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FAQ
자주 막히는 지점을 모았습니다. 여기서 안 풀리면 아래에서 물어보세요.
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- AAbutPier조회 7792011-08-10 01:11
sbi 2개이상 불러올 경우
통합교량정보(sbi)를 2개 이상 불러 올 경우 주의사항 1. 기존교량과 추가 교량의 중심 선형이 같아야 함. 2. 확폭 교량을 여러개 불러올 경우에는 각각의 sbi에는 전체교랴에 사용된 선형이 모두 포함되어야 함. 3. 추가 교량의 시점이 기존 교량의 종점보다 크거나 같아야 함. 4.…
통합교량정보(sbi)를 2개 이상 불러 올 경우 주의사항 1. 기존교량과 추가 교량의 중심 선형이 같아야 함. 2. 확폭 교량을 여러개 불러올 경우에는 각각의 sbi에는 전체교랴에 사용된 선형이 모두 포함되어야 함. 3. 추가 교량의 시점이 기존 교량의 종점보다 크거나 같아야 함. 4. 추가 교량의 시점 Station이 기존 교량의 종점 Station보다 크거나 같아야 함. 5. 추가되는 교량을 포함함 전체 세그의 개수가 100개 이하 이어야 함.
- AAbutPier조회 1,0392011-08-04 02:24
EQS받침 적용시 PTFF, MER 값은 무었인가요
지진력 소산에 대한 계수값이며 받침제원에 대한 문의는 각 받침회사로 문의하셔야 합니다.
지진력 소산에 대한 계수값이며 받침제원에 대한 문의는 각 받침회사로 문의하셔야 합니다. - AAbutPier조회 1,0342011-08-04 02:19
받침종류선택에 따른 계산
교량받침제원에서 받침종류를 선택할 수 있습니다. 받침종류 선택에 따라 교량받침 검토시는 탄성,LRB,나머지는 포트로 적용되며 내진해석시에는 적용하신 계수값들이 모두 적용됩니다.
교량받침제원에서 받침종류를 선택할 수 있습니다. 받침종류 선택에 따라 교량받침 검토시는 탄성,LRB,나머지는 포트로 적용되며 내진해석시에는 적용하신 계수값들이 모두 적용됩니다. - AAbutPier도면 › 교대일반도조회 8042011-08-02 23:39
날개벽 plate해석시 오류
오류메세지 : ChangenodeCoord: Node coordinates are out of bounding box! 날개벽 plate해석시 mesh를 자동생성함에 있어 오류가 발생될 경우가 있습니다. 절점중복이나 사각형의 mesh를 생성하지 못 하는 경우인데요 이럴 경우 mesh 분…
오류메세지 : ChangenodeCoord: Node coordinates are out of bounding box! 날개벽 plate해석시 mesh를 자동생성함에 있어 오류가 발생될 경우가 있습니다. 절점중복이나 사각형의 mesh를 생성하지 못 하는 경우인데요 이럴 경우 mesh 분할크기를 수정해주시면 해결이 가능합니다. 다만 mesh오류로 날개벽plate해석에 진입이 안될 경우가 있는데요 절점중복 등의 원인이므로 날개벽 제원을 임시수정해주시면 진입이 됩니다 이후 mesh분할크기를 수정해주신고 날개벽 제원을 원상태로 돌리시면 날개벽plate해석에 진입이 가능합니다. 이는 일종의 편법이므로 몇 번의 시행착오를 거치셔야 가능할 수도 있습니다.
- AAbutPier입력 › 교대입력 › 날개벽제원조회 1,5152011-07-27 01:24
날개벽 제원에서 보여지는 교대 벽체 단면의 기준은 ?
