Question 1

평면선형에 곡선 반경이 0 이 있으면 지원하지 않나요?

Accepted Answer

Q) 평면선형에 곡선 반경이 0 이 있으면 지원하지 않나요? A) 꺽인 선형은 지원하지 못하고 있습니다. 이것은 꺽인 부위에 접합하는 각도에 따라 연결부 박스 폭이 바뀔 수 있으며 배근 또한 문제가 발생합니다. 또한 모든 배근은 선형을 참조해서 작성하고 있는데 꺽인 포인트는 참조할 선형이 없어지거나 두개의 위치가 발생하는 문제가 있습니다. 이런 문제로 한길 대부분의 제품이 선형의 곡선 반경이 "0" 인 선형은 지원하지 못하고 있습니다. 변경하시려면 꺽인 IP 부분에 구조물이 각지지 않도록 적당한 값을 넣어주시기 바랍니다. (통상 10m 정도 이상) 그런 후 각 배근 단계별로 [기본값] 버튼을 눌러주셔야 합니다.

Question 2

업데이트 에러시 처리방법

Accepted Answer

안녕하세요. 한길아이티입니다. ACulvert 설치폴더에 dxf 폴더가 생성되지 않아서 발생하는것으로 판단되며
첨부하는 캡쳐화면면처럼 dxf 폴더를 ACulvert 폴더안에 생성후
첨부하는 zip 파일을 새로만든 dxf폴더안에 압축을 풀어 넣은후
AUpdate 를 재실행하시기 바랍니다. 감사합니다.

Question 3

옹벽식날개벽 피복설정방법

Accepted Answer

옹벽식날개벽의 피복설정방법은 다음과 같이 날개벽 입력부에서 설정하실 수 있습니다.

Question 4

SAP OUTPUT 불러오기 동영상

Accepted Answer

안녕하세요. 한길아이티입니다. out 불러오기는 ACulvert 에서 생성되는 out 파일과 이름을 같게하며
상시, 지진시가 같은 폴더에 있어야 합니다. 테스트 동영상 첨부합니다. 감사합니다.

Question 5

U-Type에서 내부 토압이 적용되나요? 하중이 작게 들어가요.

Accepted Answer

Q) U-Type 옹벽에서 내부 토압이 적용되나요? 하중이 작게 들어가요. A) 현재 U-Type 옹벽에서 내부 토압은 적용되지 않습니다. 다만 "구조 계산 >> 단면 검토 위치 설정" 항목에서 모멘트를 "외측"과 "내측"을 선택하실 수 있습니다만 주인장 철근의 위치가 바뀌게 되므로 제대로 지원된다고 보기는 어렵겠네요.

Question 6

날개벽 제원에서 보여지는 교대 벽체 단면의 기준은 ?

Accepted Answer

Q) 교대의 단면도 제원과 날개벽 제원쪽에서 보는 교대 단면도 제원이 차이가 나요. 훨씬 더 통통하게 보이는데 이 단면 표현의 기준은 무엇인가요? A) 날개벽 정면도 표현시의 단면은 날개벽이 진행하는 각도로 교대 단면을 투영해서 표현이 됩니다. 특히 날개벽이 교대의 바깥쪽으로 펼쳐진 경우는 훨씬 더 뚱뚱한 모양으로 나올 수 있지만 날개벽의 방향을 고려하기 때문에 그렇습니다.

Question 7

교각 두부보 종방향 단차가 높이 조정 방법은 뭐에요?

Accepted Answer

Q) 교각 두부보 종방향 단차가 높이가 형하고 기준 400mm 가 반영되지 않네요. 조정 방법은 뭐에요? A) 교량 받침 제원의 변화가 자동으로 반영되지 않은 것 같습니다. 다음과 같은 방법으로 진행해 보시기 바랍니다. 1. "교각 입력 >> 교좌면 제원 >> 선형참조 : 자동" 클릭 => 수동으로 변경 2. "교각 입력 >> 교좌면 제원 >> ㅁ 블럭높이 자동계산" 옵션 체크 => H1 값 재계산 3. "교각 입력 >> 교좌면 제원 >> 선형참조 : 수동" 클릭 => 자동으로 변경 4. "교각 입력 >> 단면도 제원 >> CTH" 값 변경 확인

Question 8

"잘못된 인수가 발견되었습니다." 라는 경고가 떠요.

