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- FAQAAbutPierViews 102026-07-09 23:40
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 …
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 관련 사항을 제시하지 않아, 기존에는 철도설계기준을 선택한 경우에도 도로하중이 적용된 접속슬래브 계산서를 지원하였습니다. 최근 자갈궤도가 아닌 콘크리트궤도를 적용하면서 접속슬래브가 설치되는 조건이 발생함에 따라, 철도하중이 반영된 접속슬래브 검토 기능을 AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 3개 제품에 추가하였습니다. 2. 검토 내용 (3개 제품 공통) 2.1 하중분포폭 산정 - 구교 및 배수시설(5.1.3)에 따라 하중분포폭을 산정합니다. - 토피 He < 0.5m인 경우: 식 5.1.1 또는 식 5.1.2를 적용하며, 단선/복선 설정과 무관하게 단선으로 검토합니다. - 토피 He ≥ 0.500m인 경우: 단선/복선의 식을 적용하며, 복선으로 설정한 경우에도 복선 분포폭이 단선x2에 해당하는 값보다 작은 경우에만 복선식을 적용합니다. 2.2 고정하중 - 하중분포폭의 단선/복선 적용에 따라 하중 및 분포폭을 적용합니다. - 궤도중량(레일/침목), 도상두께, 도상단위중량, 도상할증계수를 반영합니다. - 접속슬래브 두께, 철근콘크리트 단위중량, 접속슬래브 상면까지의 토피(He), 성토재료의 단위중량을 반영합니다. 2.3 활하중 - 단선/복선 조건에 따른 식을 적용합니다. - 충격계수 설정에 따라 충격계수를 산정하고, 지간 L과 토피 H에 따라 활하중을 산정합니다. 2.4 계산서 - 하중분포폭 산정 -> 고정하중 -> 활하중 -> 고정하중/활하중에 의한 부재력 산정이 철도하중 기준으로 출력되며, 이후 단면력 산정 및 단면검토는 기존과 동일합니다. 3. AAbutPier 적용 방법 3.1 적용조건 - 적용설계기준이 "철도교 설계기준"이고, 철도교설계기준이 "철도설계기준 2017" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다. 3.2 입력 (교대입력 - 설계환경 - 궤도제원) 접속슬래브 계산을 위한 궤도제원 입력이 추가되었습니다. (괄호는 기본값) - 궤도중량(레일) : 1.500 kN - 궤도중량(침목) : 5.000 kN - 도상단위중량 : 19.00 kN/m3 - 도상할증계수 : 1.30 - 접속슬래브 충격계수 : 교량(8.2.3(3)) / 구교및배수시설(5.1.3(2)(4)) 중 선택
설계선택사항 적용 여부
- "접속슬래브 활하중산정시 축중 적용", "접속슬래브 전단검토시 하중산정위치" 설정은 철도하중인 경우 적용되지 않습니다.
- "접속슬래브 고정하중" 설정은 철도하중인 경우에도 적용됩니다. ("Dc/Dw" 선택 시 토사 하중은 Wdw로, "Dc" 선택 시 전체를 Wdc로 적용)
4. ARcBridge 적용 방법
4.1 적용조건
- "적용설계기준(하중조합)"이 "철도 설계기준"이고, "철도 설계기준"이 "철도설계기준 2017", "철도설계기준 KDS 47 00 00 : 2018" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다.
4.2 제원 적용
접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다.
- 침목높이 / 침목길이 / 동륜의 축간거리 / 복선선로 중심간격 : 노출라멘은 횡단구성입력(분포폭/레일위치), 지중라멘은 하중조합 - 하중 - 상재하중 참조
- 침목하면의 도상두께 / 궤도중량 / 추가 도상할증계수 : 횡단구성입력 - 철도제원 (도상 높이 / 궤도 단위중량 / 도상 할증계수) 참조
- 접속슬래브 충격계수 : 본체와 동일하게 "교량(8.2.3(3))"으로 적용 (별도 옵션 없음)
- 지중라멘의 하중조합 - 하중 - 상재하중 입력이 사용 가능하도록 변경되었습니다.
5. ACulvert 적용 방법
5.1 적용조건
- 설계조건 - 하중 - 하중종류가 "철도상재하중"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다.
5.2 제원 적용
접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다.
