝났는데 결과가 이상해요 (비대칭/부재력 0).

대부분 솔버가 아니라 모델링 문제입니다: 구속 대칭성, 중복·미연결 절점, 부재가 공유 절점에서 실제로 연결됐는지 확인하세요. 대칭 구조 + 대칭 하중·지점이면 부재력도 대칭이어야 합니다 — 아니라면 모델 어딘가가 다릅니다. 계속되면 모델 파일을 보내 주세요.

ESO/Stress Flow 컨투어 범례의 단위는 무엇인가요?

컨투어는 모델 응력 단위(kN·m 작업 시 MPa)의 주응력을 표시합니다. 벡터 길이·색은 주응력 방향의 상대 크기입니다 — 하중 경로 판독에 쓰고, 정확한 값은 표 형태 결과에서 확인하세요.

입력한 하중이 ESO/Stress Flow에 반영되지 않아요.

ESO·Stress Flow는 개별 하중이 아니라 하중조합 단위로 돕니다. (1) 보고 있는 하중조합에 그 하중이 포함되어 있는지, (2) 콘크리트 영역이 생성되어 평면응력 모델이 존재하는지 확인하세요 — 응력 결과는 영역이 만들어진 뒤에야 표시됩니다.

Beginning Mode와 Modeling Mode의 차이가 뭔가요?

두 모드는 이전 세대 데스크톱 화면의 구분입니다. Beginning Mode는 설계 조건 — 형상·정적하중·경계조건·재료·하중조합 — 을 확정하는 단계였고, Modeling Mode는 그 조건을 받아 스트럿-타이 모델을 만들고 해석(FE 응력장·트러스)하는 단계였습니다. 새 AStrutTie는 같은 2단계 논리 — 조건 확정 후 그 위에 모델 구성 — 를 모드 전환 없이 단일 워크스페이스 안에서 제공합니다.

기존 데스크톱 AStrutTie 라이선스가 있는데, 웹 에디션 3개월 무료는 어떻게 받나요?

기존 AStrutTie 사용자는 웹 에디션을 3개월 무료로 사용하실 수 있습니다. 등록된 주소에서 [이메일]로 기존 라이선스 정보(라이선스 키 또는 발급받은 주문·회사)를 보내 주시면, 확인 후 웹 에디션을 3개월간 무료로 열어 드립니다. 무료 기간이 끝나도 자동 결제되지 않습니다 — 먼저 연락드리고, 명시적으로 동의하신 경우에만 계속됩니다.

이전 버전에서 저장한 파일이 안 열립니다.

상위 버전에서 저장한 파일은 하위 버전에서 열리지 않을 수 있습니다. 같은 버전 또는 상위 버전으로 열어 주세요. 자료실에서 최신 설치본을 받을 수 있습니다.

ACulvert의 하중조합을 수동으로 바꿀 수 있나요?

자동 생성 후 하중 케이스 편집에서 활하중 재하 위치·차선 수를 조정할 수 있습니다. 최대 부재력 위치를 직접 지정해 포락선을 만들 수도 있습니다.

AWall에서 옹벽 전단키는 어떻게 반영하나요?

안정 검토 탭에서 전단키 폭·깊이를 입력하면 활동 안전율에 반영됩니다. 지반 정수에 민감하니 보수적으로 잡으세요.

AStrutTie에서 스트럿 유효강도 계수는 어떻게 정하나요?

스트럿 형상(프리즘형·병목형)과 균열 방향 철근 유무로 결정됩니다. 코드(ACI/KDS)별 표가 내장돼 스트럿 유형을 고르면 자동 적용됩니다.

자동 업데이트(AUpdate)로 최신 버전 확인이 멈춥니다.

업데이트 서버로 나가는 요청이 막히면 버전 확인이 멈춥니다. 버전 확인 주소가 허용 목록에 있는지 확인하고, 사내 프록시의 http 처리 정책을 점검하세요.

라이선스(락) 인증이 안 될 때 먼저 확인할 것은?

사내망 방화벽/프록시가 인증 서버로 나가는 요청을 막는 경우가 가장 많습니다. 인증 주소가 허용 목록에 있는지, 프록시가 http를 https로 강제 전환하지 않는지 확인하세요. 그래도 안 되면 락 번호와 함께 문의로 알려 주세요.

