Question 1

STM 에서 Dynamic Guide Line을 이용한 모델편집

Accepted Answer

Q : STM에서 모델링 수정을 쉽게하는 방법이 없나요? A : 모델링은 [STM설정]을 통해 기준을 조정하여 작성하실 수 있으며 모델링창에서 직접 편집을 하실 수 있습니다. 직접 편집시 Grid Points와 Guidelines을 이용할 수 있으며 Dynamic Guide Line을 이용하면 직접 기준이 되는 라인을 작성하여 모델링을 손쉽게 편집하실 수 있습니다. T형교각에서 하부의 부재를 동일한 각도로 만들고 싶은 경우 Dynamic Guideline으로 그에 해당하는 부재를 작성한 후 모델링 절점을 이동하시면 손쉽게 모델링 조정이 가능합니다.
다주식교각에서도 경사부재의 각도에 따른 위치조정이나 부재를 이등분하여 배치하려는 경우 사용하시면 모델링 조정을 좀 더 원할하게 진행하실 수 있습니다.
Dynami

Question 2

최대 유효폭 산정 옵션과 산정과정

Accepted Answer

Q : STM설정에서 최대유효폭 산정 옵션의 선택에 따른 최대유효폭 산정과정을 알고 싶습니다. A : 설계대상영역의 기하학적 형상과 지압판 또는 하중판의 크기를 이용하여 절점영역 각 수직경계면의 최대 단면폭을 결정할 수 있습니다.
예제집 등의 최대유효폭 산정 사례를 따라 부재와 구조물간 거리, 받침크기, 부재간 각도 등을 이용하여 절점법으로 산정하고 있습니다. 두부보 끝에 해당하는 경사부재의 최대유효폭 산정을 예로 들어 설명드리면 부재양단의 절점에서 각각 산정된 최대유효폭을 i,j단에 적용합니다.
상단의 하중작용 절점의 경우 하중판과 설계영역(구조물)외단부까지의 거리를 최대유효폭으로 하는 부재가 만나는 절점으로서 두개의 폭을 고려하여 최대유효폭(640mm)이 산정되었습니다.
하단 절점의 경우는 설계영역(구조

Question 3

STM 설계검토시 "최대유효폭 산정이 불가한 부재가 있습니다." 가 뜨는 이유

Accepted Answer

Q : stm해석에서 설계검토시 "최대유효폭 산정이 불가한 부재가 있습니다. 확인후 최대유효폭 Assign 또는 모델링을 수정하시기 바랍니다." 의 메시지가 뜨고 스트럿강도검토에서 최대유효폭이 0으로 산정되고 있습니다. A : 최대유효폭은 예제집 및 설계사례등을 기반으로 작도를 기반으로한 근사법으로 자동산정하도록 지원하고 있으나 부재의 연결형태 및 하중작용에 따라 산정이 어려운 경우가 있습니다. 절점에서 최대유효폭을 산정하기 위한 기준이 부족한 경우 해당 메시지가 출력됩니다.
그러나 최대유효폭은 실제 구조물내 그리고 각 스트럿이 중첩되지 않는 한도내에서 적용이 가능한 최대폭으로서 [Assign Outer Element]를 통해 사용자가 설정하여 적용하는 것이 가능합니다.
또한 모델링을 조정하여 최대유효폭을

Question 4

LSD 강관매입말뚝과 PHC말뚝의 허용응력 설계법 검토

Accepted Answer

Q : 한계상태설계법에서 말뚝의 응력검토를 하고 싶습니다. A : 한계상태설계법에서는 강관타입말뚝과 현장타설말뚝에 대한 기준이 제시되었으며 강관매입말뚝과 PHC말뚝은 기준이 제시되지 않아 강관타입말뚝에 준하여 검토하였습니다. 그러나 도로교설계사례 및 해설서(2016, 한국도로공사)에서 강관매입말뚝에 대해 허용응력설계법으로 안정성검토와 본체검토를 수행하는 방법이 적용되었으며 이를 바탕으로 강관매입말뚝에 대해 허용응력설계법 검토를 옵션으로 지원하도록 하였습니다. 설계자분들의 의견에 따라 PHC말뚝도 이와 동일한 형식으로 검토되도록 옵션을 추가하였습니다. 다만 이경우 허용지지력이 기존 설계법의 산정과정과 동일하게 적용되어도 무관할지는 명확하지 않아 허용지지력의 산정은 지원하지 않고 있으며 동일한 이유로 결합부의

Question 5

편경사가 큰경우 벽체수평철근이 누락됩니다.

