Question 1

상부구조에 작용하는 풍하중 1.#IO 적용

Accepted Answer

Q : 상부구조에 작용하는 풍하중 계산시 오류가 발생합니다.
5.2 풍 하 중 1)교축직각방향 (W-TR) ①상부구조에 작용하는 풍하중 B/D=18.000 / 0.000=1.#IO [ 8≤B/D ] A : 상부구조에 작용하는 풍하중 적용시 폭B은 프로그램에서 자동계산된 값이 기본값으로 적용되지만
상부구조의 높이인 D는 자동계산되지 않습니다.
따라서 하중조합 - 풍하중 - 풍하중계산에서 상부구조의 B, D, 풍하중 강도를 입력하셔야 B/D가 정상적으로 적용됩니다.

Question 2

도면출력시 Φ등 특수문자가 정상적으로 표시되지 않습니다.

Accepted Answer

Q : 도면출력시 말뚝직경표기시 Φ가 %%c 등으로 잘못 표기됩니다. A : 해당 문자 %%c 등의 표기는 캐드에서 특수문자를 표기하기 위한 것으로 캐드내 폰트 적용시 사용됩니다.
종래에 대부분의 도면은 캐드폰트를 적용하였으나 최근에는 윈도우폰트를 점점 많이 사용하시는 것으로 알고 있습니다.
프로그램에서는 폰트의 기본값을 캐드폰트로 설정하고 있으며 폰트변경없이 도면을 dxf로 출력하시게 되면
캐드폰트의 특수문자표기법을 따라 문자를 표기합니다.
따라서 도면에서 폰트를 변경하시더라도 문자는 동일하게 표기되며 특수문자를 제대로 표기하지 못하게 됩니다.
프로그램내에서 폰트를 사용하시려는 폰트로 설정후 도면 출력하시면 원하시는 폰트에서 특수문자가 정상적으로 표기될 수 있습니다.

Question 3

계산서출력시 #####이 출력됩니다.

Accepted Answer

Q : 계산서출력시 내용이 셀을 넘어가면서 #### 으로 표기됩니다. A : 엑셀문서의 셀폭은 폰트설정에 따라 그폭이 달라집니다.
새문서 생성시 엑셀설정의 폰트와 크기대로 생성되며 한길의 프로그램에서는 엑셀의 기본설정인 돋움, 11 size로 계산서등의 문서를 셋팅했습니다.
따라서 엑셀설정의 폰트와 크기가 이와 다르다면 엑셀의 폭이 다르기 때문에 계산서등 출력시 폭이 부족한 문제가 발생될 수 있습니다.
이런경우 엑셀 옵션을 돋움, 11 size로 변경하시면 정상적인 폭으로 계산서를 출력하실 수 있습니다.

Question 4

오차범위를 만족하는 각도를 찾지못하였습니다.

Accepted Answer

Q : 말뚝의가상철근콘크리트 검토시 [오차범위를 만족하는 각도를 찾지못하였습니다.] 메시지가 출력됩니다. A : 도로교설계기준상에서 언급되었듯 말뚝의 가상철근 콘크리트 응력검토시에는 RG표를 이용하고 있습니다.
프로그램에서는 이표를 수식화하여 반복시산법에 따라 검토하게 되는데요
RG표를 확인하면 아시겠지만 모든케이스에 대해 나와있는 것은 아닙니다.
첨부와 같은 메시지는 β값이 상당히 작아 그에 해당하는 Φ값을 찾지 못한 것입니다.
가장 비슷한 값을 적용하여 계산되며 β값이 +값일 경우는 말뚝에 작용하는 휨모멘트가 축력에 비해 작은 경우로
β값이 작은경우 일반적으로 응력이 작게 작용하므로 진행하셔도 큰 무리는 없을 것으로 생각됩니다.
다만 부반력이 작용하여 -β값이 작용할 경우는 응력이 크게 발생되는 경우이므

Question 5

두부보 종방향 변단면 미적용시

Accepted Answer

선형을 참조하여 교각을 설계하실때 연결부 교각에서 종방향단차를 교량받침블럭으로 조절하던 것을 두부보 단차로 변경할 때가 있습니다.
단면도 제원에서 두부보 종방향 변단면 을 체크하여도 단차인 CTH가 입력되지 않아 답답해하시는 경우가 있는데요
두부보 변단면 적용은 첨부와 같이
1. 두부보 종방향 변단면 체크
2. 교좌면 제원에서 블럭높이 자동계산 체크/해제 (선형자동참조시는 체크되지 않습니다. 선형참조를 수동으로 변경하신후 블럭높이 자동계산 체크/해제 하시고 다시 자동참조로 바꿔주세요)
3. 두부보 종방향 단차값인 CTH를 확인하시면 됩니다.
두부보단차를 자동계산하고 있기때문에 블럭높이가 이미 정해진 경우는 블럭높이를 재설정해주셔야 하는 것입니다.
또한 두부보 높이는 전열을 기준으로 입력되기 때문에 CTH값이

Question 6

기둥의 비지지길이가 모델링과 상이 합니다.