접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가

접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 관련 사항을 제시하지 않아, 기존에는 철도설계기준을 선택한 경우에도 도로하중이 적용된 접속슬래브 계산서를 지원하였습니다. 최근 자갈궤도가 아닌 콘크리트궤도를 적용하면서 접속슬래브가 설치되는 조건이 발생함에 따라, 철도하중이 반영된 접속슬래브 검토 기능을 AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 3개 제품에 추가하였습니다. 2. 검토 내용 (3개 제품 공통) 2.1 하중분포폭 산정 - 구교 및 배수시설(5.1.3)에 따라 하중분포폭을 산정합니다. - 토피 He < 0.5m인 경우:

내진성능평가 옵션 추가

ACulvert 에서 " 내진성능평가 " 옵션을 추가하였습니다. 내진성능평가는 지진크기 및 성능목표에 대해서 현상태의 구조물에 대한 성능평가를 실시하는 것으로 성능평가지진력에 대해서 구조물이 내진성능목표를 만족하는지에 대한 검토를 실시합니다. 내진성능평가에서 지반스프링은 지진하중의 적용 시 사용되는 모델에서의 지반스프링이며 상시하중에 의한 해석의 경우 기존의 방식에 따라 저면에 대한 지반스프링만을 적용하며 별도로 산정합니다. 또한 지진하중에 대한 해석과 지진하중을 제외한 상시하중에 대한 해석을 별도로 수행하며 두 결과를 조합하여 단면력을 산출합니다. * 내진성능평가 옵션은 ACulvet-Expert 에서 활성화됩니다. 내진성능목표 출력항목 - 내진성능평가 결과요약 - 개요 - 평가 조건 - 단면 제원 - 해

고가차도 타입 추가

ACulvert 은 지중구조물을 설계하기 위한 프로그램으로 기획되었습니다. 지중구조물 중 추가 타입으로 " 고가차도 " 타입이 추가되었습니다. 고가차도 타입에서는 해당 특성에 맞도록 입력 메뉴 및 기본값의 일부가 변경됩니다. * 고가차도 타입은 ACulvet-BIM 모듈 에서 활성화됩니다. 암거 기본 구성 암거 기본 구성 - 형식 옵션에서 고가차도 타입을 추가하였습니다. 종단 제원 좌, 우측 높이 변화와 시, 종점 높이 변화 입력을 지원합니다. 단면 제원 벽체 내측의 단면 변화 입력을 지원하여 외측면은 수직 , 내측면은 경사 형태로 입력이 가능합니다. 난간벽, 차수벽, 날개벽, 접속슬래브 미지원 고가차도 형식에서는 난간벽, 차수벽, 날개벽, 접속슬래브 입력은 지원되지 않습니다. 설계조건 - 이동하중 미지원

제품설치 및 인증 FAQ

제품설치 및 인증 FAQ 링크모음 (클릭)

FAQ 링크 모음 (정리중)

FAQ 모음 (클릭) 기존 FAQ를 보완하고 있습니다. 상단 검색 기능도 지원합니다. 익스플로러는 미지원합니다.

GFRP 보강근 설계기준(KDS 24 50 05) 지원 안내 (Plus 버전)

GFRP(Glass Fiber-Reinforced Polymer) 보강근은 철근을 대체할 수 있는 비금속 보강재로, 도로교 콘크리트 바닥판과 방호울타리 등 구조물에 적용 가능하도록 「KDS 24 50 05 GFRP 보강근용 콘크리트교 설계기준」이 제정되었습니다. 해외에서도 ACI 440.1R-15, ACI 440.11-22, ERRATA for AASHTO LRFD Bridge Design Guide Specifications for GFRP-Reinforced Concrete, Second Edition 등의 기준을 통해 GFRP 보강근 활용이 확대되고 있습니다. 한국도로공사 역시 다음 자료를 통해 GFRP 보강근의 설계 반영을 요구하고 있습니다: 「GFRP 보강근용 구조물 설계 예제집」(2025.7) 「

MIDAS NX를 이용한 해석 자동실행

날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다. 2) MIDAS실행 및 key연동 해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의 Apps - API 에서 [connect]가 되어 있어야 합니다. [MIDAS CIVIL 자동 실행] 버튼을 누르면 해석실행에 대한 메시지창이 팝업됩니다. "MIDAS MAPI-key" 항목에는 MIDAS Apps - API Settings 상에서 확인되는 "MIDAS MAPI-key" 를 copy하여 동일한 키를 입력하고 [Run Midas Solver] 버튼을 클릭하면 해석 및 anl작성을 일괄진행합니다. "MIDAS M

