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- AAbutPier계산 › 교각Views 1,3562018-03-02 19:31
한계상태설계법에서 합성부재력 산정방법 옵션의 반영
Q : 설계선택사항 - 기둥 의 [합성부재력 산정 방법]옵션 설정에 따른 적용사항은 어떻게 다른가요? A : AAbutPier에서는 교직방향하중조합과 교축방향하중조합을 따로 작성하여 해석을 진행하는데 합성부재력 산정 방법 옵션은 교축, 교직방향 단면력을 합성하는데 하중조합이 어떠한 방식…
Q : 설계선택사항 - 기둥 의 [합성부재력 산정 방법]옵션 설정에 따른 적용사항은 어떻게 다른가요? A : AAbutPier에서는 교직방향하중조합과 교축방향하중조합을 따로 작성하여 해석을 진행하는데 합성부재력 산정 방법 옵션은 교축, 교직방향 단면력을 합성하는데 하중조합이 어떠한 방식으로 적용되는지를 설정합니다.
합성부재력 산정 방법 옵션이 [최대 합성부재력의 하중조합 검토]일 경우는 해석결과집계단에서 교축직각방향조합과 교축방향조합의 모든 하중조합에서 합성부재력을 산정하여 각 케이스별로 최대 단면력을 갖는 조합을 검토합니다.
[교직방향, 교축방향 검토의 합성]은 교직방향 검토와 교축방향 검토에서 적용된 단면력을 합성하는 것으로 교직과 교축방향에서 적용된 하중조합(한계상태)이 다르다면 각각의 한계상태에 해당하는 검토를 추가로 하여 합성하며 적용된 하중조합을 구분에서 확인 가능합니다.
- ACulvert계산Views 1,2702018-02-24 01:27
한계상태설계법에서 하중조합의 선택사항 변경
Q : 한계상태설계법으로 변경하니 하중조합 선택사항이 사라졌습니다. 어디에서 설정하여야 하나요? A : 강도설계법에서는 하중조합에서 기본적인 하중조합과 하중조합 선택사항 설정후 세부하중조합을 작성하였으나 한계상태설계법에서는 각 한계상태별 설정에 따라 각 한계상태(극한, 극단, 사용)의 …
Q : 한계상태설계법으로 변경하니 하중조합 선택사항이 사라졌습니다. 어디에서 설정하여야 하나요? A : 강도설계법에서는 하중조합에서 기본적인 하중조합과 하중조합 선택사항 설정후 세부하중조합을 작성하였으나 한계상태설계법에서는 각 한계상태별 설정에 따라 각 한계상태(극한, 극단, 사용)의 세부하중조합을 산정하는 형태로 변경되었습니다. 이와 같이 하중조합 선택사항은 각 조건에서 설정되는 형태로 분리되었습니다. 1 지하수위 고려 - 지하수위를 고려할 것인지를 선택하도록 하였으나 한계상태설계법에서는 검토단면에 지하수위가 설정되면 고려되도록 하였습니다.
2 편토압 적용
- 하중선택에서 양방향재하 또는 양방향재하 + 좌,우편재하 를 선택하도록 하였습니다.
3 편재활하중 적용
- 하중선택에서 만재하 또는 만재하 + 좌,우편재하 를 선택하도록 하였습니다.
4 내부하중 적용
- 내부하중 입력에서 모델링에 재하여부를 설정하도록 하였습니다.
5 중차량하중 적용
- 이동하중인 경우 하중선택에서 선택하도록 하였습니다.
한계상태설계법에서는 [상세조합 자동산정]이 적용된 경우 하중선택 및 설정에 따라 세부하중조합이 자동산정되며 [상세조합 자동산정]이 해제된 경우는 [상세조합 초기화]버튼 또는 각 한계상태조합에서 [기본값]으로 초기화를 하실 수 있습니다.
