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- FAQAAbutPierViews 102026-07-09 23:40
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 …
접속슬래브 철도하중 검토 기능 추가 대상 제품: AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 1. 개요 철도교의 교대는 일반적으로 접속슬래브가 설치되지 않으며, 철도설계편람 교대설계편에서도 접속슬래브 관련 사항을 제시하지 않아, 기존에는 철도설계기준을 선택한 경우에도 도로하중이 적용된 접속슬래브 계산서를 지원하였습니다. 최근 자갈궤도가 아닌 콘크리트궤도를 적용하면서 접속슬래브가 설치되는 조건이 발생함에 따라, 철도하중이 반영된 접속슬래브 검토 기능을 AAbutPier / ARcBridge / ACulvert 3개 제품에 추가하였습니다. 2. 검토 내용 (3개 제품 공통) 2.1 하중분포폭 산정 - 구교 및 배수시설(5.1.3)에 따라 하중분포폭을 산정합니다. - 토피 He < 0.5m인 경우: 식 5.1.1 또는 식 5.1.2를 적용하며, 단선/복선 설정과 무관하게 단선으로 검토합니다. - 토피 He ≥ 0.500m인 경우: 단선/복선의 식을 적용하며, 복선으로 설정한 경우에도 복선 분포폭이 단선x2에 해당하는 값보다 작은 경우에만 복선식을 적용합니다. 2.2 고정하중 - 하중분포폭의 단선/복선 적용에 따라 하중 및 분포폭을 적용합니다. - 궤도중량(레일/침목), 도상두께, 도상단위중량, 도상할증계수를 반영합니다. - 접속슬래브 두께, 철근콘크리트 단위중량, 접속슬래브 상면까지의 토피(He), 성토재료의 단위중량을 반영합니다. 2.3 활하중 - 단선/복선 조건에 따른 식을 적용합니다. - 충격계수 설정에 따라 충격계수를 산정하고, 지간 L과 토피 H에 따라 활하중을 산정합니다. 2.4 계산서 - 하중분포폭 산정 -> 고정하중 -> 활하중 -> 고정하중/활하중에 의한 부재력 산정이 철도하중 기준으로 출력되며, 이후 단면력 산정 및 단면검토는 기존과 동일합니다. 3. AAbutPier 적용 방법 3.1 적용조건 - 적용설계기준이 "철도교 설계기준"이고, 철도교설계기준이 "철도설계기준 2017" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다. 3.2 입력 (교대입력 - 설계환경 - 궤도제원) 접속슬래브 계산을 위한 궤도제원 입력이 추가되었습니다. (괄호는 기본값) - 궤도중량(레일) : 1.500 kN - 궤도중량(침목) : 5.000 kN - 도상단위중량 : 19.00 kN/m3 - 도상할증계수 : 1.30 - 접속슬래브 충격계수 : 교량(8.2.3(3)) / 구교및배수시설(5.1.3(2)(4)) 중 선택
설계선택사항 적용 여부
- "접속슬래브 활하중산정시 축중 적용", "접속슬래브 전단검토시 하중산정위치" 설정은 철도하중인 경우 적용되지 않습니다.
- "접속슬래브 고정하중" 설정은 철도하중인 경우에도 적용됩니다. ("Dc/Dw" 선택 시 토사 하중은 Wdw로, "Dc" 선택 시 전체를 Wdc로 적용)
4. ARcBridge 적용 방법
4.1 적용조건
- "적용설계기준(하중조합)"이 "철도 설계기준"이고, "철도 설계기준"이 "철도설계기준 2017", "철도설계기준 KDS 47 00 00 : 2018" 또는 "교량설계기준 KDS 24 00 00 : 2021"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다.
4.2 제원 적용
접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다.
- 침목높이 / 침목길이 / 동륜의 축간거리 / 복선선로 중심간격 : 노출라멘은 횡단구성입력(분포폭/레일위치), 지중라멘은 하중조합 - 하중 - 상재하중 참조
- 침목하면의 도상두께 / 궤도중량 / 추가 도상할증계수 : 횡단구성입력 - 철도제원 (도상 높이 / 궤도 단위중량 / 도상 할증계수) 참조
- 접속슬래브 충격계수 : 본체와 동일하게 "교량(8.2.3(3))"으로 적용 (별도 옵션 없음)
- 지중라멘의 하중조합 - 하중 - 상재하중 입력이 사용 가능하도록 변경되었습니다.