Q) 교대의 단면도 제원과 날개벽 제원쪽에서 보는 교대 단면도 제원이 차이가 나요. 훨씬 더 통통하게 보이는데 이 단면 표현의 기준은 무엇인가요? A) 날개벽 정면도 표현시의 단면은 날개벽이 진행하는 각도로 교대 단면을 투영해서 표현이 됩니다. 특히 날개벽이 교대의 바깥쪽으로 펼쳐진 경…
Q) 교대의 단면도 제원과 날개벽 제원쪽에서 보는 교대 단면도 제원이 차이가 나요. 훨씬 더 통통하게 보이는데 이 단면 표현의 기준은 무엇인가요? A) 날개벽 정면도 표현시의 단면은 날개벽이 진행하는 각도로 교대 단면을 투영해서 표현이 됩니다. 특히 날개벽이 교대의 바깥쪽으로 펼쳐진 경우는 훨씬 더 뚱뚱한 모양으로 나올 수 있지만 날개벽의 방향을 고려하기 때문에 그렇습니다. - AAbutPier입력 › 교각입력 › 단면도제원조회 1,2892011-07-27 01:04
교각 두부보 종방향 단차가 높이 조정 방법은 뭐에요?
Q) 교각 두부보 종방향 단차가 높이가 형하고 기준 400mm 가 반영되지 않네요. 조정 방법은 뭐에요? A) 교량 받침 제원의 변화가 자동으로 반영되지 않은 것 같습니다. 다음과 같은 방법으로 진행해 보시기 바랍니다. 1. "교각 입력 >> 교좌면 제원 >> 선형참조 : 자동" 클릭 …
Q) 교각 두부보 종방향 단차가 높이가 형하고 기준 400mm 가 반영되지 않네요. 조정 방법은 뭐에요? A) 교량 받침 제원의 변화가 자동으로 반영되지 않은 것 같습니다. 다음과 같은 방법으로 진행해 보시기 바랍니다. 1. "교각 입력 >> 교좌면 제원 >> 선형참조 : 자동" 클릭 => 수동으로 변경 2. "교각 입력 >> 교좌면 제원 >> ㅁ 블럭높이 자동계산" 옵션 체크 => H1 값 재계산 3. "교각 입력 >> 교좌면 제원 >> 선형참조 : 수동" 클릭 => 자동으로 변경 4. "교각 입력 >> 단면도 제원 >> CTH" 값 변경 확인 - AAbutPier입력 › 교각입력 › Frame해석조회 1,2032011-06-21 01:49
모델링에 에러가 발생합니다.
Q) 모델링에 에러가 발생합니다. A) 아래의 다양한 경우중 하나에 해당 될 수 있습니다. Case1) 파일명 또는 폴더명에 " . ", " 특수문자 " , " 빈칸 " 이 들어간 경우 이 경우 SAP2000 프로그램이 정상적으로 수행되지 않게 됩니다. 명칭만 수정해 주시면 됩니다. C…
Q) 모델링에 에러가 발생합니다. A) 아래의 다양한 경우중 하나에 해당 될 수 있습니다. Case1) 파일명 또는 폴더명에 " . ", " 특수문자 " , " 빈칸 " 이 들어간 경우 이 경우 SAP2000 프로그램이 정상적으로 수행되지 않게 됩니다. 명칭만 수정해 주시면 됩니다. Case2) 파일명 또는 경로명이 너무 긴경우 이 경우 SAP2000 프로그램이 정상적으로 수행되지 않게 됩니다. 작업폴더를 옴겨 실행해 주시면 됩니다. - AAbutPier계산조회 2,5742011-06-10 02:32
연단검토시 필요연단길이가 0로 나옵니다.
선형정보없이 교대 또는 교각을 설계할때 [교좌면 제원]에서 [설계검토]-[연단거리] 확인시 필요연단이 0으로 출력되는데요 선형정보가 없을때는 필요연단거리가 산출되지 않으며 실제 지간장등을 고려하셔서 추후 계산서를 수정하셔야 하는 사항입니다.
선형정보없이 교대 또는 교각을 설계할때 [교좌면 제원]에서 [설계검토]-[연단거리] 확인시 필요연단이 0으로 출력되는데요 선형정보가 없을때는 필요연단거리가 산출되지 않으며 실제 지간장등을 고려하셔서 추후 계산서를 수정하셔야 하는 사항입니다.