- ACulvert계산Views 1,5182018-01-19 23:12
내부하중의 Frame재하
지하구조물의 특성상 모델링시 내부포장과 내부 활하중 등은 기본재하하지 않고 있으며 지지력 검토시에만 적용하나 [내부하중 모델링 재하]선택시에는 내부의 고정하중과 활하중을 Frame모델링에 재하합니다. 내부활하중의 경우는 차도부위에 차량이 재하될 수 있도록 하고 있으므로 참고하시기 바랍니…
지하구조물의 특성상 모델링시 내부포장과 내부 활하중 등은 기본재하하지 않고 있으며 지지력 검토시에만 적용하나 [내부하중 모델링 재하]선택시에는 내부의 고정하중과 활하중을 Frame모델링에 재하합니다. 내부활하중의 경우는 차도부위에 차량이 재하될 수 있도록 하고 있으므로 참고하시기 바랍니다.
- ACulvert계산Views 8512018-01-19 23:10
사용자 하중 추가 방식 보완
[하중추가]버튼으로 사용자하중 추가시 상시와 지진시하중을 선택 또는 동시재하할 수 있도록 하였으며 입력순서를 보완하여 직관적인 입력이 가능하도록 하였습니다. 하중추가가 [Element로 입력]인 경우 마우스로 부재를 Drag하여 선택후 [추가] 버튼을 통해 하중입력이 가능합니다. 하중추…
[하중추가]버튼으로 사용자하중 추가시 상시와 지진시하중을 선택 또는 동시재하할 수 있도록 하였으며 입력순서를 보완하여 직관적인 입력이 가능하도록 하였습니다.
하중추가가 [Element로 입력]인 경우 마우스로 부재를 Drag하여 선택후 [추가] 버튼을 통해 하중입력이 가능합니다.
하중추가가 [위치로 입력]인 경우 마우스로 1개 또는 2개 절점 선택후 [추가] 버튼을 통해 하중입력이 가능합니다.
- ACulvert계산Views 1,8192018-01-19 23:09
거더검토와 휨압축단면 분리
ACulvert2018에서는 거더,기둥검토,내측벽체 시트가 거더검토 시트와 휨압축단면 검토 시트가 분리되어 적용됩니다. 기둥검토의 표기도 휨압축단면 검토로 변경되며 단면력집계에서도 휨압축단면에 대한 단면력집계가 표기됩니다. 좌우측벽체를 휨압축단면으로 검토시 축력최대,모멘트최대,편심최대,…
ACulvert2018에서는 거더,기둥검토,내측벽체 시트가 거더검토 시트와 휨압축단면 검토 시트가 분리되어 적용됩니다. 기둥검토의 표기도 휨압축단면 검토로 변경되며 단면력집계에서도 휨압축단면에 대한 단면력집계가 표기됩니다. 좌우측벽체를 휨압축단면으로 검토시 축력최대,모멘트최대,편심최대,전단력최대,축력최대 등 하중CASE별로 집계하여 검토하도록 보완하였으며 검토CASE는 모멘트최대CASE를 기본으로 다른 CASE는 선택하여 적용할 수 있도록 하였습니다. 강도설계법에서도 적용되는 사항이므로 기존성과품과 case별 집계된 단면력과 성과품style이 상이할 수 있습니다.
- AAbutPier입력Views 6262018-01-10 02:51
스트럿-타이(STM)해석의 해석솔버 설정
Q : 스트럿-타이(STM)해석의 해석조건 ASTM은 무엇인가요? A : 해석조건의 솔버선택은 [SAP+ASTM], [ASTM], [SAP2000 6~7]으로 선택이 가능하며 선택에 따라 해석솔버가 적용됩니다. 해당 메뉴의 적용은 다음과 같습니다. ▶ SAP+ASTM 해석Solver로 …
Q : 스트럿-타이(STM)해석의 해석조건 ASTM은 무엇인가요? A : 해석조건의 솔버선택은 [SAP+ASTM], [ASTM], [SAP2000 6~7]으로 선택이 가능하며 선택에 따라 해석솔버가 적용됩니다. 해당 메뉴의 적용은 다음과 같습니다. ▶ SAP+ASTM 해석Solver로 SAP+ASTM을 적용합니다. ASTM의 반복계산을 통해 산정된 강성으로 SAP input을 생성하고 해석을 수행합니다. ▶ ASTM 해석Solver로 ASTM을 적용합니다. ASTM의 반복계산을 통해 산출된 해석결과를 적용합니다. ▶ SAP2000 6~7 해석Solver로 SAP2000을 적용합니다. 최소단면강성을 적용하여 Truss형태의 SAP input을 생성하고 해석을 수행합니다. ASTM 으로 해석시 반복해석을 통해 부재를 소거하여 부정정구조를 정정구조로 해석하기위한 사항으로서 반복해석으로 작용력에 해당하는 단면적을 적용하고 있기에 면적의 차이가 발생하는 것이며 [sap2000 6~7]을 선택하시면 최소단면으로 적용되므로 모든 단면적이 동일하게 적용됩니다.