Accepted Answer

Q : 기둥의 비지지길이가 모델링과 상이 합니다. A : 기둥의 비지지길이는 옵션선택으로 적용하시는 사항입니다.

Question 7

기초를 회전하여 적용할 수 있나요?

Accepted Answer

Q : 기초를 회전하여 적용할 수 있나요? A : 기초회전은 교각입력 - 단면도 제원 - 기초회전에서 적용하실 수 있습니다.
다만 기초검토시 교축직각방향 및 교축방향의 양방향으로 검토를 진행하며
각 방향별로 기초중심 작용력을 집계하여 기초를 검토하게 됩니다.
기초회전시는 기둥하단에서 작용력을 기초검토방향 하중으로 변환해주어야 합니다.
AAbutPier에서는 삼각함수를 이용하여 하중변환하여 계산하게 되는데요
이때 중요하게 확인해주셔야 할 사항은 기둥의 단면력으로 적용하고 있기 때문에 각도 적용 및 하중 방향에 따라 실제 합산되어야 할 작용력이 상쇄될 수 있습니다. 따라서 기초중앙작용력 산정에 설계자의 의도가 반영되었는지 필히 확인하시고 진행하셔야 합니다.
의도하셨던 기초중앙작용력 조합이 되지 않았다면
하중조합

Question 8

교각 확대기초 검토위치

Accepted Answer

Q : 교각 기초 검토시 지점부 좌측을 검토할지 우측을 검토할지 선택하는 옵션이 있나요? A : T형 교각등 1주형 교각은 기초가 대칭인경우 단면력이 큰 쪽을 검토하며
비대칭인 경우는 양측을 모두 검토합니다. 다주식교각의 경우는 캔틸레버측을 검토하며 내측은 상면과 하면 또는 자동으로 옵션선택하여 검토하실수 있습니다. 전단의 경우도 동일위치이며 위험단면을 옵션 선택하여 검토하고 있습니다.

Question 9

교좌장치 그림이 안보이는 경우!!!!

Accepted Answer

안녕하세요! 한길아이티 입니다. 아래와 같은 증상이 발생하는 경우에는 [홈페이지-자료실-다운로드-제품관련다운로드-AAbutPier의 dxf 폴더 파일 ]에서 첨부된 파일을 다운받아 설치하시면 문제가 해결됩니다. http://www.aroad.co.kr/data/download.asp?boardName=p_product&mode=view&num=105&idx=197&page=1&keyfield=subj&keyword=&curref=105&curstep=0&curlevel=0 ==================== 아래 ======================== 1. 교좌장치 선택시 BMP가 없다는 메세지 박스가 팝업되는 경우 2. 설계도면 생성시 교좌장치 도면이 생성되지 않는 경우 3. 보호블럭 수량산출시 삽

Question 10

교량 받침부 검토시 1.15, 1.33 근거

Accepted Answer

Q : 교량 받침부 검토시 Hx1, Hx2 산출식에서 1.15, 1.33을 나눠주는 이유는 뭔가요? A : 하중조합에 대한 증가계수를 고려한 것으로 온도하중에 대하여 1.15, 풍하중에 대하여 1.25, 지진하중에 대하여 1.33의 허용응력 증가계수가 적용되어 해당값으로 작용력을 나누어준 것입니다.
도로교 설계기준 2.2.2.2를 참고하시기 바랍니다.

Question 11

도로교설계기준 2008 말뚝의 스프링계수 적용

Accepted Answer

Q : 도로교설계기준 2008을 적용하였는데 스프링정수 산정식이 설계기준과 상이합니다. A : 도로교설계기준 해설(2008) 에서 말뚝의 시공방법에 따른 분류를 하였습니다.
기존 도로교 설계기준 및 타 설계기준에서는 강관 또는 PHC말뚝 및 타입 또는 내부굴착으로 분류하여 기존기준에 대한 변경적용의 명확한 기준이 없기 때문에 도로교설계기준 해설(2008)의 말뚝분류에 대한 값은 따로 설정하도록 하였습니다. 프로그램상에서는 도로교설계기준 해설(2008)의 말뚝 시공방법에 따른 분류를 적용하시려면
말뚝종류 설정후 추가설정에 대한 체크를 하시고 시공방법을 설정하시도록 구현하였습니다.

Question 12

MFC 응용 프로그램의 작동이 중지되었습니다.

Accepted Answer

Q : 프로그램 진행중 [MFC 응용 프로그램의 작동이 중지되었습니다.] 메시지와 함께 프로그램이 다운됩니다. A : VISTA 및 WINDOWS7의 폴더 권한 문제로 발생한 사항입니다. 작업 방법은 다음 두가지가 있습니다. 1. 프로그램 실행시 오른쪽 마우스 누르고 관리자 권한으로 실행 2. 제어판 >> 보안센타 >> 우측편 기타 보안 설정 "사용자계정 컨트롤"을 "사용하지 않음" 으로 설정하시면 됩니다.