도로집수정 타입에서 "평면 단면검토" 추가

도로집수정타입은 2D해석기반인 "방향별-2D해석" 또는 "Full 3D 해석"을 지원하며, 방향별-2D 해석 시 정면 및 횡단 단면 검토를 통해 해석 및 단면 검토가 이루어지고 있습니다. 하지만 실무에서는 평면에 대한 검토를 적용하는 경우가 많으며, 이 경우 내진해석이 명확하지 않아 프로그램에서는 검토를 제외하였으나 실무에서 내진해석을 제외하고 검토를 진행하도록 요청이 있어 평면에 대한 단면검토를 적용할 수 있도록 반영하였습니다. [해석방법]을 "방향별-2D 해석" 으로 설정한 경우 [평면 단면검토]에 대한 설정이 가능합니다. [평면 단면검토]를 설정하면 검토단면에 평면 단면이 추가되며 "검토위치" 항목으로 집수정상단에서부터의 심도를 입력하실 수 있습니다. 이후 다른 단면과 같이 하중조합, 하중정의, 2D

FAQ

Common sticking points, collected. If yours isn't solved here, ask below.

Last updated 2026-09-24

Images, PDF, design files (.stm, .acu, dwg, dxf, …)

AStrutTie입력Views 02026-09-24 10:49
Static Load가 특정 Load Case에서만 수정돼요.
정적하중은 그것을 정의한 하중 케이스 소속이고, 다른 케이스는 조합을 통해 참조만 합니다. 소유한 하중 케이스에서 수정하거나, 작업 중인 케이스에 별도 하중을 추가하세요.
정적하중은 그것을 정의한 하중 케이스 소속이고, 다른 케이스는 조합을 통해 참조만 합니다. 소유한 하중 케이스에서 수정하거나, 작업 중인 케이스에 별도 하중을 추가하세요.
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AStrutTie계산Views 02026-09-24 10:49
트러스 해석은 끝났는데 결과가 이상해요 (비대칭/부재력 0).
대부분 솔버가 아니라 모델링 문제입니다: 구속 대칭성, 중복·미연결 절점, 부재가 공유 절점에서 실제로 연결됐는지 확인하세요. 대칭 구조 + 대칭 하중·지점이면 부재력도 대칭이어야 합니다 — 아니라면 모델 어딘가가 다릅니다. 계속되면 모델 파일을 보내 주세요.
대부분 솔버가 아니라 모델링 문제입니다: 구속 대칭성, 중복·미연결 절점, 부재가 공유 절점에서 실제로 연결됐는지 확인하세요. 대칭 구조 + 대칭 하중·지점이면 부재력도 대칭이어야 합니다 — 아니라면 모델 어딘가가 다릅니다. 계속되면 모델 파일을 보내 주세요.
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AStrutTie계산Views 02026-09-24 10:49
ESO/Stress Flow 컨투어 범례의 단위는 무엇인가요?
컨투어는 모델 응력 단위(kN·m 작업 시 MPa)의 주응력을 표시합니다. 벡터 길이·색은 주응력 방향의 상대 크기입니다 — 하중 경로 판독에 쓰고, 정확한 값은 표 형태 결과에서 확인하세요.
컨투어는 모델 응력 단위(kN·m 작업 시 MPa)의 주응력을 표시합니다. 벡터 길이·색은 주응력 방향의 상대 크기입니다 — 하중 경로 판독에 쓰고, 정확한 값은 표 형태 결과에서 확인하세요.
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AStrutTie입력Views 02026-09-24 10:49
입력한 하중이 ESO/Stress Flow에 반영되지 않아요.
ESO·Stress Flow는 개별 하중이 아니라 하중조합 단위로 돕니다. (1) 보고 있는 하중조합에 그 하중이 포함되어 있는지, (2) 콘크리트 영역이 생성되어 평면응력 모델이 존재하는지 확인하세요 — 응력 결과는 영역이 만들어진 뒤에야 표시됩니다.
ESO·Stress Flow는 개별 하중이 아니라 하중조합 단위로 돕니다. (1) 보고 있는 하중조합에 그 하중이 포함되어 있는지, (2) 콘크리트 영역이 생성되어 평면응력 모델이 존재하는지 확인하세요 — 응력 결과는 영역이 만들어진 뒤에야 표시됩니다.
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AStrutTie입력Views 02026-09-24 10:49
Beginning Mode와 Modeling Mode의 차이가 뭔가요?