- AAbutPier계산Views 1,1962017-12-14 20:37
최소 받침 지지길이 계산시 H적용
Q : 최소 받침 지지길이에서 H값은 어떻게 적용되나요? A : 최소 받침 지지길이 계산(도로교설계기준2008 6.4.8, 도로교설계기준2015 8.6.8)에서 H는 설계기준에서 기둥의 평균높이로 기술되어 있으나 계산에서는 교각의 높이(두부보+기둥)으로 고려하고 있습니다. 단차는 포함하…
Q : 최소 받침 지지길이에서 H값은 어떻게 적용되나요? A : 최소 받침 지지길이 계산(도로교설계기준2008 6.4.8, 도로교설계기준2015 8.6.8)에서 H는 설계기준에서 기둥의 평균높이로 기술되어 있으나 계산에서는 교각의 높이(두부보+기둥)으로 고려하고 있습니다. 단차는 포함하지 않고 있으며 프로그램 입력에서 두부보높이인 THU+THL와 기둥높이의 합으로 적용됩니다.
- AAbutPier입력 › 교대입력 › 하중조합Views 4,8412017-12-13 22:43
교대에서 가설시/완공후의 검토
Q : 교대하중조합에서 상부하중은 무엇인가요? A : 교대는 배면의 토압과 상부의 하중을 지지하기 위한 구조물로서 상부의 하중이 없는 가설시의 케이스를 검토할 수 있도록 상부하중 재하/비재하 에 따른 검토를 지원합니다. 하중조합에서 [상부하중]이 체크된 경우 받침에 작용하는 상부하중이 …
Q : 교대하중조합에서 상부하중은 무엇인가요? A : 교대는 배면의 토압과 상부의 하중을 지지하기 위한 구조물로서 상부의 하중이 없는 가설시의 케이스를 검토할 수 있도록 상부하중 재하/비재하 에 따른 검토를 지원합니다. 하중조합에서 [상부하중]이 체크된 경우 받침에 작용하는 상부하중이 재하된 완성단계 검토가 되며 미체크시에는 받침을 통해재하되는 하중을 재하하고 검토합니다. 한계상태에서는 상부하중 미재하/재하의 하중조합명에 C(constructing)/F(finished)를 표기하여 별도로 작성하고 있습니다. 다만 이는 하중조합명에 적용되는 것으로서 실제 상부하중여부는 [상부하중]체크에 따라 적용됩니다. 사용자하중을 추가시에도 [상부하중]체크를 통해 입력되는 하중이 모든 하중조합에 적용되는 하중인지(체크해제) 상부하중이 재하된 하중조합에 적용되는지(체크)를 설정하실 수 있습니다.
- AAbutPier계산 › 교대Views 1,2252017-12-01 19:21
교대 기초검토시 토압의 연직분력
Q : 교대 뒷굽의 단면력 산정에서 토압의 연직분력은 어떤 하중인가요? A : 교대 뒷굽의 단면력 계산시 토압의 연직분력을 고려할 수 있습니다. 도로설계요령 제 3권 3.2.1 항목에 따라 삼각형의 등변분포하중으로 반영되었으며 "안정계산으로 작용시킨 토압"으로 고려되기에 안정계산시의 토…
Q : 교대 뒷굽의 단면력 산정에서 토압의 연직분력은 어떤 하중인가요? A : 교대 뒷굽의 단면력 계산시 토압의 연직분력을 고려할 수 있습니다. 도로설계요령 제 3권 3.2.1 항목에 따라 삼각형의 등변분포하중으로 반영되었으며 "안정계산으로 작용시킨 토압"으로 고려되기에 안정계산시의 토압계수로 하중이 산정됩니다. 설계선택사항에서 [뒷굽 단면력 계산시 토압의 연직분력 적용]으로 뒷굽 단면력계산시에 적용되며 [기초중앙력 산정시 토압의 연직분력 적용]으로 단면력산정 및 사용성검토를 위한 기초작용력 산정에 반영됩니다. 안정검토에는 반영되지 않습니다.