- AAbutPier도면 › 교대구조도조회 1,0942011-06-03 01:05
철근 수정후 철근제원 표시오류
주철근 및 배력철근 전체 입력후 [철근제원]에서 [권고안]을 적용하여 철근번호 및 직경을 적용해 주셨을텐데요 철근에 대한 내용을 수정시 배근도상 철근의 제원이 표기되지 않는 오류가 발생될수 있습니다. 이때는 [철근제원]에서 [권고안]을 재적용하여 철근번호 및 직경을 다시 설정해 주어야 …
주철근 및 배력철근 전체 입력후 [철근제원]에서 [권고안]을 적용하여 철근번호 및 직경을 적용해 주셨을텐데요 철근에 대한 내용을 수정시 배근도상 철근의 제원이 표기되지 않는 오류가 발생될수 있습니다. 이때는 [철근제원]에서 [권고안]을 재적용하여 철근번호 및 직경을 다시 설정해 주어야 합니다. 주의하실점은 [권고안]적용시 해당 탭의 철근은 전부 초기화 되므로 철근 번호나 길이, 갯수등을 수정하셨던 경우라면 재수정을 해주셔야만 합니다.
- AAbutPier입력 › 교각입력 › 설계환경조회 2,3192011-05-26 20:39
상부 활하중 입력시 만재하시,좌측편재하,우측편재하 구분
상부하중 입력시 활하중은 만재하시, 좌측편재하, 우측편재하 3case를 입력하시게 되어있습니다. 교각에 가장 불리한 활하중재하 case에 대해 검토하기 위한 것으로 하중조합시 이 3case에 대하여 각각 활하중으로 하중조합이 이루어지게 되므로 사용자가 판단한 가장 불리한 활하중 case…
상부하중 입력시 활하중은 만재하시, 좌측편재하, 우측편재하 3case를 입력하시게 되어있습니다. 교각에 가장 불리한 활하중재하 case에 대해 검토하기 위한 것으로 하중조합시 이 3case에 대하여 각각 활하중으로 하중조합이 이루어지게 되므로 사용자가 판단한 가장 불리한 활하중 case를 입력하시면 됩니다만 기본적으로 만재하는 받침에 작용하는 하중의 합계가 최대일 때의 case의 받침하중, 좌,우측 편재하는 각각 1~3차로의 편재하로 편심이 가장크게 일어나는 case의 받침하중을 입력하시면 됩니다.
- AAbutPier입력 › 교량기본설정 › 선형정보설정조회 8782011-05-25 20:28
프로그램의 속도 지연시 대처법
안녕하세요. 한길아이티입니다. 도로개설공사등 긴선형의 과업을 작성하실때 제원변경이나 다음항목으로 넘어가실경우 과도하게 느려짐을 느끼실때가 있습니다. 프로그램이 긴선형을 계속적으로 참조하면서 발생하는 문제인데요. 선형편집을 통해 교량이 입력되는 구간만 입력해 주시는 방법 또는 입력하실때 …
안녕하세요. 한길아이티입니다. 도로개설공사등 긴선형의 과업을 작성하실때 제원변경이나 다음항목으로 넘어가실경우 과도하게 느려짐을 느끼실때가 있습니다. 프로그램이 긴선형을 계속적으로 참조하면서 발생하는 문제인데요. 선형편집을 통해 교량이 입력되는 구간만 입력해 주시는 방법 또는 입력하실때 교량기본설정에서는 선형참조를 수동으로 하신뒤 작업하고 이후에 자동으로 하시면 시간이 많이 save되실겁니다. 감사합니다. - AAbutPier입력 › 교각입력 › 하중조합조회 02011-05-25 18:37
사용자 하중의 입력방법
안녕하세요. 한길아이티입니다. 사용자 하중의 경우에는 교각입력-하중조합-설계하중탭에서 사용자하중을 설정후 사용자하중탭에서 하중을 입력하여 사용하시기 바랍니다. 사용자하중에 관련된 입력은 첨부파일을 참고하세요. 감사합니다.