5. ACulvert 적용 방법
5.1 적용조건
- 설계조건 - 하중 - 하중종류가 "철도상재하중"인 경우, 별도 옵션 없이 자동으로 적용됩니다.
5.2 제원 적용
접속슬래브를 위한 별도 입력 없이, 기존 입력 제원을 참조하여 계산합니다.
- 동륜의 축간거리 / 침목길이 / 복선선로 중심간격 / 침목하면의 도상두께 / 궤도중량(레일/침목) / 도상할증계수 : 설계조건 - 하중 - 선로제원 참조
- 도상단위중량 : 설계조건 - 설계환경 - 재료특성 - 기타재료 단위중량 - 도상 참조
- 접속슬래브 충격계수 : 설계조건 - 하중 - 활하중산정시 충격계수 참조
6. 유의사항
- 위 적용조건을 충족하면 별도 옵션 없이 자동으로 적용되므로, 기존 자료를 다시 계산하는 경우 접속슬래브 계산 결과가 이전 버전과 달라질 수 있습니다.
- 접속슬래브의 단면력 산정 및 단면검토 방법은 기존과 동일하며, 하중산정 부분만 철도하중 기준으로 변경됩니다. - FAQAAbutPierViews 8522025-12-18 23:46
MIDAS NX를 이용한 해석 자동실행
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다. 2) MIDAS실행 및 key연…
날개벽 Plate해석 과 교각의 Frame 해석에서 솔버를 MIDAS NX 로 설정하면 해석 자동실행을 진행할 수 있습니다. 1) 솔버설정 해석솔버를 "MIDAS NX"로 설정합니다.
2) MIDAS실행 및 key연동
해석진행을 위해서는 MIDAS 가 실행되어 있어야 하며 MIDAS 의 Apps - API 에서 [connect]가 되어 있어야 합니다.
[MIDAS CIVIL 자동 실행] 버튼을 누르면 해석실행에 대한 메시지창이 팝업됩니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목에는 MIDAS Apps - API Settings 상에서 확인되는 "MIDAS MAPI-key" 를 copy하여 동일한 키를 입력하고 [Run Midas Solver] 버튼을 클릭하면 해석 및 anl작성을 일괄진행합니다.
"MIDAS MAPI-key" 항목은 설정으로 저장되므로 최초 한번만 입력하면 MIDAS에서 변경되기 전까지는 동일한 키를 유지합니다.
3) 자동실행 진행
4) MIDAS에서 해석 및 결과파일 작성 일괄진행
- FAQAAbutPierViews 492025-09-10 00:37
모델링 화면 오류
Q : frame모델 및 Plate모델 등 해석메뉴 진행후 다른메뉴에서도 해석모델링이 화면에 계속 표기되어 입력을 진행할 수 없습니다. A : 해석모델링이 화면에 계속 표기되는 문제는 내장그래픽과 외장그래픽이 모두 …
Q : frame모델 및 Plate모델 등 해석메뉴 진행후 다른메뉴에서도 해석모델링이 화면에 계속 표기되어 입력을 진행할 수 없습니다. A : 해석모델링이 화면에 계속 표기되는 문제는 내장그래픽과 외장그래픽이 모두 설치되어 있으며 두가지 모두 사용하는 경우 발생할 수 있는 오류로 주로 외장그래픽이 있는 노트북에 모니터를 추가로 연결하여 사용하는 경우 내장그래픽과 외장그래픽이 충돌하여 발생할 수 있는 사항입니다. 이 경우 장치관리자 - 디스플레이 어뎁터 에서 하나의 그래픽을 "사용안함"으로 설정하면 해결이 가능합니다. 이후 다시 "사용"으로 설정시 정상적으로 될 수도 있으나 이는 하드웨어간 충돌이기에 불특정하게 발생할 수 있는 사항이므로 참고하시기 바랍니다.