두 모드는 이전 세대 데스크톱 화면의 구분입니다. Beginning Mode는 설계 조건 — 형상·정적하중·경계조건·재료·하중조합 — 을 확정하는 단계였고, Modeling Mode는 그 조건을 받아 스트럿-타이 모델을 만들고 해석(FE 응력장·트러스)하는 단계였습니다. 새 AStrut…
두 모드는 이전 세대 데스크톱 화면의 구분입니다. Beginning Mode는 설계 조건 — 형상·정적하중·경계조건·재료·하중조합 — 을 확정하는 단계였고, Modeling Mode는 그 조건을 받아 스트럿-타이 모델을 만들고 해석(FE 응력장·트러스)하는 단계였습니다. 새 AStrutTie는 같은 2단계 논리 — 조건 확정 후 그 위에 모델 구성 — 를 모드 전환 없이 단일 워크스페이스 안에서 제공합니다.
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AStrutTie기타Views 02026-09-24 10:49
기존 데스크톱 AStrutTie 라이선스가 있는데, 웹 에디션 3개월 무료는 어떻게 받나요?
기존 AStrutTie 사용자는 웹 에디션을 3개월 무료로 사용하실 수 있습니다. 등록된 주소에서 [이메일]로 기존 라이선스 정보(라이선스 키 또는 발급받은 주문·회사)를 보내 주시면, 확인 후 웹 에디션을 3개월간 무료로 열어 드립니다. 무료 기간이 끝나도 자동 결제되지 않습니다 — …
기존 AStrutTie 사용자는 웹 에디션을 3개월 무료로 사용하실 수 있습니다. 등록된 주소에서 [이메일]로 기존 라이선스 정보(라이선스 키 또는 발급받은 주문·회사)를 보내 주시면, 확인 후 웹 에디션을 3개월간 무료로 열어 드립니다. 무료 기간이 끝나도 자동 결제되지 않습니다 — 먼저 연락드리고, 명시적으로 동의하신 경우에만 계속됩니다.
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Views 02026-07-10 05:05
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ACulvertViews 02026-07-10 05:05
ACulvert의 하중조합을 수동으로 바꿀 수 있나요?
자동 생성 후 하중 케이스 편집에서 활하중 재하 위치·차선 수를 조정할 수 있습니다. 최대 부재력 위치를 직접 지정해 포락선을 만들 수도 있습니다.
자동 생성 후 하중 케이스 편집에서 활하중 재하 위치·차선 수를 조정할 수 있습니다. 최대 부재력 위치를 직접 지정해 포락선을 만들 수도 있습니다.
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AWallViews 02026-07-10 05:05
AWall에서 옹벽 전단키는 어떻게 반영하나요?
안정 검토 탭에서 전단키 폭·깊이를 입력하면 활동 안전율에 반영됩니다. 지반 정수에 민감하니 보수적으로 잡으세요.
안정 검토 탭에서 전단키 폭·깊이를 입력하면 활동 안전율에 반영됩니다. 지반 정수에 민감하니 보수적으로 잡으세요.
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AStrutTieViews 02026-07-10 05:05
AStrutTie에서 스트럿 유효강도 계수는 어떻게 정하나요?
스트럿 형상(프리즘형·병목형)과 균열 방향 철근 유무로 결정됩니다. 코드(ACI/KDS)별 표가 내장돼 스트럿 유형을 고르면 자동 적용됩니다.
스트럿 형상(프리즘형·병목형)과 균열 방향 철근 유무로 결정됩니다. 코드(ACI/KDS)별 표가 내장돼 스트럿 유형을 고르면 자동 적용됩니다.
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Views 02026-07-10 05:05
자동 업데이트(AUpdate)로 최신 버전 확인이 멈춥니다.
업데이트 서버로 나가는 요청이 막히면 버전 확인이 멈춥니다. 버전 확인 주소가 허용 목록에 있는지 확인하고, 사내 프록시의 http 처리 정책을 점검하세요.
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라이선스(락) 인증이 안 될 때 먼저 확인할 것은?
사내망 방화벽/프록시가 인증 서버로 나가는 요청을 막는 경우가 가장 많습니다. 인증 주소가 허용 목록에 있는지, 프록시가 http를 https로 강제 전환하지 않는지 확인하세요. 그래도 안 되면 락 번호와 함께 문의로 알려 주세요.
사내망 방화벽/프록시가 인증 서버로 나가는 요청을 막는 경우가 가장 많습니다. 인증 주소가 허용 목록에 있는지, 프록시가 http를 https로 강제 전환하지 않는지 확인하세요. 그래도 안 되면 락 번호와 함께 문의로 알려 주세요.