Accepted Answer

Q : 교대의 높은쪽 벽체전면의 수평철근이 배치되지 않습니다. A : 교대의 입력기준 높이는 기본적으로 도로중심입니다. 그러나 편경사가 큰경우나 도로중심이 편측에 위치한 분리형 교대등에서는 도로중심 높이와 최대높이에 차이가 발생하여 배력철근이 배치되지 않는 구간이 발생할 수 있습니다. 주철근배근 메뉴에서 배근기준 위치를 [표준단면]으로 변경하시면 교대좌측, 우측, 도로중심 중 교대의 최대높이 위치를 기준위치로 하여 배근입력이 진행되므로 배력철근을 누락하지 않고 입력하실 수 있습니다.

Question 6

LSD 한계상태설계법에서 두부보 휨전단검토 추가검토

Accepted Answer

Q : 한계상태설계법에서는 두부보(코핑)에 대한 휨전단검토를 지원하지 않나요? A : 강도설계법에서는 코핑부에 대한 깊은보 및 휨검토를 지원하고 STM검토를 추가적으로 지원하였으나 한계상태설계법에서는 설계기준 및 예제집에 따라 두부보의 검토에 있어 STM으로만 검토를 지원하고 있습니다. 그러나 조건에 따라 다주식교각등에서 응력교란영역 D구간이 아닌 B구간으로 설계하고자 하는 조건이 있다는 의견에 따라 한계상태설계법에서 두부보단면에 대한 휨전단검토를 옵션으로 추가하였습니다. 옵션은 설계선택사항 - 두부보 에서 [두부보 휨전단검토]를 설정하시면 반영되며 변경사항은 해석결과집계, 검토적용집계 에 두부보 집계가 추가되며 "두부보설계"시트가 추가되어 휨전단검토가 출력됩니다. 두부보설계시트는 계산서옵션에서 "STM해석

Question 7

철근 겹이음 할증 적용 옵션 관련

Accepted Answer

도로공사 방침사항 설계처-2084호 "철근 겹이음 수량 적용 개선 검토"관련 VE 철근 겹이음 수량 적용 개선 검토 제작 : 한국도로공사 설계처 출처 : 2016년도 고속도로 설계 실무자료집(2017, 한국도로공사) 해당 기준을 바탕으로 "철근 겹이음 할증 적용" 옵션 추가 함. 교대 3.3%, 교각 6.8% 적용.

Question 8

내진설계(KDS 17 10 00) 에 따른 반영사항

Accepted Answer

Q : 내진설계(KDS 17 10 00) 설정에 따른 프로그램 반영사항을 알고 싶습니다. A : 교량기본설정 - 기초자료설정 - 설계환경 - [내진설계기준]옵션을 시설물별 설계기준/내진설계(KDS 17 10 00) 으로 선택가능합니다. [시설물별 설계기준] 선택시에는 기존과 동일하게 진행되며 [내진설계(KDS 17 10 00)]을 선택시 변경된 내진설계기준에 따른 설계가 진행됩니다. 내진해석 설정은 내진해석 - 설계환경 - 설계조건 에서 설정됩니다. - 내진등급 기존의 내진1등급교, 내진2등급교에 내진특등급교(2400년):위험도계수 2.0, 내진특등급교(4800년):위험도계수 2.6 이 추가되었습니다. - 지진구역 지진구역계수의 경우 변경은 없으나 기존 지진구역Ⅱ였던 전라남도 남서부 가 지진구역Ⅰ로 변경되었

Question 9

500MPa, 600MPa 초고장력 철근 적용시 표기

Accepted Answer

Q : 철근 직경이 S22 등으로 표기 되어 나옵니다. A : 도로교설계기준 2010 및 도로공사 설계지침등에서 500MPa의 철근을 사용하도록 하고있습니다. 철근의 항복강도를 입력시 계산 및 철근집계에서 해당강도로 적용하였습니다.
철근은 이형철근 Deformed Steel Bar, 고강도철근 High Tensil Bar의 약자로 표기되는 것으로 알고 있으며 통상 400MPa이상의 경우 고강도철근으로 분류하고 있습니다.
따라서 400MPa이상의 경우 H19등으로 동일하게 표현될 수 있으나 400MPa 와 500MPa 철근의 동시사용 조건 등에서 도면에서의 구분이 힘들다는 의견을 주셨습니다. 이에 따라 도면에서 철근마킹은 고강도철근의 적용에 따라 500MPa이상은 S, 600MPa이상은 U로 마킹을 표기하였으