안녕하세요. 한길아이티입니다. 사용자 하중의 경우에는 교각입력-하중조합-설계하중탭에서 사용자하중을 설정후 사용자하중탭에서 하중을 입력하여 사용하시기 바랍니다. 사용자하중에 관련된 입력은 첨부파일을 참고하세요. 감사합니다. - AAbutPier조회 02011-05-17 19:41
하중조합에서 단면의 형상이 잘못 나올때 조치방법
안녕하세요. 한길아이티입니다. 헌치가 없는 교대 벽체의 높이 입력에 관한 사항으로서 단면도제원의 WH2 값은 전면벽체의 높이를 입력하셔야만 합니다. 테스트 동영상 첨부합니다. 감사합니다.
안녕하세요. 한길아이티입니다. 헌치가 없는 교대 벽체의 높이 입력에 관한 사항으로서 단면도제원의 WH2 값은 전면벽체의 높이를 입력하셔야만 합니다. 테스트 동영상 첨부합니다. 감사합니다. - AAbutPier입력 › 교각입력 › 설계환경조회 12011-02-08 01:43
2축방향 지진시 조합 포함
안녕하세요. 한길아이티입니다. 1. 설계조건/내진/지진하중 조합시 절대값으로 합산 옵션 ---> 지진하중의 조합은 통상 UL22, ULB22 가 됩니다. 해당 조합은 1.0D + 1.0 E 가 되게 되며 D의 단면력은 하중등의 방향으로 인해서 +, - 의 값이 발생될수 있습니다. 만일 …
안녕하세요. 한길아이티입니다. 1. 설계조건/내진/지진하중 조합시 절대값으로 합산 옵션 ---> 지진하중의 조합은 통상 UL22, ULB22 가 됩니다. 해당 조합은 1.0D + 1.0 E 가 되게 되며 D의 단면력은 하중등의 방향으로 인해서 +, - 의 값이 발생될수 있습니다. 만일 지진하중의 값이 + 이고, 자중의 값이 - 값이라면 하중조합에 의해서 마이너스 + 플러스의 형태가 되어 해당 하중조합의 값이 작아질수 있게 됩니다. 이에 절대값으로 합산을 하게되는 옵션이 존재하는 사항입니다. 2. 설계선택사항/기중/기둥2축방향 검토시 지진시 조합포함 옵션 ----> 2축방향의 검토라는 것은 교축+교직 = 합성부재력을 의미하게 되며, 합성부재력을 검토시에 탄소성 검토를 수행할지의 여부를 결정하는 사항입니다. 3. 설계선택사항/기중/기둥2축방향 검토시 일방향 부재력 사용 옵션 ----> 합성부재력에서 탄소성 검토를 수행할때 기준이 되는 부재력이 어느방향이 되는지를 결정하는 항목입니다. 적용안함의 경우에는 교축+교직 으로 적용되며, 교축이나 교직을 선택시에는 선택된 방향의 확대모멘트계수를 가지고 해당 로드케이스의 반대방향에 곱해서 적용하게 됩니다. 해당 사항은 도로설계편람 2008(509-90)에서 제시되고 있으며, 일반적인 교량은 합성부재력의 탄소성 검토시 교직방향 부재력을 사용하게 됩니다. 감사합니다. - AAbutPier입력 › 교량기본설정 › 교량기본구성조회 02010-12-02 22:25
거더배치교량 + 거더배치 안되는 교량 + 거더배치교량으로 구성되는 교량 작성시 유의점
안녕하세요. 한길아이티입니다. 거더배치교량(PSC) + 거더배치 안되는 교량(ST Box) + 거더배치교량(PSC) 로 조합된 교량의 경우에는 각각의 sbi 를 생성하여 작업하시기를 권해드립니다. 거더배치교량과 거더배치안되는 교량이 섞인 상태에서 바로 작업을 진행하면 거더배치에 의해서 …
안녕하세요. 한길아이티입니다. 거더배치교량(PSC) + 거더배치 안되는 교량(ST Box) + 거더배치교량(PSC) 로 조합된 교량의 경우에는 각각의 sbi 를 생성하여 작업하시기를 권해드립니다. 거더배치교량과 거더배치안되는 교량이 섞인 상태에서 바로 작업을 진행하면 거더배치에 의해서 좌표가 고정되게 되어 거더배치안되는 교량쪽의 슈좌표가 문제가 될수있습니다. 각각의 교량부분을 교량기본설정까지만 입력후 파일- 내보내기- 통합교량정보 내보내기 를 통해서 sbi 를 생성하신후 파일-가져오기-통합교량정보 가져오기를 통해서 여러개의 sbi 를 붙인후 사용하시기를 권해드립니다. 첨부하는 캡쳐화면은 sbi + 피어에서 설정하는 거더배치교량 + sbi 로 작업할때를 가정하여 표시하는 사항입니다. 감사합니다.