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AAbutPierViews 102026-07-09 23:40
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 관련 사항을 제시하지 않아, 기존에는 철도설계기준을 선택한 경우에도 도로…
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 관련 사항을 제시하지 않아, 기존에는 철도설계기준을 선택한 경우에도 도로하중이 적용된 접속슬래브 계산서를 지원하였습니다. 최근 자갈궤도가 아닌 콘크리트궤도를 적용하면서 접속슬래브가 설치되는 조건이 발생함에 따라, 철도하중이 반영된 접속슬래브 검토 기능을 AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 3개 제품에 추가하였습니다. 2. 검토 내용 (3개 제품 공통) 2.1 하중분포폭 산정 - 구교 및 배수시설(5.1.3)에 따라 하중분포폭을 산정합니다. - 토피 He < 0.5m인 경우: 식 5.1.1 또는 식 5.1.2를 적용하며, 단선/복선 설정과 무관하게 단선으로 검토합니다. - 토피 He ≥ 0.500m인 경우: 단선/복선의 식을 적용하며, 복선으로 설정한 경우에도 복선 분포폭이 단선x2에 해당하는 값보다 작은 경우에만 복선식을 적용합니다. 2.2 고정하중 - 하중분포폭의 단선/복선 적용에 따라 하중 및 분포폭을 적용합니다. - 궤도중량(레일/침목), 도상두께, 도상단위중량, 도상할증계수를 반영합니다. - 접속슬래브 두께, 철근콘크리트 단위중량, 접속슬래브 상면까지의 토피(He), 성토재료의 단위중량을 반영합니다. 2.3 활하중 - 단선/복선 조건에 따른 식을 적용합니다. - 충격계수 설정에 따라 충격계수를 산정하고, 지간 L과 토피 H에 따라 활하중을 산정합니다. 2.4 계산서 - 하중분포폭 산정 -> 고정하중 -> 활하중 -> 고정하중/활하중에 의한 부재력 산정이 철도하중 기준으로 출력되며, 이후 단면력 산정 및 단면검토는 기존과 동일합니다. 3. AAbutPier 적용 방법 3.1 적용조건 - 적용설계기준이 "철도교 설계기준"이고, 철도교설계기준이 "철도설계기준 2017" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다. 3.2 입력 (교대입력 - 설계환경 - 궤도제원) 접속슬래브 계산을 위한 궤도제원 입력이 추가되었습니다. (괄호는 기본값) - 궤도중량(레일) : 1.500 kN - 궤도중량(침목) : 5.000 kN - 도상단위중량 : 19.00 kN/m3 - 도상할증계수 : 1.30 - 접속슬래브 충격계수 : 교량(8.2.3(3)) / 구교및배수시설(5.1.3(2)(4)) 중 선택 설계선택사항 적용 여부 - "접속슬래브 활하중산정시 축중 적용", "접속슬래브 전단검토시 하중산정위치" 설정은 철도하중인 경우 적용되지 않습니다. - "접속슬래브 고정하중" 설정은 철도하중인 경우에도 적용됩니다. ("Dc/Dw" 선택 시 토사 하중은 Wdw로, "Dc" 선택 시 전체를 Wdc로 적용) 4. ARcBridge 적용 방법 4.1 적용조건 - "적용설계기준(하중조합)"이 "철도 설계기준"이고, "철도 설계기준"이 "철도설계기준 2017", "철도설계기준 KDS 47 00 00 : 2018" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다. 4.2 제원 적용 접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다. - 침목높이 / 침목길이 / 동륜의 축간거리 / 복선선로 중심간격 : 노출라멘은 횡단구성입력(분포폭/레일위치), 지중라멘은 하중조합 - 하중 - 상재하중 참조 - 침목하면의 도상두께 / 궤도중량 / 추가 도상할증계수 : 횡단구성입력 - 철도제원 (도상 높이 / 궤도 단위중량 / 도상 할증계수) 참조 - 접속슬래브 충격계수 : 본체와 동일하게 "교량(8.2.3(3))"으로 적용 (별도 옵션 없음) - 지중라멘의 하중조합 - 하중 - 상재하중 입력이 사용 가능하도록 변경되었습니다. 