- AAbutPier계산Views 1,2502017-11-03 21:05
STM에서 하중이 너무 근접하여 작용합니다.
Q : 하중간 거리가 작아 정상적인 모델링이 되지 않습니다. 하중이 작용하는 절점을 이동하려고 하는데 "이동할 수 없는 Node입니다."라는 경고메시지가 나오며 이동이 되지 않습니다. A : 하중작용점은 실제 받침위치 등으로 하중이 작용하는 점입니다. 때문에 위치조정은 지원하고 있지 않…
Q : 하중간 거리가 작아 정상적인 모델링이 되지 않습니다. 하중이 작용하는 절점을 이동하려고 하는데 "이동할 수 없는 Node입니다."라는 경고메시지가 나오며 이동이 되지 않습니다. A : 하중작용점은 실제 받침위치 등으로 하중이 작용하는 점입니다. 때문에 위치조정은 지원하고 있지 않습니다. 하중작용점을 이동시 해당 메시지를 표기하고 있으며 다른 제원 등으로 인해 근접하여 부재가 작성될 경우에는 기둥지지점 등 다른 부재를 조정하시는 것이 타당한 것으로 판단하고 있습니다. 다만 사각이 적용된 교각 등 전열,후열로 인해 근접하게 절점이 발생되는 경우에는 [코핑정면 교량받침 결합 거리]를 조정하여 근접한 거리에 있는 하중은 중간점으로 결합하실 수 있으므로 참고하시기 바랍니다.
- AAbutPier계산Views 1,7282017-08-31 00:29
STM에서 타이부재가 검토되지 않습니다.
Q : 모델링을 수정한후 타이부재가 검토되지 않습니다. A : 해당부재들은 모델링을 조정하면서 신규로 작성된 부재로 판단됩니다. STM의 초기모델링에서는 상면과 하면의 부재에 해당주철근 및 수직부재에 전단철근을 적용(Assign)하지만 추가로 작성되는 부재의 경우는 정보를 알 수 없기에…
Q : 모델링을 수정한후 타이부재가 검토되지 않습니다. A : 해당부재들은 모델링을 조정하면서 신규로 작성된 부재로 판단됩니다. STM의 초기모델링에서는 상면과 하면의 부재에 해당주철근 및 수직부재에 전단철근을 적용(Assign)하지만 추가로 작성되는 부재의 경우는 정보를 알 수 없기에 직접 Tie Type을 Assign해주셔야 합니다. 최대유효폭도 동일하게 기본모델링에서는 최외각에 해당하는 부재들에 대해 구조물연단까지 거리를 고려한 최대유효폭을 반영하나 추가로 작성되는 부재의 경우는 직접입력을해주셔야 합니다. 이러한 재설정과정을 제외하려면 모델링 조정시 부재의 삭제후 추가가 아닌 절점을 선택하여 다른 절점에 연결하는 MERGE형식으로 진행하시면 기존의 정보가 유지되니 참고하시기 바랍니다. 절점을 연결하여 MERGE하는 수정은 다음 FAQ를 참고하시기 바랍니다. http://www.aroad.co.kr/customer/sub01_01_view.asp?tname=p_faq&page=1&curref=1325&curstep=0&curlevel=0&idx=1570&main_category=1_4&sub_category=1_4_5&end_category=00&lv4_category=&key=total&keystring=&num=1325
- AAbutPier계산Views 6372017-08-31 00:28
STM에서 어떻게 모델링을 수정하죠
Q : 초기값인 모델링에서 어떻게 변경해야하나요? A : 모델링에서 절점을 선택하시면 해당절점을 이동할 수 있습니다. 다른절점에 SNAP을 이용하여 붙이시면 2개의 절점은 1개로 MERGE되며 절점이동으로 인해 길이가 없어지는 부재는 자동으로 삭제됩니다. 이러한 방식으로 모델을 수정할 …