- AAbutPier수량 › 일반수량산출조회 02010-11-12 04:45
철근가공조립에서 다웰바철근의 삭제옵션 추가했습니다.
안녕하세요. 한길아이티입니다. 철근가공조립에서 다웰바철근의 삭제옵션 추가했습니다. 감사합니다.
- AAbutPier입력 › 교대입력 › 접속슬래브조회 02010-11-12 04:44
다웰바의 철근 분리집계옵션 추가되었습니다.
안녕하세요. 한길아이티입니다. 다웰바를 독립적으로 철근집계할수 있도록 옵션을 추가하였습니다. 감사합니다.
- AAbutPier입력 › 교대입력 › 기초부설정조회 02010-11-02 00:26
말뚝지반 자동설정의 적용사항
안녕하세요. 한길아이티입니다. 말뚝지반 자동설정의 옵션이 적용되면 말뚝 머리 및 선단의 N 치가 보링데이타를 기준으로 고정되며, 지반정보를 바탕으로 말뚝길이를 조정하게 됩니다. 테스트 동영상 첨부합니다. 감사합니다.
안녕하세요. 한길아이티입니다. 말뚝지반 자동설정의 옵션이 적용되면 말뚝 머리 및 선단의 N 치가 보링데이타를 기준으로 고정되며, 지반정보를 바탕으로 말뚝길이를 조정하게 됩니다. 테스트 동영상 첨부합니다. 감사합니다. - AAbutPier입력 › 교각입력 › 하중조합조회 02010-10-22 00:27
유수압 고려시 필수 입력사항
안녕하세요. 한길아이티입니다. 교각입력-하중조합-수압, 파압탭에서 표시한 값을 입력하시기 바랍니다. 감사합니다.
- AAbutPier입력 › 교각입력 › 기둥부띠철근조회 12010-10-14 18:01
기둥의 전단검토 위치 옵션 추가
안녕하세요. 한길아이티입니다. 기둥의 전단검토에 관한 옵션을 추가하였습니다. 옵션위치는 교각입력-설계환경-설계선택사항탭의 기둥 - 전단검토시 적용위치 입니다. 1. 중앙부(일반부직경+기둥 중앙부간격) ---> 일반부로 설정된 철근의 직경과 기둥중앙부의 설치간격을 사용합니다. 2. 중앙부…
안녕하세요. 한길아이티입니다. 기둥의 전단검토에 관한 옵션을 추가하였습니다. 옵션위치는 교각입력-설계환경-설계선택사항탭의 기둥 - 전단검토시 적용위치 입니다. 1. 중앙부(일반부직경+기둥 중앙부간격) ---> 일반부로 설정된 철근의 직경과 기둥중앙부의 설치간격을 사용합니다. 2. 중앙부(중앙부에 설치된 철근 직경 및 간격) ---> 중앙부에 실제로 배치된 철근직경(일반부 or 심부) 과 중앙부 설치간격을 사용합니다. 3. 하단부(하단부에 설치된 철근 직경 및 간격) ---> 하단부에 실제로 배치된 철근직경(일반부 or 심부) 과 하단부 설치간격을 사용합니다. 중에 검토하시고자 하는 방법을 선택하여 사용하시기 바랍니다. 감사합니다.
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