5. ACulvert 적용 방법 5.1 적용조건 - 설계조건 - 하중 - 하중종류가 "철도상재하중"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다. 5.2 제원 적용 접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다. - 동륜의 축간거리 / 침목길이 / 복선선로 중심간격 / 침목하면의 도상두께 / 궤도중량(레일/침목) / 도상할증계수 : 설계조건 - 하중 - 선로제원 참조 - 도상단위중량 : 설계조건 - 설계환경 - 재료특성 - 기타재료 단위중량 - 도상 참조 - 접속슬래브 충격계수 : 설계조건 - 하중 - 활하중산정시 충격계수 참조 6. 유의사항 - 위 적용조건을 충족하면 별도 옵션 없이 자동으로 적용되므로, 기존 자료를 다시 계산하는 경우 접속슬래브 계산 결과가 이전 버전과 달라질 수 있습니다. - 접속슬래브의 단면력 산정 및 단면검토 방법은 기존과 동일하며, 하중산정 부분만 철도하중 기준으로 변경됩니다.
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ACulvertViews 202026-05-11 18:31
내진성능평가 옵션 추가
ACulvert 에서 " 내진성능평가 " 옵션을 추가하였습니다. 내진성능평가는 지진크기 및 성능목표에 대해서 현상태의 구조물에 대한 성능평가를 실시하는 것으로 성능평가지진력에 대해서 구조물이 내진성능목표를 만족하는지에 대한 검토를 실시합니다. 내진성능평가에서 지반스프링은 지진하중의 적용…
ACulvert 에서 " 내진성능평가 " 옵션을 추가하였습니다. 내진성능평가는 지진크기 및 성능목표에 대해서 현상태의 구조물에 대한 성능평가를 실시하는 것으로 성능평가지진력에 대해서 구조물이 내진성능목표를 만족하는지에 대한 검토를 실시합니다. 내진성능평가에서 지반스프링은 지진하중의 적용 시 사용되는 모델에서의 지반스프링이며 상시하중에 의한 해석의 경우 기존의 방식에 따라 저면에 대한 지반스프링만을 적용하며 별도로 산정합니다. 또한 지진하중에 대한 해석과 지진하중을 제외한 상시하중에 대한 해석을 별도로 수행하며 두 결과를 조합하여 단면력을 산출합니다. * 내진성능평가 옵션은 ACulvet-Expert 에서 활성화됩니다. 내진성능목표 출력항목 - 내진성능평가 결과요약 - 개요 - 평가 조건 - 단면 제원 - 해석 모델링(상시하중) - 해석 모델링(지진하중) - 지반반력계수(상시하중) - 지반반력계수(지진하중) - 하중산정(상시하중) - 하중산정(지진하중) - 하중재하도(상시하중) - 하중재하도(지진하중) - 하중계수 및 하중조합 - INPUT - OUTPUT - 단면력 정리 - 단면력 비교 - 단면검토 및 철근량 산정 ■ 내진성능평가 옵션 추가 ■ 내진성능평가 결과요약 ■ 개요 ■ 평가조건 ■ 단면 제원 ■ 해석 모델링(상시하중), 해석 모델링(지진하중) ■ 지반반력계수(상시하중), 지반반력계수(지진하중) ■ 하중산정(상시하중), 하중산정(지진하중) ■ 하중재하도(상시하중), 하중재하도(지진하중) ■ 하중계수 및 하중조합 ■ INPUT (상시) , INPUT ( 지진시) ■ OUTPUT(상시), OUTPUT(지진시) ■ 단면력 정리(상시하중) : 상시하중 부재력만 출력됩니다. ■ 단면력 정리(지진하중) : 상시하중 + 지진하중 부재력으로 출력됩니다. ■ 단면력 비교 ■ 단면검토 및 철근량 산정 ACulvert에서 성능목표(붕괴방지, 기능수행, 즉시복구, 장기복구/인명보호수준)을 선택할 수 있으나 계산서 출력 시 검토 결과는 최대값으로 집계되고 있습니다. 성능목표별 검토를 분리하여 출력하는 경우에는 파일을 복사하여 붕괴방지용, 기능수행용으로 각각 출력하시기 바랍니다. 내진성능평가에 대한 세부사항은 국토안전관리원의 내진성능평가 세부지침 및 평가요령, 예제집 등을 참고하시기 바랍니다.
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ACulvertViews 372026-03-26 19:34
고가차도 타입 추가
ACulvert 은 지중구조물을 설계하기 위한 프로그램으로 기획되었습니다. 지중구조물 중 추가 타입으로 " 고가차도 " 타입이 추가되었습니다. 고가차도 타입에서는 해당 특성에 맞도록 입력 메뉴 및 기본값의 일부가 변경됩니다. * 고가차도 타입은 ACulvet-BIM 모듈 에서 활성화됩니…