Q : 초기값인 모델링에서 어떻게 변경해야하나요? A : 모델링에서 절점을 선택하시면 해당절점을 이동할 수 있습니다. 다른절점에 SNAP을 이용하여 붙이시면 2개의 절점은 1개로 MERGE되며 절점이동으로 인해 길이가 없어지는 부재는 자동으로 삭제됩니다. 이러한 방식으로 모델을 수정할 수 있으며 부재중간에 절점을 붙이거나 부재를 생성하여 부재가 분할되는 경우 기존 부재의 속성(Tie Type, 유효폭 등)은 분할된 부재에도 동일하게 적용됩니다. 추가로 Guideline을 이용하면 원하시는 모델링을 좀 더 편리하게 작성하실 수 있습니다. GuideLine은 모델에는 영향을 주지 않으며 모델링 수정시에 SNAP에만 적용됩니다. 동영상을 참고하시기 바랍니다. - AAbutPier계산Views 1,2092017-08-28 20:03
STM설정 수직타이검토시 전단철근 간격
Q : 전단철근간격은 150인데 전단타이 간격에서는 300으로 적용되고 있습니다. A : 각 전단타이는 분담폭을 갖기에 상이한 간격을 포함할 수 있습니다. 때문에 모델링에서는 전체 전단철근 간격 중 최대간격으로 적용하거나 각 수직타이의 위치에서의 전단철근 간격을 각 수직타이에 적용할 수…
Q : 전단철근간격은 150인데 전단타이 간격에서는 300으로 적용되고 있습니다. A : 각 전단타이는 분담폭을 갖기에 상이한 간격을 포함할 수 있습니다. 때문에 모델링에서는 전체 전단철근 간격 중 최대간격으로 적용하거나 각 수직타이의 위치에서의 전단철근 간격을 각 수직타이에 적용할 수 있도록 옵션을 지원하고 있습니다. 첨부그림처럼 구간별로 상이하게 간격을 적용하셨을 경우에는 [수직타이 위치에서의 전단철근 간격]옵션을 선택하셔야 해당 간격을 적용하실 수 있습니다.
- AAbutPier입력 › 교량기본설정Views 1,6932017-07-17 20:12
확폭교량의 입력방법
Q : 확폭교량을 입력하려는 어떻게 입력하여야 하나요? A : AAbutPier에서는 확폭을 지원하고 있습니다. 이때의 확폭 방법은 슬래브연단에 해당하는 선형을 추가 입력하여 횡단구성에서 슬래브연단에 적용시키는 형태로 가능합니다. 슬래브 제원구성에서는 확폭선형이 적용된 구간을 가변구간으…
Q : 확폭교량을 입력하려는 어떻게 입력하여야 하나요? A : AAbutPier에서는 확폭을 지원하고 있습니다. 이때의 확폭 방법은 슬래브연단에 해당하는 선형을 추가 입력하여 횡단구성에서 슬래브연단에 적용시키는 형태로 가능합니다. 슬래브 제원구성에서는 확폭선형이 적용된 구간을 가변구간으로 체크하여 폭원변경 구간을 설정하셔야 합니다. PSC거더의 확폭교량인 경우 거더의 배치는 [거더자동배치]를 적용해주셔야 배치가 가능합니다. 첫번째거더와 마지막 거더를 기준으로 등배분하여 배치하므로 거더간 간격이 변화되는 확폭이라면 횡단구성에서 슬래브연단 또는 거더에 해당하는 선형을 적용해주셔야 합니다. 일부거더만 확폭되는 형태라면 거더배치에서 [확폭배치시 거더선형 적용]을 적용하여 각 거더에 적용된 선형으로 배치가 가능합니다. 거더배치를 지원하지 않는 ST.BOX, PSC BOX 등은 각 거더의 선형을 작성하여 적용해주셔야 합니다. 정리하면 1 확폭슬래브에 해당하는 선형 또는 확폭슬래브에 해당하는 선형+거더선형을 ALine프로그램으로 추가입력하여 적용합니다. 2 횡단구성에서 슬래브연단 및 거더에 해당선형을 적용합니다. 3 슬래브 제원구성에서 가변구간을 적용합니다. 4 거더배치에서 배치형태에 따른 교량을 구성합니다. - ARcBridgeViews 1,3732017-07-05 20:09
ARcBridge 함형과 ACulvert 차이점 비교표
(본문 없음 — 원문 확인 필요)
- AWallViews 1,4522017-06-02 22:55
도면간소화 지원
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로…