- 동륜의 축간거리 / 침목길이 / 복선선로 중심간격 / 침목하면의 도상두께 / 궤도중량(레일/침목) / 도상할증계수 : 설계조건 - 하중 - 선로제원 참조
- 도상단위중량 : 설계조건 - 설계환경 - 재료특성 - 기타재료 단위중량 - 도상 참조
- 접속슬래브 충격계수 : 설계조건 - 하중 - 활하중산정시 충격계수 참조
6. 유의사항
- 위 적용조건을 충족하면 별도 옵션 없이 자동으로 적용되므로, 기존 자료를 다시 계산하는 경우 접속슬래브 계산 결과가 이전 버전과 달라질 수 있습니다.
- 접속슬래브의 단면력 산정 및 단면검토 방법은 기존과 동일하며, 하중산정 부분만 철도하중 기준으로 변경됩니다. - FAQAAbutPierViews 8522025-12-18 23:46
MIDAS NX를 이용한 해석 자동실행
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다. 2) MIDAS실행 및 key연…
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다.
2) MIDAS실행 및 key연동
해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의 Apps - API 에서 [connect]가 되어 있어야 합니다.
[MIDAS CIVIL 자동 실행] 버튼을 누르면 해석실행에 대한 메시지창이 팝업됩니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목에는 MIDAS Apps - API Settings 상에서 확인되는 "MIDAS MAPI-key" 를 copy하여 동일한 키를 입력하고 [Run Midas Solver] 버튼을 클릭하면 해석 및 anl작성을 일괄진행합니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목은 설정으로 저장되므로 최초 한번만 입력하면 MIDAS에서 변경되기 전까지는 동일한 키를 유지합니다.
3) 자동실행 진행
4) MIDAS에서 해석 및 결과파일 작성 일괄진행
- FAQAAbutPierViews 492025-09-10 00:37
모델링 화면 오류
Q : frame모델 및 Plate모델 등 해석메뉴 진행후 다른메뉴에서도 해석모델링이 화면에 계속 표기되어 입력을 진행할 수 없습니다. A : 해석모델링이 화면에 계속 표기되는 문제는 내장그래픽과 외장그래픽이 모두 …
Q : frame모델 및 Plate모델 등 해석메뉴 진행후 다른메뉴에서도 해석모델링이 화면에 계속 표기되어 입력을 진행할 수 없습니다. A : 해석모델링이 화면에 계속 표기되는 문제는 내장그래픽과 외장그래픽이 모두 설치되어 있으며 두가지 모두 사용하는 경우 발생할 수 있는 오류로 주로 외장그래픽이 있는 노트북에 모니터를 추가로 연결하여 사용하는 경우 내장그래픽과 외장그래픽이 충돌하여 발생할 수 있는 사항입니다. 이 경우 장치관리자 - 디스플레이 어뎁터 에서 하나의 그래픽을 "사용안함"으로 설정하면 해결이 가능합니다. 이후 다시 "사용"으로 설정시 정상적으로 될 수도 있으나 이는 하드웨어간 충돌이기에 불특정하게 발생할 수 있는 사항이므로 참고하시기 바랍니다.
- FAQAAbutPier계산 › 교각Views 3,2252025-08-20 02:09
LSD 유목충돌하중, 부유물질에 따른 하중
Q : 이전 강도설계에서 적용하던 유목충돌하중 옵션이 한계상태설계법에서는 없습니다. 한계상태설계법에서는 해당하중을 재하할 수 없나요? A : 한계상태설계법에서는 해당하중이 별도로 제시되지는 않았습니다. 다만 도로교 …
Q : 이전 강도설계에서 적용하던 유목충돌하중 옵션이 한계상태설계법에서는 없습니다. 한계상태설계법에서는 해당하중을 재하할 수 없나요? A : 한계상태설계법에서는 해당하중이 별도로 제시되지는 않았습니다. 다만 도로교 설계기준 한계상태설계법 해설(2015) 3.12.2.1 종방향 유수압의 해설에서는 "상당한 량의 부유목이 떠내려 올 때, 교각에 걸려 집적된 부목에 작용하는 수압을 동시에 고려해 주여야 한다(중략)" 라는 문구로 하중을 제시하고 있으며 이에 따라 유수압의 항력계수 설정을 [부유물질이 부착, 집적된 교각]으로 선택시에는 "부유물질에 따른 하중"을 추가로 산정하여 유수압에 추가하중을 고려할 수 있도록 하였습니다.