Question 13

두부보 4단 철근 적용

Accepted Answer

Q : 두부보 4단을 적용하였는데 계산상 적용이 되지않습니다. A : 프로그램에서는 철근의 단수를 3단까지(계산서) 지원하도록 되어져 있었으나 철근의 입력을 4단까지 지원할수 있도록 하기 위해서
도면과 수량에서는 철근 4단까지 지원되며 계산서에서는 3, 4 단을 하나의 철근으로 표기하는 방법으로
지원되고 있는 사항입니다. 3, 4 단의 철근은 같은 직경을 입력하여 사용하셔야만 하며
철근 단수에 따른 d 값등은 해당 도심에 맞추어 자동적용되고 있습니다.
해당 부분은 프로그램의 스펙에 관련된 사항으로 다소 불편하시더라도 계산서 출력후 수정하여 사용하시기를 권장드립니다.

Question 14

현장타설 말뚝의 강도 및 철근제원

Accepted Answer

현장타설 말뚝을 적용하실 경우 현장타설말뚝 본체의 콘크리트강도 철근의 항복강도 및 철근의 배근을
입력하실 수 있습니다.

Question 15

내진해석부분 입력시 확인사항

Accepted Answer

안녕하세요. 한길아이티입니다. 내진해석의 입력부분에서는 1. 내진해석-모델링구성-단면타입설정의 콘크리트 강도, 단위m당 중량, 단면특성을 확인하시기 바랍니다. "내진해석 - 단면타입설정 - 단위 m당 중량"에 적용되는 중량은 다음과 같습니다. "내진해석 - 설계환경 - 상부구조 모델링 방법"에서 a. "개별 거더 격자 모델링" 선택시 - 각 거더별로 작용되는 실제 하중 적용 (프레임 모델링이 각 거더별로 작성됩니다.) b. "전체 거더 통합 모델링" 선택시 - 횡방향 전체 하중을 거더갯수로 나눈값을 적용 (프레임 모델링이 1개로 작성되며 입력한 하중* 거더 갯수가 반영됩니다.) 2. 만일 탄성 받침을 사용하셨다면 교대입력, 교각입력 - 교좌면제원-NL property 탭의 탄성 kv, kh 값을 확인하시기

Question 16

지진하중 적용

Accepted Answer

내진해석결과 사용자입력등으로 지진하중입력시 하중경우 1,2의 입력항이 있습니다.
해석시에는 교축방향해석에 하중경우1, 교축직각방향해석에는 하중경우2를 사용하게 됩니다.
따라서 하중방향에 따라 하중경우 1, 2에 각각 입력을 해주셔야 합니다.

Question 17

집계표 셀 참조

Accepted Answer

수량산출시 수량산출옵션에서 집계표간 셀 참조 옵션을 선택하시면 엑셀 수량산출서 출력시 집계표가 셀 참조되어 출력됩니다.
일부 산출근거를 따로 생성하지 않는 수량등은 참조되지 않습니다.

Question 18

지반정보 적용

Accepted Answer

Q : 교대 및 교량 검토시 지반정보 입력에서 적용하였던 위치의 지반정보가 아닌 다른 위치의 지반정보가 적용됩니다. A : 교대 및 교각의 지반정보는 각 구조물의 단면도 제원에서 해당되는 지반정보를 선택하여 적용하시는 것입니다.

Question 19

sap데이터에 지진하중이 누락됩니다.

Accepted Answer

지진하중은 내진해석후 단면력을 교량받침 및 기둥에 작용하는 단면력으로 적용하도록 되어 있으며 내진해석방법을 사용자입력으로 설정시에는 직접 입력하시게 됩니다. 이 단면력은 프레임해석시 고려되지않으며 프레임해석후 계산시에 합산하여 적용하는 값입니다.

Question 20

날개벽 B구간 N.G발생

Accepted Answer

Q : 날개벽 B구간의 단면력이 커서 N.G가 발생합니다. A : 현재 날개벽검토는 관용해석법과 3D plate해석중 선택하여 실시하도록 되어있습니다.
관용해석법의 경우 도로교 설계기준에 제시된 먼저 첨부된 그림과 같은 형태의 날개벽을 관용해석법에 따라 해석하고 있으며
날개벽 B구간의 경우 D구간의 영향을 받는경우에 대한 검토가 되어 있지 않습니다.
때문에 B구간 설계시 D구간의 영향이 없는것으로 검토되었던 성과품이 대부분이었습니다. 하지만 두번째 첨부와 같은 날개벽은 B구간 설계시 D구간의 영향을 무시할 수 없다는 사용자분들의 의견을 참고하여 2007에서는 현재와 같이 D구간의 영향을 고려하였으며
관용해석법을 보완하여 3D plate해석을 추가하고 사용자가 선택 사용할 수 있도록 하였습니다.
D구간이 큰