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로 판단되어 도면전체를 간소화타입으로 지원하고 있지는 않으나 CTC와 형상의 표기를 추가한 철근마킹과 철근재료표는 옵션으로 지원하고 있습니다. 철근마킹은 도면형식 - 치수스타일 메뉴의 [Rebar Marking]에서 [Simple Type Marking]을 체크하시면 반영되며 철근재료표는 도면환경설정의 철근재료표 출력옵션을 [도면간소화 타입]으로 선택하시면 반영됩니다.
- ACulvertViews 9282017-06-02 22:54
도면간소화 지원
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로…
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로 판단되어 도면전체를 간소화타입으로 지원하고 있지는 않으나 CTC와 형상의 표기를 추가한 철근마킹과 철근재료표는 옵션으로 지원하고 있습니다. 철근마킹은 도면형식 - 치수스타일 메뉴의 [Rebar Marking]에서 [Simple Type Marking]을 체크하시면 반영되며 철근재료표는 도면환경설정의 철근재료표 출력옵션을 [도면간소화 타입]으로 선택하시면 반영됩니다.
- ARcBridgeViews 1,1952017-06-02 22:52
도면간소화 지원
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로…
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로 판단되어 도면전체를 간소화타입으로 지원하고 있지는 않으나 CTC와 형상의 표기를 추가한 철근마킹과 철근재료표는 옵션으로 지원하고 있습니다. 철근마킹은 도면형식 - 치수스타일 메뉴의 [Rebar Marking]에서 [Simple Type Marking]을 체크하시면 반영되며 철근재료표는 도면환경설정의 철근재료표 출력옵션을 [도면간소화 타입]으로 선택하시면 반영됩니다.
- ABeamDeckViews 1,3882017-06-02 22:48
도면간소화 지원
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로…
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로 판단되어 도면전체를 간소화타입으로 지원하고 있지는 않으나 CTC와 형상의 표기를 추가한 철근마킹과 철근재료표는 옵션으로 지원하고 있습니다. 철근마킹은 도면형식 - 치수스타일 메뉴의 [Rebar Marking]에서 [Simple Type Marking]을 체크하시면 반영되며 철근재료표는 도면환경설정의 철근재료표 출력옵션을 [도면간소화 타입]으로 선택하시면 반영됩니다.
- AAbutPierViews 1,0702017-06-02 05:24
도면간소화 지원
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로…
Q : 도면간소화 타입의 성과품은 지원하지 않나요? A : 도면간소화 타입의 도면은 일반도와 구조도를 구분하지 않고 구조물에 배치되는 철근의 정보(직경, 간격, 형상)만 표기하는 형태로 판단하고 있습니다. 실제 작성시 구조물의 크기 및 형상에 따라 그에 맞는 도면의 가공이 필요할 것으로 판단되어 도면전체를 간소화타입으로 지원하고 있지는 않으나 CTC와 형상의 표기를 추가한 철근마킹과 철근재료표는 옵션으로 지원하고 있습니다. 철근마킹은 도면형식 - 치수스타일 메뉴의 [Rebar Marking]에서 [Simple Type Marking]을 체크하시면 반영되며 철근재료표는 도면환경설정의 철근재료표 출력옵션을 [도면간소화 타입]으로 선택하시면 반영됩니다.
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