Question 10

[교각의 내진해석시 교각의 휨강성 적용] 설정에 따른 적용사항

Accepted Answer

Q : 교각의 내진해석시 교각의 휨강성 적용 설정에 따라 적용되는 계산을 알고 싶습니다. A : 옵션은 도로교설계기준2010 6.8.2.2 및 도로교설계기준해설2015(한계상태설계법) 8.10.2.2 에 따른 반영사항입니다.
기준에서는 교각의 축방향철근이 항복할 것으로 예상되는 경우 항복강성을 적용하여 단면력과 변위를 구하도록 제시하고 있습니다. 옵션설정이 [적용]인 경우 2010 식 6.8.2 및 2015 식 8.10.2 로 휨강성을 산정하여 내진해석을 수행하도록 하고 있습니다.
[소성설계 및 변위에만 적용]인 경우는 전체강성(Ig) 및 휨강성(Ieff)으로 내진해석을 2회 수행하도록 하였습니다. 교각에 있어서는 해당 설정에 따라 지진하중(기둥)에서 "Ig적용"과 "Ieff적용"의 부재력을 입력하도록 하였

Question 11

흉벽보강철근 적용근거

Accepted Answer

Q : 흉벽보강상세에서 흉벽보강철근이 적용되는데요. 계산에서는 고려되지 않는 것 같습니다. A : 흉벽보강철근은 날개벽 및 교대벽체 검토에서 검토하지는 않습니다. 해당철근은 날개벽 주철근과 동일한 철근이 반영되며 날개벽 철근 직경 및 배근 선택사항에서 설정이 가능합니다.
도로설계요량 교량편 3.5 평행날개벽의 설계에서 근거를 확인하실 수 있습니다.

Question 12

두부보 라운드값이 적용되지 않습니다.

Accepted Answer

두부보 및 받침위치의 [두부보연단 각도적용]을 적용하여 두부보에 사각이 적용된 경우에는 두부보 라운드는 적용되지 않습니다.

Question 13

LSD 기초회전시 지진시 일방향 부재력 사용 옵션

Accepted Answer

Q : 교각 설계선택사항 중 "기초회전시 지진시 일방향 부재력 사용 옵션"은 어떻게 반영되나요?? A : 기초회전시에는 교축직각조합(EX1O01 등)에서 My,Vx, 교축조합(EX1B01 등)에서 Mx, Vy 를 집계하여 조합, 합력을 산정하며 회전된 단면력을 산정하고 조건(축력최대, 모멘트최대, 편심최대, 수평력최대)에 따라 검토 조합과 단면력을 결정합니다. 그러나 지진시 단면력은 하중경우1 : 1.0X + 0.3Y, 하중경우2 : 0.3X + 1.0Y 등으로 이미 조합된 단면력으로 볼 수 있어 하중경우1의 Mx, My, Vx, Vy로 합력을 산정하여 회전된 단면력을 산정하고 하중경우2의 Mx, My, Vx, Vy로 합력을 산정하여 회전된 단면력을 산정하여 조건(축력최대, 모멘트최대, 편심최대, 수평력최대

Question 14

스페리칼 받침의 연단거리 검토

Accepted Answer

안녕하세요. 한길아이티입니다. 교각입력-설계환경-설계선택사항 의 [교좌면 - 교량받침 연단거리 검토시 교량받침 형상]은 연단거리 산정에 대한 옵션으로서 [사각형받침] 인 경우는 받침의 각도 및 두부보의 형태에 따라 교축, 교축직각방향을 구분하지 않고 가장 짧은 쪽을 연단길이로 적용하며 [원형받침]인 경우는 교축방향으로 연단거리를 적용합니다.
[자동설정]인 경우는 포트받침, 스페리칼 인 경우는 "원형받침"으로 나머지는 "사각형받침"으로 적용하고 있습니다. (스페리칼 받침의 경우에는 원형으로 판단되고 있으나 받침DB 에서 스페리칼이 지원되고 있지 않아 도면에서는 기본값인 사각형으로 표시되고 있는 사항입니다. 감사합니다.

Question 15

계산서, 수량산출서 등 엑셀 출력시 삽도 오류

Accepted Answer

Q : 계산서 출력시 엉뚱한 삽도가 적용되고 있습니다. A : 교대계산서에 교각단면도가 출력되는 등 상이한 삽도가 적용되는 경우를 간혹 확인하실 수 있습니다. 계산서 등의 엑셀 출력물은 프로그램에서 작성된 데이터를 엑셀로 전달하여 엑셀로 작성하는 방식이 적용됩니다. 삽도의 경우도 그림파일을 작성하여 엑셀에 붙이는 형태이나 혹 계산서 출력시 강제종료나 다운, 엑셀프로그램 동작중 오류 등으로 비정상적인 엑셀프로세스가 동작중이라면 삽도의 오류 및 계산서 등 출력의 오류가 발생할 수 있습니다. 이러한 현상이 발생한 경우 가장 쉽게 대체하실 수 있는 방법은 PC를 재부팅후 진행하시는 방법일 수 있으며 이외에는 작업관리자에서 모든 오피스 관련 프로세스를 종료후 다시 출력하시면 됩니다.

Question 16

기초중심과 기둥중심을 다르게 적용할 수 있나요?