- FAQAAbutPier계산 › 교각Views 3,2252025-08-20 02:09
LSD 유목충돌하중, 부유물질에 따른 하중
Q : 이전 강도설계에서 적용하던 유목충돌하중 옵션이 한계상태설계법에서는 없습니다. 한계상태설계법에서는 해당하중을 재하할 수 없나요? A : 한계상태설계법에서는 해당하중이 별도로 제시되지는 않았습니다. 다만 도로교 …
Q : 이전 강도설계에서 적용하던 유목충돌하중 옵션이 한계상태설계법에서는 없습니다. 한계상태설계법에서는 해당하중을 재하할 수 없나요? A : 한계상태설계법에서는 해당하중이 별도로 제시되지는 않았습니다. 다만 도로교 설계기준 한계상태설계법 해설(2015) 3.12.2.1 종방향 유수압의 해설에서는 "상당한 량의 부유목이 떠내려 올 때, 교각에 걸려 집적된 부목에 작용하는 수압을 동시에 고려해 주여야 한다(중략)" 라는 문구로 하중을 제시하고 있으며 이에 따라 유수압의 항력계수 설정을 [부유물질이 부착, 집적된 교각]으로 선택시에는 "부유물질에 따른 하중"을 추가로 산정하여 유수압에 추가하중을 고려할 수 있도록 하였습니다.
- AnsweredAAbutPier#w0000070Views 252026-09-21 14:44
test
test - 1
- AAbutPier#122367Views 32026-09-23 12:36
교각 지진시 검토
안녕하세요 프로그램 사용중 문의사항 생겨서 질문남깁니다. 현 교각P10계산시 지진해석을 제외하고 계산하였는데 기초 검토-작용력산정에서 지진시가 나오게됩니다. 표기의 문제있지 아님 설계검토에서 추가로 제외해야하는 부분…
- AnsweredAAbutPier#122362Views 42026-09-22 16:23
횡철근영향계수, K
횡철근영계수, K값을 변경하려고 하는데 적용이 안되는거 같아요. 확인바랍니다.
- AnsweredAAbutPier#122356Views 92026-09-21 23:29
슬래브 제원의 거더 위치 관련해서 문의 드립니다.
횡단 구성 입력란에 거더의 위치값을 알맞게 입력을 하였는데 슬래브 제원에 반영이 되지 않는 것 같습니다. 이로 인해 교량의 받침 위치가 좌측으로 100mm 이동하여 나오며 일반도 및 교량받침배치도 출력시 동일한 문제…
- AnsweredAAbutPier#122353Views 62026-09-21 16:05
교각 말뚝기초 검토시, 교직방향 말뚝 단면력값이 "0"입니다.
교각 말뚝기초 검토시, 교축방향은 교축방향 말뚝 단면력값이 산정되는데 교직방향 말뚝 단면력값이 "0"입니다. 말뚝 결과값이 맞는 건지요?
- AnsweredAAbutPier#122352Views 102026-09-21 15:35
교각 기초 STM 상하면 철근 배근 오류
안녕하십니까, 교각 STM 해석에서 기초 상면 4,5,7 타이 부재 검토 시 하면 철근 배근으로 인식하여 N.G로 검토 됩니다. 지난번에 교각에서도 이런 현상이 생겼었는데.. 확인 부탁드립니다.
- AnsweredAAbutPier#122351Views 172026-09-19 03:54
슬래브 제원 관련 문의 드립니다.
차도 중심선이 한쪽으로 치우쳐져 있는 교량입니다. 차량 중심선쪽 슬래브의 두께를 322mm로 계획 후 거기에 맞추어 슬래브 제원을 입력을 해주고 싶은데 슬래브 두계(T) 입력란에 322mm 를 입력을 해보아도 모델링…
- AnsweredAAbutPier#122349Views 62026-09-18 16:02
침하 및 지지력 문의드립니다.