Accepted Answer

Q) "잘못된 인수가 발견되었습니다." 라는 경고가 떠요. A) 주철근배치 메뉴로 들어갈 경우 상기와 같은 경고가 뜨는 경우가 있습니다. 경우1) 사각이 작고 교량 길이에 비해 폭원이 긴 경우 이 경우 직각으로 배치되는 주철근이 생성되지 않는 경우가 발생합니다. 프로그램에서는 값을 넣으려고 찾습니다만 해당 값이 존재하지 않아서 오류가 뜨게 됩니다. 주철근이 생성되지 않는 경우는 현재 프로그램에서는 고려되지 않았습니다.

Question 9

AB2010의 3D Frame 해석결과에서 오류 발생

Accepted Answer

Q : ABeamDeck 2009에서 이상 없이 돌아가던 파일이 ABeamDeck 2010에서 3D Frame 해석결과에서 오류가 발생 합니다. A : ABeamDeck 2009에서는 일반입력 및 거더 배치>>교량받침 제원 입력을 제대로 입력하지 않아도 계산이 되었습니다. ABeamDeck 2010에서는 일반입력 및 거더 배치>>교량받침 제원 입력에서 Kv, Kh, Khv 값을 입력 해주셔야 합니다. 그런후 [다음] 버튼을 눌러 진행하시면 됩니다.

Question 10

거더 배치시 거더 끝단을 기준으로 배치해 주나요?

Accepted Answer

Q) 거더 배치시 거더 끝단을 기준으로 배치해 주나요? A) 볼록 종구배에서 가장 이상적인 것은 거더 끝단의 슬래브와 맞닿는 부분을 기준으로 배치하는 것입니다. 하지만 현재 프로그램은 교량 받침을 기준으로 거더 배치 작업이 되고 있습니다. 그래서 종구배가 심한 경우에 거더 단부가 슬래브 안쪽으로 파고 들어가는 경우가 발생하고 있습니다. 거더 자동 배치에 대한 보완의 필요성을 저희도 느끼고 있어서 개선하려고 몇차례 시도 했습니다. 하지만 위치와 엘리베이션의 순환 반복 알고리즘 문제로 인해서 현재는 보류상태가 되었네요. 추후 새로 개선된 배치 방안을 찾을 경우 보완하도록 하겠습니다.

Question 11

거더 종단 기울기는 편경사가 고려되었나요?

Accepted Answer

Q) 거더 종단 기울기는 편경사가 고려되었나요? A) 거더 엘리베이션은 편경사 및 종단 기울기가 고려되고 있습니다. 다만 "거더 자동 배치 검증용 엑셀 파일"에 표현된 "직선 종단 기울기" 항목의 값은 편경사에 의한 헌치 높이 두께 차가 고려되지는 않았습니다. 즉, 현재는 슬래브 상단의 계획고를 기준으로 거더 본체의 종단 기울기가 표현되고 있습니다. 이럴경우 편경사에 의해 시점과 종점의 구배가 서로 다를 경우는 그 차이 만큼의 구배 차이가 발생하게 됩니다. 이 부분도 거더 배치와 더불어 추후 보완해야 할 사항이긴 합니다만 아직 고치지는 못하고 있습니다.

Question 12

거더제원구성에서 다음으로 넘어가지 않고 현재 거더배치 작업 수행 중일때

Accepted Answer

현재 거더 배치 작업 수행 중입니다. 메세지만 나오고 거더 배치로 넘어가지 않는 경우
Windows 작업 관리자를 실행하여 ABeamDeck 실행을 강제 종료 후 다시 ABeamDeck을
다시 실행하여 파일을 오픈 한 후 교량 기본 설정>>교량 형식 및 제원 설정에서 하단부 우측 상단에
빠른선형검색 체크를 해지 후에 거더 배치로 가면 작업이 수행이 됩니다. 단) 위에 경우를 수행하게 되면 선형이 복잡하고 IP 개수가 많은 경우 작업이 오래 걸릴 수 있으니 선형을 최대한 정리 후 작업 하시면 속도에 문제가 없을 것으로 판단 됩니다.

Question 13

일반도의 치수선이 구조물과 붙어서 이상하게 나와요.

Accepted Answer

Q) 일반도의 치수선이 구조물과 붙어서 이상하게 나와요. A) 안녕하세요. 한길아이티입니다. 도구 >> 도면형식 >> 치수스타일 가시면 Offset From Orgin(A) 항목과 (B) 항목이 "0" 으로 처리된 것 확인하실 수 있습니다. 결론적으로는 이것때문에 그렇습니다. 하단에 [권고안] 누르신 후 적용 버튼 누르시기 바랍니다. 수고하세요.