Accepted Answer

Q : 기초중심과 기둥중심을 다르게 적용할 수 있나요? A : 기초중심과 기둥중심을 다르게 적용하여 또는 말뚝배치를 다르게 하여 비대칭 교각을 적용하실 수 있습니다. 일반도, 구조도 및 수량은 지원가능하며 계산도 지원가능합니다. 다만 프로그램은 기초중심과 기둥중심이 동일할때를 기준으로 작성되었고
이 경우는 모든 단면력을 절대값으로 중첩하여 최대 단면력에 대한 검토를 진행하면 되나
비대칭의 경우는 비대칭에 의한 하중 증감이 있으며 이에 따라 하중방향 및 하중적용방향이 중요합니다. 또한 기본적으로 기둥의 단면력을 작용력으로 적용하는 것이므로 그 방향이 실제 하중적용과 상이할 수 있습니다.
따라서 비대칭의 경우는 기초중앙작용력 산정에 설계자의 의도가 반영되었는지 필히 확인하시고 진행하셔야 합니다. 기본설정인 경우

Question 17

합성부재력 검토 case (강도설계법)

Accepted Answer

Q : 기둥 합성부재력의 검토CASE는 어떻게 적용되는 것인가요? 지진시가 검토된 것도 있고 계산서마다 검토CASE의 수도 상이한 것 같습니다. A : 교각의 기둥은 교축직각방향과 교축방향의 검토를 기본으로 하고 있습니다.
각 방향별로 축력최대, 모멘트최대, 지진시, 편심최대 케이스의 검토를 기본으로 하고 있으며 합성부재력검토에서는 각 방향별로 집계된 부재력을 합성하여 M = √(Mx² + My²)으로 검토단면력을 적용하고 합성부재력의 백터방향으로 회전된 단면을 적용하여 단면검토를 수행합니다.
첨부그림1처럼 교축과 교직방향에서 각 검토별로 집계된 하중조합이 동일한 경우는 두값을 합성하지만 첨부그림2처럼 하중조합이 상이한 경우는 각각 해당되는 조합의 교직방향, 교축방향의 하중조합을 추가로 집계하여 합성합니다.

Question 18

STM해석후 계산서 오류 출력시 메시지

Accepted Answer

Q : STM해석후 계산서 출력이 되지 않습니다. A : 일반적인 계산서 출력에 문제가 없는 경우 STM의 계산서 출력시 문제가 되는 것은 2가지가 있을 것 같습니다. 1 두부보 STM을 해석후 출력할때 교각 Frame해석이 수행되지 않은 경우
교각계산서는 Frame해석후 출력이 가능하며 두부보 STM도 본체의 Frame해석이 완료되어야 출력이 됩니다. 2 여러개의 하중조합(모델링)중 일부만 해석한 경우
STM에서는 하중조합에 따라 응력흐름이 상이할 수 있기에 각 하중조합에 해당하는 모델을 작성하고 있습니다. 해석되지 않은 하중조합(모델링)이 있는 경우 계산서 출력이 되지않습니다.

Question 19

교좌하면 보강철근 사방향 배치 옵션

Accepted Answer

Q : 교좌하면 보강철근 사방향 배치 를 체크하였으나 도면에서는 반영되지 않습니다. A : [교좌하면 보강철근 사방향 배치]옵션은 각 받침별로 설정되는 옵션입니다. 적용이 필요한 받침에 각각 입력하셔야 하며 일부만 입력시에는 도면에서 상이하게 적용되는 것을 확인하실 수 있습니다. [도면환경설정]에서 [1개만 표현]일 경우는 상이한 제원이 표기되지 않을 수 있습니다.
테스트 동영상 첨부합니다. 감사합니다.

Question 20

유한장말뚝의 적용

Accepted Answer

Q : 말뚝검토에서 βL ＜ 3으로 적용되어 유한장으로 말뚝판정됩니다.
유한장말뚝 설계는 되는 것인가요? A : 유한장 말뚝의 경우 말뚝의 스프링정수에 보정계수를 적용하여 지원[도설2008 5.8.8.2(1)1)]하며 본체작용력을 산정시 적분상수를 고려하는 유한장말뚝의 계산식은 지원하지 않고 일반식[도설2008 해설표 5.8.27]으로 계산됩니다. 도로교설계기준2008 5.8.11해설(1)2)에서 βL이 2.5까지는 반무한장의 식으로 계산해도 좋다고 표기하고 있으며 때문에 βL이 2.5보다 작은 경우는 보정계수입력외에도 설계자의 판단이 필요할 수 있을 것입니다.
[유한장말뚝 제원]에서 보정계수를 입력하셔야 하며 입력하지 않거나 1.0으로 적용하신다면 실제 말뚝검토는 반무한장말뚝과 동일한 설계방법으로 진행됩니