안녕하세요. 두가지 문의가 있습니다. 1. 1번파일 - A1, 2번파일 - P1 침하를 보면 지반이 양호한 편인대 침하가 좀 과하게 산정되는 부분이 있지 않나 검토부탁드립니다. 2. 현장타설말뚝 시 기초지반설정에서 …
- AnsweredAAbutPier#122347Views 92026-09-18 14:51
계산서 상부 풍하중
안녕하세요 항상 수고가 많으십니다. 교각해석 관련하여 문의사항 있어 남깁니다. P10교량의 경우 상부도 입력하였지만 계산서 출력 시 상부구조에 작용하는 풍하중 값이 나오질 않습니다. 확인부탁드립니다. 그리고 이 경우…
- AnsweredAAbutPier#122345Views 12026-09-18 14:09
Frame 해석시 오류 문의
안녕하세요 교각 Frame 해석시 오류가 발생해서 문의드립니다 간단한 단면검토만 실행하기위해 입력값들을 거의 기본으로 설정했는데 어떤부분에서 오류가 발생한건지 검토부탁드립니다
- AnsweredAAbutPier#122344Views 72026-09-18 11:29
받침위치 변경
안녕하세요 흉벽전면에서 받침 중심까지 거리 변경방법을 알고 싶습니다. (보내드린 전산파일에는 700으로 되있는데 800으로 변경하고 싶습니다.) 감사합니다
- AnsweredAAbutPier#122343Views 102026-09-17 20:57
주철근 배치 관련
안녕하세요 설계중 문의사항 생겨 질문 올립니다. 두부보 배근중에 주철근 @100인 철근으로 배치하였으며, dia도 올렸는데요 배근상으로는 철근이 37개(2단)가 들어가야 하는데, 왜 계산서에 19개로 2단이 들어갔는…
- AnsweredAAbutPier#122341Views 32026-09-17 17:01
교량받침 지진시 NG
지진시 발생하지 않아야 할 미소한 지진력 발생으로 NG발생을 제어할 옵션 조정사항을 알려주시기 바랍니다.
- AnsweredAAbutPier#122340Views 152026-09-17 18:52
내진해석시 모델링 오류
내진해석의 경우 아직 단면이 정확히 정해지지않아, 권고안을 눌러 진행하려고 하는대, 모델링 오류가 메세지가 떠서 검토부탁드립니다. 또한 S10~S11는 같은 단면을 썻는대도 가로보 배치가 왜 다르게 나오는건지요.. …
- AnsweredAAbutPier#122337Views 92026-09-17 15:14
교각 선형중심
안녕하세요. 교각 설계 중 문의사항 남깁니다. 현재 선형중심으로 상부를 계산 했으며 받침도 동일하게 계산을 했는데 단면도 제원 이나 교좌면 제원 확인 시에는 선형중심이 구조물 중심에 위치하지 않습니다. 파일 올려드립…
- AnsweredAAbutPier#122336Views 112026-09-17 14:13
설계지반면 변위검토 부탁드립니다.
P8~P10이 유독 변위발생값이 크게 나타나는것과 P9 기둥부 주철근 모멘트최대값 검토부탁드립니다.
- AnsweredAAbutPier#122332Views 52026-09-17 11:17
교각 질문드립니다.
안녕하세요. 2번 파일의 P9번 기둥부 주철근에서 설계 검토를 해보면 극한한계 상태에서 Pu 값이 너무 크게나와, 지반정보를 수정하여 1번 파일을 만들었습니다. 그런데, 동일한 결과값이 나오는게 이상한것같아 검토부탁…
- AnsweredAAbutPier#122330Views 32026-09-17 09:52
구조계산서 Wprov 산정
첨부파일의 스트럿폭(Wprov) 산정 시 극한과 극단이 다른값으로 표현되어 있습니다. 같은 값이어야 할 거같은데 다르게 산정된 이유를 알고 싶습니다. 상현재는 같은값으로 산정되었고 그 외 다른 부재는 다르게 산정된 …
- AnsweredAAbutPier#122321Views 142026-09-16 10:35
보강철근 입력 시 오류
안녕하세요 고생이 많으십니다. 다름이 아니라 보강철근 입력시에 오류가 발생해서 여쭤봅니다. 사진과 같이 보강철근을 입력하고 싶은데 입력시에 개수 5개가 반영되고 2열로 반영되지 않습니다. 확인부탁드립니다. 감사합니다…
- AnsweredAAbutPier#122314Views 172026-09-15 15:47
검토한번 부탁드립니다.
- STM 해석 후 P9에서 : 철근타이 강도검토시 철근량이 다른코핑 철근과 똑같이 배근했는대 사용철근량이 다른이유, : 최수 수평 전단 철근량 비고에 N.G 가 왜 생기는지요, 필요랑 사용이 같습니다. (사용이 더…