Question 14

모델링 데이타 4개의 구성은 어떻게 되나요?

Accepted Answer

Q) 모델링 데이타 4개의 구성은 어떻게 되나요? A) 모델링은 다음과 같습니다. &#61599; SEG_11.s2k : 합성전 사하중 ← 거더 본체 I 값 적용, 연속 지점부 분리 모델링 SEG_12.s2k : 합성후 사하중 ← 바닥판합성 I 값 적용, 연속 지점부 합성 모델링
&#61599; SEG_13.s2k : 활하중 ← 바닥판합성 I 값 적용 &#61599;SEG_14.s2k : 지점침하 ← 바닥판합성 I 값 적용 * 합성전 사하중과, 합성후 사하중에서 모두 슬래브, 거더 및 가로보 중량이 각각 산정되고 있습니다. 이것은 연속 지점부 합성전과 합성후가 모델링이 다르기 때문에 각각 검토하기 위해 하중이 분리 적용되었습니다.

Question 15

신축이음의 이동량 산정시 크리프 및 건조수축을 2개월(β=0.5)의 시간만 고려한 이유

Accepted Answer

"건조수축 저감계수는 콘크리트 타설후 신축이음장치 설치까지 2~3개월로 봄." 도로교 설계기준 2.4.2.2 한국도로공사 "하주현황 분석에 따른 교량신축이음장치 적용형식 검토" 2002.7. 한국도로공사 구조물실 상기의 내용을 참고하여 2개월(β=0.5)로 적용하였으나 공사의 성격이나 현장여건에 맞춰 기술적인 판단이 필요한 부분입니다.

Question 16

모델링에 에러가 발생합니다.

Accepted Answer

Q) 모델링에 에러가 발생합니다. A) 아래의 다양한 경우중 하나에 해당 될 수 있습니다. Case1) 파일명 또는 폴더명에 " . ", " 특수문자 " , " 빈칸 " 이 들어간 경우 이 경우 SAP2000 프로그램이 정상적으로 수행되지 않게 됩니다. 명칭만 수정해 주시면 됩니다. Case2) 파일명 또는 경로명이 너무 긴경우 이 경우 SAP2000 프로그램이 정상적으로 수행되지 않게 됩니다. 작업폴더를 옴겨 실행해 주시면 됩니다.

Question 17

화면상에 철근기호등이 나오지 않는경우

Accepted Answer

화면상에 철근기호등이 나오지 않는경우는 첨부화일과 같이 프로그램환경설정-SHX폰트사용을 사용안함을 선택하셔야 합니다.
또는 입력화면을 선택한후 F11을 누르시기 바랍니다. 감사합니다.

Question 18

연단검토시 필요연단길이가 0로 나옵니다.

Accepted Answer

선형정보없이 교대 또는 교각을 설계할때 [교좌면 제원]에서 [설계검토]-[연단거리] 확인시
필요연단이 0으로 출력되는데요 선형정보가 없을때는 필요연단거리가 산출되지 않으며
실제 지간장등을 고려하셔서 추후 계산서를 수정하셔야 하는 사항입니다.

Question 19

철근 수정후 철근제원 표시오류

Accepted Answer

주철근 및 배력철근 전체 입력후 [철근제원]에서 [권고안]을 적용하여 철근번호 및 직경을 적용해 주셨을텐데요 철근에 대한 내용을 수정시 배근도상 철근의 제원이 표기되지 않는 오류가 발생될수 있습니다. 이때는 [철근제원]에서 [권고안]을 재적용하여 철근번호 및 직경을 다시 설정해 주어야 합니다. 주의하실점은 [권고안]적용시 해당 탭의 철근은 전부 초기화 되므로 철근 번호나 길이, 갯수등을 수정하셨던 경우라면 재수정을 해주셔야만 합니다.

Question 20

상부 활하중 입력시 만재하시,좌측편재하,우측편재하 구분

Accepted Answer

상부하중 입력시 활하중은 만재하시, 좌측편재하, 우측편재하 3case를 입력하시게 되어있습니다.
교각에 가장 불리한 활하중재하 case에 대해 검토하기 위한 것으로
하중조합시 이 3case에 대하여 각각 활하중으로 하중조합이 이루어지게 되므로
사용자가 판단한 가장 불리한 활하중 case를 입력하시면 됩니다만
기본적으로 만재하는 받침에 작용하는 하중의 합계가 최대일 때의 case의 받침하중,
좌,우측 편재하는 각각 1~3차로의 편재하로 편심이 가장크게 일어나는 case의 받침하중을
입력하시면 됩니다.