ACulvert 은 지중구조물을 설계하기 위한 프로그램으로 기획되었습니다. 지중구조물 중 추가 타입으로 " 고가차도 " 타입이 추가되었습니다. 고가차도 타입에서는 해당 특성에 맞도록 입력 메뉴 및 기본값의 일부가 변경됩니다. * 고가차도 타입은 ACulvet-BIM 모듈 에서 활성화됩니다. 암거 기본 구성 암거 기본 구성 - 형식 옵션에서 고가차도 타입을 추가하였습니다. 종단 제원 좌, 우측 높이 변화와 시, 종점 높이 변화 입력을 지원합니다. 단면 제원 벽체 내측의 단면 변화 입력을 지원하여 외측면은 수직 , 내측면은 경사 형태로 입력이 가능합니다. 난간벽, 차수벽, 날개벽, 접속슬래브 미지원 고가차도 형식에서는 난간벽, 차수벽, 날개벽, 접속슬래브 입력은 지원되지 않습니다. 설계조건 - 이동하중 미지원 고가차도 형식에서는 이동하중은 지원되지 않으며 상재하중만 지원됩니다. 검토 위치 설정 토피 및 지하수위 입력은 벽체 내측을 기준으로 입력됩니다. 토피는 좌측, 우측 입력을 지원됩니다. 하중정의 상부고정하중은 토피 입력을 기준으로 내부 연직하중으로 재하됩니다. 만재활하중은 토피 0을 기준으로한 하중설정값을 내부 연직하중으로 재하됩니다. 양토압, 지진시 토압은 내측을 기준으로 재하됩니다. - 연직하중 - 만재활하중 - 양토압, 지진시 토압 2D Frame 해석 벽체 외측에 대한 토피가 없기에 지진시 벽체 스프링은 삭제됩니다. 3D Plate 해석 지원 주철근 배치
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ARoadViews 7742026-03-04 01:01
제품설치 및 인증 FAQ
제품설치 및 인증 FAQ 링크모음 (클릭)
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ARoadViews 1432026-03-04 01:00
FAQ 링크 모음 (정리중)
FAQ 모음 (클릭) 기존 FAQ를 보완하고 있습니다. 상단 검색 기능도 지원합니다. 익스플로러는 미지원합니다.
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RcGhostDesignViews 572026-02-23 18:17
GFRP 보강근 설계기준(KDS 24 50 05) 지원 안내 (Plus 버전)
GFRP(Glass Fiber-Reinforced Polymer) 보강근은 철근을 대체할 수 있는 비금속 보강재로, 도로교 콘크리트 바닥판과 방호울타리 등 구조물에 적용 가능하도록 「KDS 24 50 05 GFRP 보강근용 콘크리트교 설계기준」이 제정되었습니다. 해외에서도 ACI 440…
GFRP(Glass Fiber-Reinforced Polymer) 보강근은 철근을 대체할 수 있는 비금속 보강재로, 도로교 콘크리트 바닥판과 방호울타리 등 구조물에 적용 가능하도록 「KDS 24 50 05 GFRP 보강근용 콘크리트교 설계기준」이 제정되었습니다. 해외에서도 ACI 440.1R-15, ACI 440.11-22, ERRATA for AASHTO LRFD Bridge Design Guide Specifications for GFRP-Reinforced Concrete, Second Edition 등의 기준을 통해 GFRP 보강근 활용이 확대되고 있습니다. 한국도로공사 역시 다음 자료를 통해 GFRP 보강근의 설계 반영을 요구하고 있습니다: 「GFRP 보강근용 구조물 설계 예제집」(2025.7) 「GFRP 보강근 현장조립 잠정 일위대가 적용방안」(설계처-1826, 2024.06.24.) 「고속도로 구조물 GFRP 보강근 확대적용 방안」(설계처-2537, 2025.07.30.) 이에 따라 한길아이티의 자동화설계프로그램에서도 GFRP를 적용한 설계반영이 필요하나 설계 및 시공에 적용을 위한 사례 및 철근규격, 설계적용 조건 등은 프로그램상 적용하기에는 좀 더 검토가 필요한 부분이 많습니다. GFRP 를 적용한 사례를 취합하고자 하고 있으며 이전이라도 GFRP를 적용한 설계가 가능할 수 있도록 기준 및 "GFRP 보강근용 구조물 설계 예제집(한국도로공사, 2025.7)"을 참조하여 단면검토프로그램인 RcGhostDesign 에서 "KDS 24 50 05 GFRP 보강근용 콘크리트교 설계기준"을 지원할 수 있도록 보완하였습니다. 기준 적용 및 사용 범위 지원 기준: KDS 24 50 05 GFRP 보강근용 콘크리트교 설계기준 지원 단면: 단철근 단면에 한정 제한 사항: - 하중 단위 및 저항계수(Φ) 직접 입력 불가 - 복합보강(예: 인장 GFRP + 압축 철근 등)은 미지원 - 처짐 검토는 미지원 (별도 해석 필요) GFRP 설계에서 추가된 주요 입력 항목 단면 검토 기능 파괴조건에 따라 GFRP보강근 인장파열 조건 또는 콘크리트 압축파쇄 조건의 설계휨강도 산정 ΦVc > Vu, ΦVc/2 > Vu 조건에 따른 전단보강 및 최소전단철근 검토 사용성 검토 항목 GFRP 보강근 간격 및 피복두께 기준 충족 여부 콘크리트 압축응력 제한 (사용한계상태 기준) 크리프파괴 한계상태 응력 조건 확인 수평철근 관련 검토 「KDS 24 50 05」에서 명시한 항목만 검토 지원: 건조수축 및 온도보강근의 최소 요구량 배근 간격 검토 최소 피복두께 검토 설계적용시 유의사항 철근과 GFRP보강근의 복합적용(예: 인장측:GFRP, 압축측:철근 또는 주철근:GFRP, 수평철근:철근, 전단철근:철근 등) 은 RcGhostDesign에서 지원하지 않으며, 전체 보강근을 GFRP로 간주하여 검토합니다. 처짐 검토 기능은 미포함되어 있으므로, 하중 및 구조 조건에 따른 처짐은 별도 검토가 필요합니다. GFRP 관련 설계 적용 확대에 따라 향후 기능 보완 및 사례 반영이 지속적으로 이루어질 예정입니다.
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AAbutPierViews 8522025-12-18 23:46
MIDAS NX를 이용한 해석 자동실행
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다. 2) MIDAS실행 및 key연동 해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의…
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다. 2) MIDAS실행 및 key연동 해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의 Apps - API 에서 [connect]가 되어 있어야 합니다. [MIDAS CIVIL 자동 실행] 버튼을 누르면 해석실행에 대한 메시지창이 팝업됩니다. "MIDAS MAPI-key" 항목에는 MIDAS Apps - API Settings 상에서 확인되는 "MIDAS MAPI-key" 를 copy하여 동일한 키를 입력하고 [Run Midas Solver] 버튼을 클릭하면 해석 및 anl작성을 일괄진행합니다. "MIDAS MAPI-key" 항목은 설정으로 저장되므로 최초 한번만 입력하면 MIDAS에서 변경되기 전까지는 동일한 키를 유지합니다. 3) 자동실행 진행 4) MIDAS에서 해석 및 결과파일 작성 일괄진행 5) 해석완료 후 결과반영
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ATypeDesignViews 3262025-12-02 22:59
도로집수정 타입에서 "평면 단면검토" 추가
도로집수정타입은 2D해석기반인 "방향별-2D해석" 또는 "Full 3D 해석"을 지원하며, 방향별-2D 해석 시 정면 및 횡단 단면 검토를 통해 해석 및 단면 검토가 이루어지고 있습니다. 하지만 실무에서는 평면에 대한 검토를 적용하는 경우가 많으며, 이 경우 내진해석이 명확하지 않아 프…
도로집수정타입은 2D해석기반인 "방향별-2D해석" 또는 "Full 3D 해석"을 지원하며, 방향별-2D 해석 시 정면 및 횡단 단면 검토를 통해 해석 및 단면 검토가 이루어지고 있습니다. 하지만 실무에서는 평면에 대한 검토를 적용하는 경우가 많으며, 이 경우 내진해석이 명확하지 않아 프로그램에서는 검토를 제외하였으나 실무에서 내진해석을 제외하고 검토를 진행하도록 요청이 있어 평면에 대한 단면검토를 적용할 수 있도록 반영하였습니다. [해석방법]을 "방향별-2D 해석" 으로 설정한 경우 [평면 단면검토]에 대한 설정이 가능합니다. [평면 단면검토]를 설정하면 검토단면에 평면 단면이 추가되며 "검토위치" 항목으로 집수정상단에서부터의 심도를 입력하실 수 있습니다. 이후 다른 단면과 같이 하중조합, 하중정의, 2D Frame해석 등 메뉴를 진행하여 평면 단면검토를 수행할 수 있습니다. 평면 단면은 심도에 따른 하중이 모든 벽체에 작용하는 것으로 고려하며 경계조건도 모든 부재에 적용됩니다. 또한 내진해석 설정과 무관하게 "내진해석 하지않음"과 같이 적용되어 내진해석 모델 및 하중을 고려하지 않으며 평면 단면의 경우 단면검토를 위한 것으로 지지력검토, 부력검토 등은 지원하지 않습니다.
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